Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 Stoidhle CRDi 4WD
Clàr-innse
Tha a’ cheist mu na tha ri fhaighinn san fharsaingeachd an-còmhnaidh duilich a fhreagairt nuair a bhios tu a’ ceannach càr. Tha an roghainn farsaing, ach mar as motha a thaghas tu, is ann as motha de roghainnean a chì thu. Tha an aon rud a 'dol airson SUVs, a bha mar-thà a' còrdadh gu mòr am measg luchd-ceannach Sloibhinia, gu h-àraidh air sgàth na facail-suaicheantais ainmeil "Barrachd chàraichean airson do chuid airgid". Ann an Santa Fe, gu cinnteach gheibh thu càr math - a thaobh meud agus rùm.
Tha fad a 'chàr faisg air 4,7 meatairean agus àirde faisg air 1,7 meatairean. Leis gum bi Hyundai a 'stàladh treas suidheachan beinne san aon chorp as t-earrach, gu dearbh tha àite gu leòr anns an dreach seo le dà shreath de sheataichean a tha cuideachd air an cleachdadh gu ceart. Is e am being cùil gluasadach as fheàrr leam, a leigeas leinn an àite air cùl an draibhear atharrachadh gus luchd-siubhail no barrachd mhàileidean a ghiùlan. Bu chòir cuideachd aire a thoirt do chofhurtachd nan suidheachan anns an Santa Fe - tha an dà aghaidh gu math iomchaidh agus a 'moladh luchd-siubhail mòr no beag, trom no aotrom. Tha an aon rud a 'dol airson sùbailteachd an t-suidheachaidh dràibhidh.
Ann an suidheachadh sam bith, tha luchd-dealbhaidh agus innleadairean Hyundai air a dhol gu math fada gus toirt air neach-cleachdaidh Santa Fe a bhith a ’faireachdainn math fhad‘ s a tha e na shuidhe sa chàr. Fìor, chan eil sgeadachadh veneer no leathar sònraichte air an taobh a-staigh (san dreach a chaidh a dhearbhadh). Ach, tha coltas meadhanach àrd de na plastaigean a thathar a ’cleachdadh, agus tha cruinneas an t-seanaidh àrd cuideachd. Gu dearbh, is e dìreach an aon chàileachd a thàinig sinn an dùil bhon bhrand seo thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh.
Anns an stoidhle ainmeil Hyundai seo tha taobh a-muigh cuideachd coltach ri càraichean nas ùire den bhrand seo, agus tha masg air a sgeadachadh le stiallan chrome, a bheir deagh shealladh dha càr.
Tha mòran de rudan anns an uidheamachd Stoidhle a bha anns a ’mhodal deuchainn againn, ach tha e fìor cuideachd gu bheil trì a bharrachd ann an Santa Fe le goireasan tòrr nas uaisle. Ach ann an uidheamachd sàbhailteachd, gheibh thu cha mhòr a h-uile dad a tha iad a ’tabhann: bagaichean adhair aghaidh airson an draibhear agus neach-siubhail, bagaichean adhair taobh, agus bagaichean adhair glùin airson an draibhear. Bidh a ’bhonaid gnìomhach a’ toirt seachad sàbhailteachd nas fheàrr ma tha tubaist ann le neach-coiseachd. Is e ABS, àrdachadh breic, cuideachadh sìos leathad, ESP le bàr an-aghaidh rolla agus siostam stèidheachaidh trèilear na prìomh innealan dealanach. Bidh tu a ’coimhead gu dìomhain airson na siostaman ùr-nodha sin a tha a-nis air an tabhann ann an càraichean de bhrandan eile, chan e dìreach feadhainn àrd. Chan eil siostam seachnadh tubaistean ann cuideachd.
Tha an aon rud a 'dol airson taic raoin. Tha a h-uile tairgse Santa Fe mar dhràibhear cuibhle gu lèir, tha cur-ris àbhaisteach na ghlas eadar-dhealachaidh sa mheadhan a ghlasas an gluasad cumhachd eadar an dà aiseil dràibhidh aig co-mheas 50:50, seach a bhith a’ faighinn thairis gu h-èifeachdach air cnuic is dìgean. Aig a’ cheann thall, tha an structar aige cho mòr is gur ann ainneamh a bhios e a’ draibheadh air slighean caol (leud!) cairt leis. Ach, bidh e math dhaibhsan a tha a 'feuchainn ri faighinn thairis air an t-sneachda air làn dhràibhear no a' ceangal luchdan nas truime ris an t-sgoltadh.
Is e am pàirt ionmholta den Santa Fe gu cinnteach an einnsean turbodiesel ceithir-siolandair 2,2-liotair. Tha e làidir gu leòr airson càr anns a bheil cuideam faisg air dà thunna a bhith a’ faireachdainn gu math leumach, agus tha torque gu leòr ri fhaighinn eadhon aig revs ìosal gus nach fheum e a bhith air a mharcaich aig ìrean àrda airson draibheadh gu h-àbhaisteach. Mar sin tha an sùbailteachd gu math sònraichte, agus tha an tar-chuir sia-luath cruaidh, ach le aon chuingealachadh - chan eil e a ’gabhail ri gluasadan luath den luamhan gèar.
Mar sin, tha Santa Fe a ’tabhann mòran dhuinn ma tha ar miannan co-cheangailte ris an fheum bunaiteach airson còmhdhail bho aon gu fear eile agus am miann airson comhfhurtachd agus cumhachd einnsean iomchaidh aig prìs gu math reusanta. Feumaidh an fheadhainn a tha a ’coimhead airson barrachd (gu sònraichte a thaobh goireasan sàbhailteachd, cliù agus comasan dràibhidh ceithir-chuibhlichean nas cumhachdaiche) am màileid tòrr a bharrachd fhosgladh. Is dòcha gum faigh e dà Santa Fe airson rudeigin cho èiginneach ...
EYE GU EYE
Sasha Kapetanovich
Leis gur e colbh a tha seo anns a bheil sinn a’ cur an cèill bheachdan pearsanta, is urrainn dhomh gu furasta mo bheachd air an fhoirm a sgrìobhadh sìos: tha e brèagha. Taobh a-staigh, tha e beagan tana, ach a thaobh ergonomics, tha an toradh foirfe. Bidh e a’ rothaireachd gu rèidh, rud a tha snog, mura tèid ar cleachdadh làitheil tro Vršić. Tha e duilich dhomh a’ choire a chuir air a’ bhogsa gèar, ach b’ fheàrr leam fhathast an inneal fèin-ghluasadach a ghabhail, agus bhiodh mo làmh dheas air a’ chuibhle stiùiridh. Ach dè ma tha "fèin-ghluasad" ceithir mìle nas daoire - gu h-àraidh air sgàth cìsean nas àirde mar thoradh air sgaoilidhean nas àirde.
Teacs: Tomaž Porekar
Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 Stoidhle CRDi 4WD
Prìomh dàta
| Reic: | Malairt Auto Hyundai Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 32.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 33.440 € |
| Cumhachd: | 145 kW (194 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,5l / 100km |
| Gealladh: | Barantas coitcheann agus gluasadach 5-bliadhna, barantas varnish 3-bliadhna, barantas anti-meirge 12-bliadhna. |
| Ath-sgrùdadh eagarach | 30.000 KM |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
| Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan: | 773 € |
|---|---|
| Connadh: | 11.841 € |
| Taidhrichean (1) | 1.146 € |
| Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna): | 15.968 € |
| Àrachas èigneachail: | 4.515 € |
| ÀRD-SGRÙDADH CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.050 ( |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Ceannaich suas | € 42.293 0,42 (cosgais km: XNUMX ) |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - aghaidh air a chuir suas gu transverse - tolladh agus stròc 85,4 × 96 mm - gluasad 2.199 cm³ - co-mheas teannachaidh 16,0: 1 - cumhachd as àirde 145 kW (194 hp) ) aig 3.800 rpm - cuibheasach astar piston aig a ’chumhachd as àirde 12,2 m / s - cumhachd sònraichte 65,9 kW / l (89,7 l. in-stealladh - turbocharger fuasglaidh - cuir cosgais air inneal-fuarachaidh adhair. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - co-mheas gèar I. 3,54 1,91; II. 1,18 uair a thìde; III. 0,81 uairean; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 - eadar-dhealachadh 7 - rims 17 J × 235 - taidhrichean 65/17 R 2,22, cearcall-thomhas rollaidh XNUMX m. |
| Comas: | astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,4/5,2/6,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 168 g / km. Coileanadh far-rathaid: ceàrn dòigh-làimhseachaidh 16,5 °, ceàrn gluasaid 16,6 °, ceàrn fàgail 21,2 ° - doimhneachd uisge ceadaichte: N/A - fuadach talmhainn 180mm. |
| Còmhdhail agus casg: | sedan far-rathaid - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, casan earraich, cnàmhan miann trì-labhairt, stàball - aiseil ioma-cheangail cùil, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (èignichte -cooled), diosgan cùil, breic pàircidh meacanaigeach ABS air na cuibhlichean cùil (ag atharrachadh eadar suidheachain) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd dealain, 2,9 tionndadh eadar fìor phuingean. |
| Maise: | carbad falamh 1.963 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.600 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: 2.500 kg, gun bhreic: 750 kg - luchd mullaich ceadaichte: 100 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | leud carbaid 1.880 mm, slighe aghaidh 1.628 mm, slighe cùil 1.639 mm, glanadh talmhainn 10,9 m. |
| Meudan taobh a-staigh: | leud aghaidh 1.550 mm, cùl 1.540 mm - fad an t-suidheachain aghaidh 530 mm, cathair cùil 490 mm - trast-thomhas cuibhle stiùiridh 375 mm - tanca connaidh 64 l. |
| Bogsa: | 5 màileidean Samsonite (tomhas-lìonaidh iomlan 278,5 l): 5 àite: 1 culaidh itealain (36 l), 1 màileid (85,5 l), 2 màileid (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Uidheam àbhaisteach: | bagaichean adhair draibhear is luchd-siubhail aghaidh - bagaichean adhair taobh - bagaichean adhair cùirtearan - baga adhair an draibhear - sgeadachadh ISOFIX - ABS - ESP - stiùireadh cumhachd - fionnarachadh-àile - uinneagan cumhachd aghaidh is cùil - sgàthan sealladh cùil a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus a theasachadh - rèidio le cluicheadairean CD agus cluicheadairean MP3 - cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach - glasadh sa mheadhan le smachd aig astar - cuibhle stiùiridh le atharrachadh àirde is doimhneachd - sensor uisge - cathair draibhear a ghabhas atharrachadh gu àirde - being cùil roinnte - coimpiutair turas - smachd turas-mara. |
Na tomhais againn
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / taidhrichean: Spòrs Geamhraidh SP Dunlop SP 4D 235/65 / R 17 H / Odometer inbhe: 2.881 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,2 bliadhna ( 137 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,4 / 9,4an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,2 / 11,5an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 190km / h (WE.) |
| Caitheamh as ìsle: | 7,5l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 10,2l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 8,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 71,1m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,9m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 59dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 57dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 6mh gèar | 56dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 3mh gèar | 62dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 61dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 59dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 63dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 62dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar | 61dB |
| Fuaim idling: | 39dB |
| Mearachdan deuchainn: | Gun choimeas |
Ìre iomlan (341/420)
Tha an Santa Fe na SUV eadar dà shaoghal, àrd-ìre ann an iomadh dòigh agus meadhanach ann an cuid eile. Ach tha e fìor cuideachd: ge bith cò nach bi ga chleachdadh san raon, chan fheum e SUV tuilleadh!
Taobh a-muigh (13/15)
Stoidhle ùr Hyundai, mòr ach creidsinneach.
Taobh a-staigh (99/140)
Farsaing agus comhfhurtail, le stoc mòr, cathair cùil gluasadach is pasgadh, suidheachain toisich comhfhurtail.
Einnsean, tar-chuir (50
/ 40Ceithir-siolandair connspaideach agus gun a bhith ro tartmhor, le draibhidh cuibhle gun samhail, tar-chuir "slaodach".
Coileanadh dràibhidh (60
/ 95Suidheachadh rathaid cruaidh, crochadh beagan stiff (gu sònraichte air rathaidean potholed), deagh fhaireachdainn breiceadh, ach astaran breiceadh nas fhaide (taidhrichean geamhraidh).
Coileanadh (29/35)
Einnsean cumhachdach gu leòr, luathachadh cruaidh, deagh ghluasad.
Tèarainteachd (37/45)
Tèarainteachd aig ìre gu math àrd, mòran innealan dealanach.
Eaconamaidh (53/50)
Aig astaran meadhanach, faodaidh caitheamh a bhith gu math ìosal cuideachd, leis a ’bharantas trì-bliadhna, còig-bliadhna na bhuannachd mhòr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
sealladh inntinneach
prìs mhath
einnsean cumhachdach
suidheachain toisich sàr-mhath
follaiseachd (a rèir meud)
stoc mòr
chan urrainn do chraoladh seasamh gu luath
cumhachd cuibhrichte ceithir-chuibhle (glas eadar-dhealaichte sa mheadhan a-mhàin)
draibheadh mì-ghoireasach air rathaidean cnapach
