Deuchainn deuchainn Audi A8 agus RR Sport: nuair a tha roghainnean coltach ri Camry ùr

Leathar dearg, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, massage coise agus suidheachain cùil roinnte - tagh càite an cuir thu $ 104 anns a ’phrìomh earrainn

Bu chòir gum biodh an stuth seo air a bhith gu tur eadar-dhealaichte: dà chàr, aon tag prìs, seata de mholaidhean airson taghadh. Ach rinn neach-rèiteachaidh tròcaireach eadar-theachd. Rinn sinn cunntas air na chosgadh na roghainnean ann am prìs àrd, agus bha iad uamhasach.

“Cuideachd air co-dhùnadh pàirceadh a phàigheadh ​​an-diugh? Tha a h-uile dad ceart. Anns an sgìre againn, bidh càraichean a ’falbh mar chèicichean teth," - chrath an nàbaidh reamhar gu socair mo stiùireadh, agus às deidh sin is gann gun do bhrùth e anns an Land Cruiser 200 aige eadar dà Cretas.

Chan eil fios agam càite an do choimhead e air staitistig mèirle (anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh tha an suidheachadh air fàs gu math nas fheàrr), ach thàinig mi don ionad-parcaidh airson adhbhar gu tur eadar-dhealaichte. B ’e a’ phàirc naidheachd Range Rover Sport am fear as fhollaisiche de na càraichean den bhrand seo ann am Moscow. Is e a ’phuing nach eil tinting gu tur ann agus taobh a-staigh leathar dearg. Tha neach-siubhail sam bith den bheachd gu bheil e mar dhleastanas air coimhead a-steach do na h-uinneagan agus faicinn dè a tha a-staigh.

A ’mhìos gu lèir a chuir Range Rover seachad ann an garaids AvtoTachki, bha mi a’ fuireach leis an smuain “ge bith dè a thachras”: chuir mi iongnadh air na gairmean bho “Caesar Satellite”, dh ’fheuch mi ri gun a bhith a’ pàirceadh anns na cùirtean agus cha do dh ’fhàg mi sgìre Moscow. A rèir coltais gu dìomhain: tha an crochadh adhair uirsgeulach gu math milis agus mìn air an àrd-rathad, agus chan ann aig cosgais làimhseachaidh.

Bhuail an compressor “sia” cuideachd: tha, chan eil coltas gu bheil an dinamics aig ìre 7 diogan gu 100 km / h uamhasach, ach a thaobh caitheamh connaidh, shoirbhich leis an einnsean seo gu soilleir. Ann an Oidhche na Bliadhn ’Ùire ann am Moscow a bha gòrach agus uamhasach, loisg SUV mòr le cuideam còrr air 2 tunna 14 liotair gach“ ceud ”- comharra fionnar chan ann a-mhàin a rèir inbhean luchd-clas, ach eadhon am measg gnìomhachas nas aotroime agus sedans gnìomh le V6 mar an Audi A8.

Ach tha aon dhuilgheadas ann: chan eil modh spòrs an seo. A-rithist: chan eil putan aig an SUV 340-each-chumhachd leis an ro-leasachan Spòrs san ainm a chuireadh an spiorad sabaid an gnìomh. Gu dearbh, faodaidh tu am bogsa a chuir ann am modh làimhe agus gun a bhith a ’leigeil às a’ pheadal bhon ùrlar, ach tha e coltach nach bi seo gu leòr airson a h-uile duine. Ach tha modh Eco grinn le luath-stad agus luathadair cotan. Agus cuideachd beagan phasganan far-rathaid. Ach air càr $ 91 cha mhòr gum biodh tu airson salachar a mheasgachadh an àiteigin faisg air Istra.

Tha, tha an Range Rover Sport seo a ’cosg $ 99. Is e sin, feumar faisg air $ 949 airson roghainnean a chur ris an taga prìs bun. Agus tha e coltach nach eil dad anns an liosta de uidheamachd a bharrachd a dh ’fhaodadh a bhith a’ cosg uiread ri Toyota Camry ùr le V33. Breitheamh dhut fhèin: an siostam faicsinneachd iomlan, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, fionnarachadh a h-uile suidheachan, ionizer adhair, an aon leathar dearg, veneer trim, cuibhlichean 142-òirleach agus siostam fèisteas airson luchd-siubhail cùil. A bharrachd air an sin, tha e coltach gur e am fear mu dheireadh am mion-fhiosrachadh as àrsaidh san taobh a-staigh, a tha a ’nochdadh gu bheil an càr seo cha mhòr seachd bliadhna a dh'aois.

Is dòcha gu bheil e coltach nach urrainn na roghainnean àbhaisteach a bhith a ’cosg $ 40000. Bha mi a ’smaoineachadh sin cuideachd, ach dìreach gus an do dh’ fhosgail mi an configurator Audi A8. Tha e coltach, ann an saoghal chàraichean mòra agus àrd, gur e seo an àbhaist.

Ann an saoghal gnìomhachas nan càraichean, an aghaidh loidsig Instagram agus Facebook, is e toiseach na bliadhna an t-àm airson stoc a ghabhail den àm a dh ’fhalbh. Anns an Fhaoilleach, thèid co-labhairt traidiseanta Comataidh Luchd-saothrachaidh Automobile AEB a chumail, far an tèid innse do luchd-naidheachd mu reic a h-uile suaicheantas airson na h-ùine aithris. Mar eisimpleir, chuir e iongnadh fiadhaich orm a-rithist leis an lag mhòr (cha mhòr trì tursan) eadar Audi agus BMW agus Mercedes-Benz.

Faodaidh tu fealla-dhà a dhèanamh nas fheàrr leat mu dheidhinn gun do reic mi a-mach gu Audi, ach dhòmhsa tha seo na dhìomhaireachd. Chan eil mi dha-rìribh a ’feuchainn ri toirt a chreidsinn ort gu bheil toraidhean branda Ingolstadt ceann is guailnean os cionn na farpais, ach is dòcha gun stad mi air. A bharrachd air an sin, cò a thuirt eadhon gum feum thu taghadh dìreach bho na trì Gearmailteach mòra?

An turas seo, bha mise agus Roman Farbotko ag argamaid mu càite am biodh e na b ’fheàrr $ 104 a ghiùlan (a thaobh an Audi A796, ge-tà, faisg air $ 8) nam biodh iad againn. Chuir Roma a-steach air Range Rover Sport, I air prìomh sedan Audi.

Bhiodh e coltach gur e an argamaid fhollaiseach a tha fàbharach dha SUV Bhreatainn, nuair a bhios tu a ’dràibheadh, nach eil thu a’ faireachdainn mar dhràibhear innte. Is dòcha, bho thaobh an neach a tha a ’dràibheadh ​​an A8, bidh iad uaireannan air am faicinn (chan ann nas trice). Ach, an toiseach, faodaidh Range Rover a bhith air a stiùireadh le chauffeur air fhastadh. Agus san dàrna àite, dè a tha ann am beachd chàich gu mòr ma tha a h-uile mionaid a chaitheas tu sa chàr a ’còrdadh riut?

A dh ’aindeoin gu bheil siostaman tèarainteachd ionnsaigheach, a’ faicinn neach-coiseachd mu 100 meatair air falbh, feuch ri d ’aghaidh a bhriseadh le breiceadh clisgeadh air an làr, is e fìor thoileachas a th’ ann a bhith a ’draibheadh ​​an A8. Tha ùine mhòr air a bhith ann bho dhràibh mi càr le turas cho rèidh air aon taobh agus deònach a bhith a ’sgrìobadh gu socair gu tionndadh eadhon aig astar àrd air an taobh eile. Agus tha an dinamics ann an òrdugh foirfe. Tha an einnsean trì-liotair peatrail 340-each-chumhachd a ’leigeil leis an t-sedan mòr luathachadh bho 100 gu 5,7 km / h ann an XNUMX diogan.

Agus tha, gu dearbh, uaireannan bidh thu airson suidheachain atharrachadh. Far a bheil massage cas, an comas an cathair aghaidh a ghluasad gus am bi e cho comhfhurtail sa ghabhas (ged a tha e coltach gum faod eadhon neach le dà mheatair a dh ’àirde a chasan a shìneadh a-mach an seo) agus trì sgàilean làn-chuimseach. Tha an dà chlàr ceangailte ri bann-cinn an t-suidheachain toisich agus faodar an toirt air falbh, an toirt a-mach às a ’chàr, no coimhead air Tbh ​​no filmichean. Tha an treas fear, nas lugha, suidhichte eadar na suidheachain cùil roinnte. Leigidh e dhut smachd a chumail air seataichean, ioma-mheadhan, smachd gnàth-shìde agus mar sin air adhart. Mar sin, gu dearbh, tha e math an sin, ach tha mi, mar eisimpleir, fhathast a ’tarraing air cùl na cuibhle.

Roghainnean? Tha, tha, tha iad dha-rìribh a ’cosg timcheall air $ 45. Is e prìs tòiseachaidh an Audi A848 8 L TFSI $ 55, is e cosgais a ’chàir a chaidh a dhearbhadh $ 92. Ach tha beachd-bharail agam gu bheil neach a cheannaicheas càr den chlas seo agus nach eil a ’dol a chleachdadh mar thacsaidh VIP deiseil gus pàigheadh ​​airson roghainnean inntinneach, comhfhurtail agus cudromach dha, leithid prìomh shiostam claisneachd, massages, agus mar sin air. Daor? Feumaidh sinn aideachadh gu bheil a ’mhargaidh air atharrachadh, agus a-nis tha sinn beò ann an leithid de fhìrinn.