Deuchainn: Scooter dealain E-max 90S

teacsa: Petr Kavčič, dealbh: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Feumar aideachadh, bha cuid de ghearan, beachd air claon-bhreith agus eagal an neo-aithnichte taobh a-staigh sinn, ach tha seo bho dheuchainn gu deuchainn air an talamh. Ged a tha coltas gu bheil am baidhsagal-motair dealain a thèid sinn tro na Dolomites beagan air falbh, fhathast air a chòmhdach le ceò, tha iad sgùtairean dealain cho buntainneach agus fìor.

Tha an E-max seo mar eisgeachd. Aig a ’chiad sealladh, bidh e ag obair mar scooter cunbhalach, eadar-dhealaichte bho scooter le einnsean losgaidh a-staigh. Suidh gu comhfhurtail coileanadh dràibhidh ge-tà, tha iad gu tur an coimeas ri coileanadh scooters 50cc gnàthach. Tha na breicichean diosc cumhachdach gu leòr gus stad a chuir air gu sàbhailte a dh ’aindeoin an cuideam trom. Tha cuideam de 155 cileagram ann, tha a ’mhòr-chuid den chuideam, gu dearbh, a’ tighinn bhon bhataraidh.

Mar sin, tha E-max na sgùtair baile air leth math, nach eil mòran eadar-dhealaichte bho sgùtairean peatrail eile a thaobh an seòrsa dràibhidh. Ach nuair a bhios tu ga chuairteachadh, bidh e soilleir sin tha rudeigin a dhìth - às-mhalairt... Chan eil e aige, oir chan eil feum aige air. Fon t-suidheachan tha bataraidh mòr le cuideam 60 cileagram agus a bheir seachad an motair dealain anns a ’chuibhle chùil leis a h-uile lùth a dh’ fheumas e gus a ghluasad suas chun astar laghail 45 km / h.

Leis gur e am modail bunaiteach a th ’ann, ie am modail ìre inntrigidh anns an raon de scooters suas gu 45 km / h, tha e uidheamaichte le bataraidh“ bonn ”no bataraidh luaidhe-aigéad. Bidh iad cuideachd a ’tabhann sgùtairean le crìoch astair de 25 km / h a tha a’ ciallachadh nach eil clogaidean èigneachail ann agus nach eil feum air clàradh. Chan eil a ’phrìs ro àrd, faodaidh tu an tè a chithear anns na dealbhan a thoirt airson 2.650 iùro. Tha bataraidh silicon aig a ’mhodail as fheàrr agus beagan nas daoire a mhaireas beagan nas fhaide.

Gu dearbh, is e a’ chiad cheist dè cho fada ‘s a mhaireas am bataraidh air an scooter seo. Gu socair, gun a bhith draghail mu bhith gad fhàgail air an rathad, falbh 45 agus eadhon 50 cilemeatair turas fada air rathaidean a tha gu ìre mhòr rèidh, agus an uairsin gluaisidh am prògram gu gnìomh sàbhalaidh, a bheir thu chun cheann-uidhe agad aig 25 km / h. Tha e na ghealladh, agus mar sin cha leig thu leas a phutadh dhachaigh air chois mar bidh e a ’toirt rabhadh dhut ann an ùine.

Gu dearbh, tha seo a ’ciallachadh gu bheil a chleachdadh air a chuingealachadh ri àrainneachd a tha gu ìre mhòr bailteil, far a bheil socaidean 220 bholt an-còmhnaidh ri làimh. Gus àrdachadh, faodaidh tu cosgais a chuir air ann an droch uair a thìde, ach feumaidh e co-dhiù trì uairean a thìde gus làn chumhachd a ruighinn. A rèir figearan oifigeil, faodar am bataraidh a ghearradh ann an dhà no ceithir uairean a thìde. Gu dearbh, tha e nas inntinniche agus nas inntinniche don àrainneachd ma bhios tu ga dhràibheadh ​​a h-uile latha air slighe ainmeil, mar eisimpleir, bhon dachaigh gu obair agus air ais. Cha mhòr nach eil cumail suas ann, agus tha dealan gu saor saor an coimeas ri gasoline.

Chan eil lochdan follaiseach aig an E-max fhad ‘s a tha thu taobh a-staigh 40-50 mìle bhon latha agus is urrainn dha a chuir a-steach gach oidhche. Tha e air a dhealbhadh gu sìmplidh agus mar sin ag obair gu math. Feumaidh tu co-dhùnadh am b ’fheàrr leat charger a dhràibheadh ​​fon t-suidheachan no clogaid“ jet ”nas lugha, leis nach eil mòran rùm ann air sgàth a’ bhataraidh.

Aghaidh ri aghaidh - Matjaz Tomajic

Fhad ‘s a bha mi gu math teagmhach mu cho feumail sa bha an scooter seo an toiseach, feumaidh mi aideachadh, às deidh latha no dhà de bhith cleachdte ris agus eòlas fhaighinn air, gum faod beatha a bhith tlachdmhor leis. Ma tha thu am measg an fheadhainn a tha a 'toirt fèin-riaghlaidh gun chrìoch dhaibh fhèin, agus eadhon ged nach eil e comasach dhut a leigeil seachad, tha mi a' toirt comhairle dhut modal a thaghadh le bataraidh nas cumhachdaiche, agus eadhon nas fheàrr scooter le einnsean gasoline. Ma tha fios agad gu cinnteach càite an toir do shlighe thu an-diugh, thèid an dragh mu neo-eisimeileachd a chuir na àite le faireachdainn tlachdmhor de dhràibheadh ​​​​cha mhòr an-asgaidh. A bharrachd air an sin, tha e gu math tlachdmhor, fiùghantach gu leòr, agus sàsaichidh e na feumalachdan còmhdhail bunaiteach agad. Yeah, dh ’fhaodadh an charger a bhith air a chuir a-steach don scooter - cha bhiodh ach an càball a’ toirt mòran nas lugha de rùm fon t-suidheachan.

• Prìomh dàta

  Reic: Lìon a ’Phlana

  Prìs modail bonn: 2650 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: motair dealain, bataraidh luaidhe-aigéad 48 V / 40 Ah, 2-4 uair aig làn chumhachd.

  Cumhachd: cumhachd air a mheas 2,5 kW, cumhachd as àirde 4.000 W.

  Frèam: pìob stàilinn

  Breicichean: diosc aghaidh / cùil, breicichean uisgeach, caliper piston singilte

  Crochadh: aghaidh clasaigeach teileasgopach, absorber clisgeadh singilte aig a ’chùl

  Taidhrichean: 130/60-13, 130/60-13

  Cuibhle-cuibhle: 1385 мм

  Cuideam: 155 kg

• Mearachdan deuchainn:

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

comas cleachdaidh anns a ’bhaile, taobh a-staigh frèam dàimh aithnichte agus ro-innseach

ann am meud agus dealbhadh a ’farpais gu tur ri scooters àbhaisteach

sàbhalaidhean

luathachadh math agus torque

ecologicaly glan

prìs ruigsinneach, gu practaigeach chan eil feum air cumail suas

comharra cosgais bataraidh

obrachadh sàmhach, gun truailleadh fuaim

raon cuibhrichte

mòr

bidh caitheamh lùtha a ’meudachadh gu mòr nuair a thèid am putan luathachaidh a bhrùthadh no nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​suas an cnoc

gun mòran àite fon t-suidheachan