Deuchainn: Honda VT 750 S.
Ceart gu leòr, socair sìos, chan eil duine gad sparradh. Is e a’ mhòr-chuid agaibh an fheadhainn nach biodh a’ suathadh ri leithid de chopper (bi faiceallach, tha Honda den bheachd gur e baidhsagal air a thoirt sìos air an làrach-lìn aca!) bata. Agus tha na h-argamaidean agad na aghaidh làidir agus dligheach: chan eil am baidhc eadhon “ag itealaich” mar a dh’ fhaodadh e le 750cc, tha am pasgan breiceadh, gu math, nas ìsle na a ’chuibheasachd, chan eil dìon gaoithe ann, agus leis gu bheil na crainn-làimhe farsaing fosgailte agus an marcaiche na shuidhe dìreach sa dìollaid. , bidh draibheadh aig barrachd air 120 cilemeatair san uair sgìth (ach 150 ma tha thu a’ faighneachd mu thràth). Cha do chruthaich Honda uisge teth ann an seann roinn na sgoile, ach chan eil an VT seo fhathast mar a tha am modail ainmeil Shadow.
Tha an VT 750 na sheòrsa de chrois eadar chopper agus baidhsagal air a rùsgadh, agus mar sin tha na peadalan nas fhaisge air a’ chùl seach fada air beulaibh, agus chan eil an suidheachadh dràibhidh cho clasaigeach airson chopper, ach tha e gu math deiseil airson marcachd làitheil. Taing dha suidheachadh math nam peadalan agus na crainn-làimhe, tha am baidhsagal-motair gu math furasta smachd a chumail air, a chaidh a dhearbhadh le Matyazh agus Marko, dà rothaiche bhon oifis deasachaidh.
Uill, is e an rocair seo san dealbh an dealbhadair againn Alesh. Chan eil dragh mòr air mu na rocaidean dà-chuibhle againn, cha bhith e a’ faighneachd dhomh ach bho àm gu àm dè a chosgas deuchainn baidhsagal-motair agus am biodh Harley Sportster na dheagh roghainn dha. Chaidh e na theine aig àm togail dhealbhan, ach thionndaidh sinn dreuchdan: thionndaidh mi an iuchair lasachaidh a bha air a shuidheachadh gu sgiobalta, rug mi air airson Canon. Thàinig sinn sa bhad chun cho-dhùnadh gur e seo e. A’ leum airson cofaidh, a’ suirghe le boireannaich Ljubljana bho bhith fo chlogaid jet, a’ dol chun na mara.
Air an CBR, nach urrainn dhomh smaoineachadh gum biodh e ùr a bhith a ’brùthadh CBF 600 a-steach do mo làmhan. Dh ’atharraich Pavle baidhsagal-motair le còmhdach meatailt (chan e plastaig) air na crainn-làimhe, le fuaim tlachdmhor agus caitheamh còig liotair gach ceud cilemeatair gun phòsadh. Follaiseach?
Honda VT 750 S
Prìs càr deuchainn: 6.890 EUR
einnsean: dà-siolandair V, 52 °, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 745 cc? , in-stealladh connaidh dealanach.
Cumhachd as àirde: 32 kW (2 km) aig 44 rpm
Torque as àirde: 62 Nm aig 3.250 rpm
Gluasad lùth: Transmission 5-speed, slabhraidh.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: coil aghaidh? 296mm, caliper piston càraid, druma cùil? 180 mm.
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh? 41mm, siubhal 118mm, buillean cùil dùbailte, atharrachadh teilt 5-ceum, siubhal 90mm.
Taidhrichean: 110/90-19, 150/80-16.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 750 mm.
Tanca connaidh: 10, 7 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.560 mm.
Cuideam: 232 kg (le connadh).
Riochdaire: Baidhsagal-motair AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ sealladh clasaigeach
+ einnsean obrach (torque!)
+ furasta a chleachdadh
+ bogsa gèar
+ prìs
- breicichean
Matevž Gribar, dealbh: Aleš Pavletič Matevž Gribar
Prìomh dàta
Cosgais modail deuchainn: € 6.890 XNUMX €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: cumadh V dà-siolandair, 52 °, ceithir-bhuille, fuarachadh le leaghan, 745 cm³, in-stealladh connaidh dealanach.
Torque: 62 Nm aig 3.250 rpm
Gluasad lùth: Transmission 5-speed, slabhraidh.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: diosc aghaidh Ø 296 mm, caliper breic dà-loine, druma cùil Ø 180 mm.
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh Ø 41 mm, siubhal 118 mm, cùlaibh dà ghlacadair clisgeadh, atharrachadh preload 5-ìre, siubhal 90 mm.
Tanca connaidh: 10,7 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.560 mm.
Cuideam: 232 kg (le connadh).
