Deuchainn: Derby GPR 125 4T 4V

• VIDEO: Derby GPR 125 4T 4V ann an Raceland

Às deidh dà rèis supermoto sònraichte (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch agus Husqvarna SM 450 RR), is e seo a ’chiad bhaidhc riochdachaidh a rinn sinn deuchainn air Raceland agus an aon fhear le amannan lap a chaidh a thomhas gu h-oifigeil. Tha an toradh gu neo-oifigeil ga chuir aig 49mh air liosta nan càraichean spòrs, air thoiseach air an Hyundai Coupe agus an Twingo 100-each-chumhachd. Thuirt neach-gleidhidh a ’chlàir Medo, a bha na neach-seilbh aig Aprilia RS 250, aig deireadh an latha spòrs:" Leis na taidhrichean as fheàrr agus beagan cleachdaidh, rachadh e co-dhiù dà dhiog nas luaithe. " Hey, tha sin math airson 15 each. toradh!

Is dòcha gun do sgrìobh mi roimhe (ach thuirt mi gu cinnteach) gun do chòrd Derby rium mar seo ann an cleachdadh làitheil, a tha còrr is deich uiread nas cumhachdaiche agus ceithir tursan nas daoire na supercar. Res. Air Honda 1.000 troigh ciùbach bidh thu a ’fosgladh an smeòrach agus bidh e a’ dol gu 200, fhad ‘s a tha thu air an Derby, air sgàth dìth cumhachd, bidh thu a’ toirt mòran a bharrachd aire do bhreiceadh cho fada ‘s a ghabhas, a’ faighinn a-steach do oisean cho math ‘s as urrainn, a’ bhodhaig cheart. suidheachadh, rpm einnsean ceart agus an dùirn dheis, tionndaidh cho luath ‘s a ghabhas fad na slighe. Ma nì thu suas gèar no loidhne, tuitidh an cearcall gu lèir. Mar sin, tha trèanadh air a leithid de bhaidhsagal-motair èigneachail ann an sgoil rèisidh bheag.

Tha an GPR a ’tabhann mòran don deugaire: deagh dhealbhadh, gun teagamh farpaiseach Aprilia, Honda agus Yamaha, barrachd air breicichean earbsach, casg gu leòr airson na comasan sin, deas-bhòrd didseatach beairteach le tachometer, stopwatch agus dàta àrd-astar (thairis air 134 km / h) . cha b ’urrainnear h a ruighinn, agus eadhon an uairsin air an teàrnadh) agus grinder ceithir-bhuille le fuarachadh leaghaidh.

Is e an lagh an lagh agus tha georadar le 15 “eich” gu leòr dha, a tha a ’ciallachadh gu bheil a’ chùis le misneachd a ’luathachadh gu ceudan, agus an uairsin bidh barrachd luathachadh an urra ris a’ ghaoith, cuideam an draibhear agus leathad an rathaid. Chan eil an einnsean a’ dùsgadh ach gu math aig 7.000 rpm, agus mar sin bidh an solas rabhaidh rpm an-còmhnaidh air adhart. Ach, bha sinn air leth toilichte leis a 'chaitheamh: ged a bha an einnsean gu ìre mhòr a' snìomh anns a 'bhogsa dearg, cha robh an caitheamh a-riamh nas àirde na 3,2 liotair. Leis gu feum einnsean dà-bhuille a bhith air a lìonadh le ola, bho shealladh oileanach a tha daonnan bochd, is e einnsean ceithir-bhuille an roghainn as fheàrr.

Rè an deuchainn, cha robh duilgheadas sam bith ann - ach a-mhàin a ’chùis nuair a chaidh an còmhdach pàipear plastaig fon t-suidheachan a tharraing a-steach do fhosgladh an t-seòmar sìoltachain adhair agus, gu sàmhach na sheasamh air a’ chabhsair, chuir e iongnadh orm gun do “sgrìobadh" bho làidir ruaig....

Tha an takeaway nas motha dha pàrantan na dha daoine òga: ma tha e mar-thà cuideam, leig leis leasachadh leantainneach a dhèanamh air a chomas air cothromachadh a riaghladh air dà chuibhle. Bidh an derby seo na dheagh àite airson tòiseachadh.

teacsa: Matevž Gribar n dealbh: Matej Memedović, Matevž Gribar

Aghaidh ri aghaidh: Matej Memedovich

Ge bith co-dhiù a tha thu nad neach-tòiseachaidh no mar rothaiche eòlach, is fhiach rudeigin fheuchainn bho àm gu àm a tha math airson faireachdainn bunaiteach a bhith a ’lughdachadh a’ bhaidhc. Tha slighe air leth math aig Krško air an urrainn dhut trèanadh fad an latha airson airgead math. Agus ma smaoinicheas tu mu dheidhinn, dh ’fhaodadh an in-mhalairt Cupa Derby a chuir air dòigh mar phàirt de cho-fharpais Tomos Supermoto a bh’ ann roimhe. Bidh, bidh newbies toilichte feadhainn ùra a thòiseachadh. Tha rothaireachd air an rathad dìreach gun sgìos, tha an suidheachadh air a ’bhaidhc comhfhurtail eadhon dha marcaichean nas motha, agus tha an caitheamh nas motha na eaconamach.

• Prìomh dàta

  Reic: PVG dà

  Prìs modail bonn: 3430 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarach, 124,2 cm3, inneal tòiseachaidh dealain, carburetor 30 mm.

  Cumhachd: 11 kW (15 km) aig 9.250 rpm

  Torque: np

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: aluminium

  Breicichean: spool aghaidh 300mm, spool cùil 220mm

  Crochadh: forc teileasgopach aghaidh 41mm, siubhal 110mm, cùl clisgeadh singilte, siubhal 130mm

  Taidhrichean: 100/80-17, 130/70-17

  Àirde: 810 мм

  Tanca connaidh: 13

  Cuibhle-cuibhle: 1.355 мм

  Cuideam: 120 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

dealbhadh

uidheamachd càileachd

bàr-inneal beairteach

coileanadh cruaidh

caitheamh connaidh

na breicichean

coileanadh dràibhidh

nas lugha de chomas airson àrdachadh cumhachd (an coimeas ri einnseanan 2T)