Deuchainn: Honda NC 750 SA ABS

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach

Tha iad ag ràdh gu bheil a h-uile dad math airson rudeigin, agus bha an rud “k” seo, nach eil sinn airson iomradh a thoirt air, feumail dha na h-Iapanach, a chrath an cinn agus a fhuair a-mach ciamar a dhèanadh iad baidhsagalan-motair nas fhaisge air daoine. Às deidh mòran rannsachaidh, chaidh na beachdan a chaidh a chruinneachadh a ghluasad chun t-sreath NC700SA agus NC700X (dreach cuairt nas enduro).

Tha staitistig reic air feadh na Roinn Eòrpa a ’sealltainn gu bheil iad riaraichte le miann luchd-cleachdaidh. Ron t-seusan 2014, tha comas an einnsein air àrdachadh le 75 ceudameatairean ciùbach mar thoradh air cuairteachadh cuideam agus deagh ionad grabhataidh. Air pàipear, is dòcha gu bheil seo coltach ri mòran, ach chan eil e gu mòr ag atharrachadh caractar an einnsean fhad ‘s a tha e a’ draibheadh. Tha an NC750SA a’ faireachdainn nas beò na fear air a chomharrachadh le X aig an deireadh, ach tha e fhathast na bhaidhsagal gu math socair, mura h-eil e “aibidh” dha rothaichean nach eil buailteach a bhith a’ seasamh, a’ fàs, agus a’ rèiseadh tro shràidean a’ bhaile agus oiseanan mòr-chòrdte, ach, An toiseach, tha iad ag iarraidh a bhith a 'dràibheadh agus a' cruinneachadh àireamh mhòr de chilemeatairean.

Bidh an turas socair, às aonais luathachadh spòrs agus adrenaline. Bha sinn a ’còrdadh ri earbsachd ann an oiseanan, faireachdainn sàbhailteachd agus tarraing mar a bhios sinn a’ sìneadh suas na h-oiseanan airson turas rèidh, socair. An uairsin ruithidh am baidhc gu math agus bheir an einnsean gàire oir is fheàrr leis a bhith a ’rothaireachd le torque. Chan eil na breicichean spòrsail, ach bidh iad a ’dèanamh an obair math gu leòr, agus ged nach eil ann ach aon diosc aghaidh, tha fàilte mhòr cuideachd air ABS a tha ag obair gun sgur. Thàinig coimeas le saoghal nan càraichean gu inntinn. Tha dràibheadh an NC750SA coltach ri bhith a ’draibheadh Volkswagen Golf le einnsean dìosail 1.9 SDI às aonais turbocharger. Gu mì-fhortanach chan fhaigh duine sam bith a tha a ’coimhead airson stoidhle spòrsail air a’ bhaidhc seo, agus is e sin as coireach gu bheil grunn mhodalan eile aig Honda.

Gu dearbh, tha a ’phrìs cuideachd na chairt trombaid cudromach: airson a’ mhodail leis an t-siostam breic ABS a bha againn san deuchainn, is e 6.590 iùro a th ’ann, a tha na phrìs chothromach. Fhad ‘s a tha e a’ tabhann tòrr comhfhurtachd an dà chuid ann an suidheachain an draibhear agus an luchd-siubhail aghaidh, agus leis cho innleachdach gum bi stoc mòr agad an àite tanca connaidh eadar na casan far an urrainn dhut clogaid “jet” a stòradh, is e baidhsagal-motair spaideil ùr-nodha a th’ ann. .

Teacs: Petr Kavchich

Prìomh dàta
Reic: Motocentr Mar Domžale
Prìs modail bonn: 6.590 €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 745 cm3, dà-siolandair, ceithir-bhuille, uisge-fhuarachadh
Cumhachd: 40,3 kW (54,8 km) aig 6.250 rpm
Torque: 68 Nm aig 4.750 rpm
Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh
Frèam: frèam tiùb stàilinn
Breicichean: aghaidh 1 diosc 320 mm, calipers càraid-piston, cùil 1 disc 240, caliper càraid-piston, ABS dà-sianal
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh, absorber clisgeadh cùil le forc swing
Taidhrichean: aghaidh 120/70 R17, cùl 160/60 R17
Àirde: 790 мм