Deuchainn - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Multistrada as fheàrr

Tha an caractar spòrsail air a riochdachadh anns a h-uile Ducati agus mar sin anns an Multistrado. Aig amannan tha eadhon cus spòrs ann airson mo bhlas agus beagan ro bheag de chomhfhurtachd anns na baidhsagalan sin, agus is iad sin a ’chiad fheadhainn a thug ionnsaigh mhòr air a’ chlas a tha BMW air a bhith fo smachd fad bhliadhnaichean leis a ’mhodail GS aige. Bheir an Multistrada 1260 Enduro deagh bheachd air a h-uile càil, agus nì mi a-rithist na thuirt mi no a sgrìobh mi iomadh uair gur e seo an Multistrada as fheàrr leam gu pearsanta.

Blaž Kavčič

Chan eil Ducati a ’dèanamh dìomhair sam bith gu bheil iad airson dèiligeadh ris a h-uile duine a tha faisg air a’ bhrand leis a ’mhodail seo, ach tha iad cuideachd airson sgrùdadh a dhèanamh nas fhaide na na rathaidean asphalt air an siubhal.... Ach tha mi ag innse dhut, cha leig thu a leas a bhith nad neach-iomairt a bhith a ’gàireachdainn fon chlogaid nuair a tha thu comhfhurtail san dìollaid, gu math falaichte bhon ghaoith agus a’ siubhal glè fhada. Tha seo na bhaidhsagal-motair airson turasan fada air rathaidean, lùban, rathaidean mòra, agus air greabhal. Còmhla ris, lorg mi cuideachd taobh a-staigh Istrian air slighean agus chòrd an turas rium, far an robh mi an-còmhnaidh air a dhearbhadh leis an deagh chasg agus baidhsagal-motair.

Is e eòlas sònraichte a th’ ann a bhith a’ marcachd air a’ bhiast enduro 225-punnd, 158-each. Faodaidh e a bhith na lùth-chleasaiche nuair a tha thu a ’siubhal aig còrr air 200 km / h ann an suidheachadh gu tur dìreach, agus tha e cuideachd a’ faireachdainn math a ’dol sìos sràidean cumhang tro bhailtean beaga dìomhair.. Tha dìomhaireachd soirbheachais na laighe anns an t-suidheachadh dealanach, far a bheil taghadh mòr ann, agus anns na brògan. Tha aghaidh 19, cùl 17 na mheasgachadh a tha a 'suidheachadh a' bhaidhc seo air leth bhon Multistrade àbhaisteach agus ga dhèanamh nas spòrsail a bhith a 'rothaireachd, ach tha e a' toirt seachad conaltradh rathaid reusanta math agus fios air ais math, agus os cionn a h-uile càil, co-dhiù a thaobh mothachaidhean, bidh e ag obair barrachd gu socair agus gu seasmhach. Airson dràibheadh ​​​​fiùghantach, chan fheum an einnsean a bhith air a dhràibheadh ​​​​aig ìre àrd, ach mar-thà aig 3.500 rpm tha tòrr cumhachd agus torque a ghabhas cleachdadh. Ach, nuair a thèid am meatair làn didseatach suas gu 9.000 rpm, gheibh thu faireachdainn gu bheil thu nad shuidhe air Panigale.

Fhad ‘s a bha e a’ dràibheadh, bha e na chàr freagarrach airson dràibhear dùbhlanach, ach bho chaidh an cathair, a ’chuibhle stiùiridh agus na peadalan ìsleachadh, bidh e nas fhasa smachd a chumail air a’ bhiast seo eadhon dhaibhsan aig a bheil àirde a ’chinn ag adhbhrachadh ceann goirt. Chan urrainn dhomh cuideachd a dhol seachad air an uidheamachd fìor bheairteach. Air an àrd-rathad, bidh comhfhurtachd smachdan cuairt-mara, suidsichean smart agus timers a ’còrdadh riut, siostam ioma-mheadhain airson ceangal fòn, scrion dath TFT agus solais solais LED.... Tha sàbhailteachd air a dhèanamh cinnteach le electronics einnsean ùr-nodha a chuireas casg air sleamhnachadh cuibhle cùil anns a h-uile suidheachadh dràibhidh, an dà chuid air asphalt agus far-rathaid, agus gu dearbh faodaidh tu a chuir dheth cuideachd ma tha thu airson eòlas fhaighinn air cumhachd einnsean fìor. gu earbsach.

Dhaibhsan a bhios a’ siubhal mòran, bidh fàilte air fiosrachadh mun eadar-ama seirbheis airson atharrachadh bhalbhaichean gach 30.000 km de ruith, agus seirbheis cunbhalach gach 19.000 km de ruith.... Feumar aideachadh, chan eil Multistrada Enduro saor leis gur e prìomh bhrand a th ’ann. Bha an càr deuchainn làn uidheamaichte le Pasgan Cuairtean agus cosgaidh e 25.190 iùro. Tha a ’phrìs seo cuideachd a’ toirt a-steach còmhdach taobh agus uidheamachd àbhaisteach air leth beairteach a bhiodh duilich a chur ris an liosta mhiann agad. Gu bunaiteach, tha thu dìreach a ’suidhe air agus a’ dol fada gu leòr. Le tanca làn, dhràibh mi deagh 500 cilemeatair, agus b ’e an caitheamh connaidh cuibheasach 5,6 liotair gach 100 cilemeatair.

• Prìomh dàta

  Reic: Motocentr Mar Domžale

  Prìs modail bonn: € 23.690 XNUMX €

  Cosgais modail deuchainn: € 25.190 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: dà-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 1.262 cm3, in-stealladh connaidh, tòiseachadh motair dealain, 4 prògraman obrach

  Cumhachd: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  Torque: 128 Nm aig 7.500 rpm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: tubular, cromium-molybdenum

  Breicichean: diosc aghaidh 320 mm, diosc cùil 265 mm, corning inbhe ABS

  Crochadh: deimhinneach, comasach air atharrachadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, forc teileasgopach inverted aghaidh-atharraichte, clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh aig a ’chùl, siubhal 185 mm

  Taidhrichean: 170/70-19, 170/60-17

  Àirde: 860 mm (roghainneil 880 agus 840 mm)

  Tanca connaidh: 30

  Cuibhle-cuibhle: 1.594 мм

  Cuideam: 254 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

smachd-smachd

cofhurtachd

coileanadh agus caractar spòrs

pendant

uidheamachd beairteach, co-phàirtean àrd-inbhe

a 'phrìs

air làithean teth, bidh an einnsean gu math teth eadar na casan