Deuchainn: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi toilichte banana?

Bha an dàrna leth den linn mu dheireadh na àm airson saorsa a lorg, a ’toirt a-steach air baidhsagal-motair, agus bha an Hondica beag bìodach mar phàirt den ùine seo. Rugadh e ann an 1967, agus mar thoradh air a ’bheachd air baidhsagal-motair“ kid ”bha e na dhèideag mòr-chòrdte dha inbhich, gu sònraichte ann an taobh an iar na SA. Airson leth-cheud bliadhna, fhuair e eadhon inbhe cult, agus cho-dhùin Honda ùrachadh a dhèanamh air. Tha an obair duilich, leis nach bu chòir dad a bhith gann de a seun retro, bhiodh goireasan ro ùr-nodha “ga marbhadh”. Ach aig Honda rinn iad e.

A ’bhunait airson an rud ùr Moncaidh bha frèam, co-chruinneachadh agus cuibhlichean den mhodail MSX125, na dreachan nas ùire aige. Ach chan eil seo a ’toirt a chreidsinn air luchd-leantainn an lagh seo. Tha e a ’dìth an tanca connaidh sileadh leis an t-suaicheantas traidiseanta, cathair fharsaing agus paidhir clasaigeach de ghlacadairean clisgeadh cùil a tha a’ mìneachadh a freumhaichean, agus an dealbhadh a rinn e (bha) cho mòr-chòrdte. Cuir ris an sin cunntair LCD crome cruinn ùraichte le cuid de electronics, ABS cuibhle aghaidh, forcaichean aghaidh inverted agus taidhrichean bailiùn, agus cha bu chòir soirbheachas na muncaidh ùr a chall.

Mar sin, bidh Monkey gu faiceallach a ’dèanamh measadh air ùr-ghnàthachadh teicnigeach motor-baidhsagal gus nach tèid mothachadh dha idir. Dìreach thoir sùil air an headlamp, a tha ag obair gu clasaigeach, ach a leithid, mar a tha fios againn, ann an gin Uilebheist Ali CB1000 R.ma dh'fhuiricheas sinn leis an teaghlach - an uairsin teicneòlas LED. Nuair a shuidheas neach air agus a thòisicheas e le putadh putan, chan eil dad a’ tachairt. Uill tha, ach Bloc de 125 meatair ciùbach tha an snàth cho sàmhach is gu feumar aire a thoirt don dìth crith. Tha gèaraichean rèidh, tha luathachadh math gu leòr nach fheum e, a rèir Klagenfurt, a bhith fo eagal a dhol còmhla ris an t-sruth trafaic, tha an astar mu dheireadh beagan nas àirde na 100 cilemeatair san uair. Furasta a làimhseachadh, sùbailte agus le cuideam beagan a bharrachd air 100kg, gun a bhith ro throm airson cuairtean baile-mòr. Um, tha, ma lìonas tu an tanca connaidh “suas chun choirc” le beagan nas lugha na sia liotairean de chonnadh, an uairsin às deidh 380 cilemeatair math dìochuimhnichidh tu cuin agus càite an do rinn thu e. Tha an einnsean ceithir-bhuille taingeil cho eaconamach. Ma tha thu airson a dhol a-mach don raon, rachaibh air adhart. Cha bhith agad ri “glanadh” sam bith a dhèanamh an sin, ach bidh draibheadh ​​​​timcheall na sgìre mar aon phàrtaidh mòr. Agus is ann airson sin a tha am Monkey.

• Prìomh dàta

  Reic: Motocentr Mar Domžale

  Prìs modail bonn: 4.190 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: siolandair singilte, ceithir stròc, èadhar air fhuarachadh, 125 cm3

  Cumhachd: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Torque: 11 Nm aig 5.250 rpm

  Gluasad lùth: bogsa gèar ceithir-astar, slabhraidh

  Frèam: pìob stàilinn

  Breicichean: diosc aghaidh is cùil, ABS

  Crochadh: Forc USD aig a ’bheulaibh, paidhir shocks clasaigeach aig a’ chùl

  Taidhrichean: 120/80 12, 130/80 12

  Àirde: 776 мм

  Tanca connaidh: 5,6

  Cuibhle-cuibhle: 1155 мм

  Cuideam: 107 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coileanadh dràibhidh

caitheamh connaidh

no crathadh

aire gu mion-fhiosrachadh

chan eil àite ann airson neach-siubhail

(cuideachd) crochaidh bog

ìre dheireannach

Bu chòir do dhuine sam bith a tha dèidheil air a bhith a ’rothaireachd air baidhsagal-motair na bheatha fhad‘ s a tha iad fhathast a ’faighinn a-mach ceàrnan falaichte den t-saoghal agus a’ leasachadh co-dhiù cuid den chianalas airson càraichean dà-chuibhle pàirceadh sa gharaids aca no am muncaidh ùr seo a cheangal ris a ’motorhome aca. Agus bidh beatha spòrsail