Deuchainn: Honda Shadow 750 C-ABS

Ge bith an e àireamh bheag de dh'aonadan a chaidh a reic no dìth ùidh bho luchd-reic, chan eil fhios agam, ach tha fios agam nach eil an àireamh de luchd-bleith deuchainn fo m ’asal thairis air na deich bliadhna a dh’ fhalbh air a dhol thairis air an àireamh de bhalbhaichean air an dà siolandair. baidhsagal-motair san dealbh.

Tha mi air rothaireachd air Sràid Harley-Davidson Bob 1500, Triumpha Rocket III, Hondo VT 750, Guzzi Gris Moto agus Nevada (chan eil an dà shreath seo nan choppers clasaigeach, ach leig leotha a bhith) ... aaam ... hmm ... agus an sgàil Hondo seo. An robh barrachd air 200 baidhsagal-motair dà-, trì agus ceithir-chuibhlichean eile le crainn-làimhe agus sia choppers?

Tha. Mar sin, tha mi ag ràdh sa bhad gu fosgailte nach biodh an deuchainn glè eadar-dhealaichte nam biodh sinn a ’bruidhinn mun Kawasaki VN no Yamaha XV. Is urrainn dhomh an eadar-dhealachadh eadar SMS Husqvarna agus KTM SMC no Aprilio Shiver agus Suzuki GSR a mhìneachadh, ach chan eil mòran fios agam mu bhàtaichean-mara. Mura feuch thu, cha bhith fios agad.

Tha an sealladh às deidh coiseachd timcheall air cruach stàilinn agus chrome agus a’ chiad beagan chilemeatairean spòrsail. Ach chan ann air sgàth gun do stad mi air a’ chiad chuibhle no gun do leum mi air cabhsairean ro sholas dearg aig solas trafaic, ach air sgàth an eadar-dhealachaidh, leis gu bheil an Shadow, eu-coltach ris an VT 750 a chaidh a dhearbhadh an-uiridh, nas motha de shoitheach “fìor”: le a bonn-cuibhle fada , le fenders baróc, cathair mhòr agus tanca connaidh, tha e a 'toirt a' bheachd gu bheil co-dhiù 1.500 dhiubh ann, ach gu dearbh chan eil ann ach "dìreach" leth an àireamh sin. Bheir meud beag nan siolandairean a-mach an toiseach fuaim nas tlachdmhoire agus nas sàmhaiche na fuaim àrd bho dhà sheòmar, agus an uairsin coileanadh.

Tha mi a ’tuigsinn nach e superbike a tha seo, ach air an rathad tha e a’ tionndadh a-mach, gu h-àraidh le neach-siubhail anns an t-suidheachan cùil, gum feum thu beagan a bharrachd ùine a chosg air a dhol seachad na air fear cunbhalach, mar eisimpleir, baidhsagal-motair 600cc. Chan fhiach a bhith a ’ruith gu Shadowk, rud nach eil dona bho thaobh riaghailtean trafaic.

A 'bruidhinn air an neach-siubhail: an dèidh 150 cilemeatair rinn i gearan mu dheidhinn pian cùil (taing dhut, an aon rud), agus na bu tràithe - mu dheidhinn gnìomh catapult a' phaidhir mu dheireadh de shlaodairean clisgeadh. Air na rathaidean tro Sorica agus Pokljuka, rinn sinn deuchainn air trì de na còig suidheachaidhean eadar-dhealaichte agus mu dheireadh thill sinn gu ionad an fhactaraidh. Airson droch rathaidean, chan e chopper an roghainn as fheàrr, agus airson rathaidean gu math lùbach.

Bha fear a bha roimhe na chompanach clas a chaidh a-steach don turas leis an rùn 800cc GS ùr-nodha a chuir air bhog toilichte leis an astar ... Tha barrachd choppers ann - a tha, bho shealladh leannan dìreach de bhaidhsagal-motair, is dòcha an aon fhear fìor.

Uill, tha ABS aig an Honda seo a nì cinnteach nach sleamhnaich an taidheir nuair a bhios iad a ’breiceadh gu cruaidh air droch uachdar. Tha an cuideam air an “làidir” agus “dona” oir, leis cho math sa bha coileanadh nan coil agus nan giallan, cha do rinn an electronics ach eadar-theachd ann an dòigh a bha a ’cur ris an fhìrinn. Ma tha mi a ’cur ris an fhìrinn: bidh ABS air baidhsagal-motair leis na breicichean sin ag obair an aon rud ri smachd tarraing air moped. Ach, tha fàilte air ABS agus tha sinn ga mholadh.

Dè an ìre gu bheil e a ’tarraing? Suas ri 150 cilemeatair san uair, ach tha e ciallach faighneachd dè an astar aig a bheil seasamh an èadhair anns a ’bhodhaig fhathast ri fhaighinn às aonais dìon sam bith. Tha an coltas ann a bhith a ’dol ro luath le leithid de bhaidhsagal-motair gu math nas ìsle, agus bidh do wallet cuideachd taingeil airson a caitheamh connaidh ìosal (4,6 lionntan gach 100 a chaidh seachad) agus riatanasan cumail suas ìosal.

Tha deagh dhràibhear obrach aige, agus mar sin tha a bhith a’ lubadh an t-seine agus a’ frasadh ola air an oir na chaitheamh ùine. Tha luaths-astar aige, ach chan ann airson revs. Tha bogsa gèar math ann a dh’ fhàgas teagamh sam bith air stròcan beagan nas fhaide. Tha glas prìne air falach am badeigin fon tanca connaidh air cùlaibh an t-siolandair chùil.

Tha Dia a ’toirmeasg chrome gun toir na daoine a tha dèidheil air rudders farsaing mathanas dhomh: anns an t-saoghal subalpine, tha còmhdhail air a leithid de shoitheach coltach rium cha mhòr gun phuing. Le CBF 600 no Transalp, faodaidh tu gluasad gu slaodach cuideachd, ach aig an aon àm nas comhfhurtail agus sàbhailte.

Hey, na bi às mo chiall. Tha an cuid fhèin aig a h-uile duine: ach is dòcha nach eil thu a 'tuigsinn an fhulangais air siolandair singilte le suidheachan cruaidh caol ... Mas toil leat clasaigean sìnte - rachaibh air a shon!

Matevž Gribar, dealbh: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Aghaidh ri aghaidh: Denis Avdich, aoigh rèidio

Faodar an t-eòlas agam le baidhsagal-motair a choimeas ri eòlas Maria le boireannaich, ach ma tha boireannach am measg luchd-baidhsagal-motair a bhiodh airson a gearradh sa bhad, tha e gu cinnteach na Shadow Honda.

Chì thu i, bidh thu eadhon ga gairm beò nad inntinn, agus is e a ’chiad rud a tha thu airson a dhèanamh a bhith ga rothaireachd, a’ cluinntinn a fuaim agus a ’dol gu àite neo-aithnichte. Ma bhios boireannaich a ’bruidhinn ri flùraichean, is toil leam bruidhinn ri mo Honda. Cho luath ‘s a chì mi i, bidh mi a’ dèanamh gàire rithe, a ’cur fàilte oirre agus eadhon a’ faighneachd càite a bheil sinn a ’dol.

Is toil leatha rathaidean roinneil is ionadail, ach tha mi a ’smaoineachadh gu bheil i a’ seasamh an aghaidh an rathaid mhòir. Tha an tlachd as motha eadar 80 agus 110 km / h, aig 130 km / h, às deidh beagan chilemeatairean tha an corp ag innse dhut nach eil e a ’còrdadh ris a bhith a’ draibheadh ​​tuilleadh oir tha neart na gaoithe an-còmhnaidh draghail, ach chan eil e a ’dol an aghaidh an turas trì-slighe. . ...

Ma thèid faighneachd dhomh a-riamh an do lorg mi fear leis a bheil mi deònach a bhith ag obair gu deireadh, chan eil teagamh nach freagair mi THA.

• Prìomh dàta

  Reic: Motocentr Mar Domžale

  Cosgais modail deuchainn: 8.790 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: dà-siolandair V, 52 °, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 745 cm3, 3 bhalbhaichean sa cheann, in-stealladh connaidh dealanach.

  Cumhachd: 33,5 kW (45,6 KM) aig 5.500 / mion.

  Torque: 64 Nm aig 3.500 rpm

  Gluasad lùth: Tar-chuir 5-speed, propeller seaf.

  Frèam: tubular stàilinn, cèidse dùbailte.

  Breicichean: diosc aghaidh Ø 296 mm, calipers 276-piston, diosc cùil Ø XNUMX mm, caliper aon-piston, ABS.

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh Ø 41 mm, siubhal 117 mm, cùlaibh dà ghlacadair clisgeadh, siubhal 90 mm, atharrachadh preload 5-ìre.

  Taidhrichean: 120/90-17, 160/80-15.

  Tanca connaidh: 14,6 l.

  Cuibhle-cuibhle: 1.640 mm.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

an coltas air chopper fìor chlasaigeach

bogsa gèar math

motair sùbailte

caitheamh connaidh

fuaim tlachdmhor, meadhanach sàmhach

tha ABS

mòr

comas

na breicichean

comhfhurtachd (gu sònraichte air droch rathaidean)

dìon gaoithe