TEST: Chevrolet Bolt (2019) - Lèirmheas TheStraightPipes [YouTube]

Tha lèirmheas aig YouTube air an Chevrolet Bolt (2019), càr dealain retro ùr bho General Motors. Is e seo aon den bheagan chàraichean as urrainn a bhith a’ farpais ri Tesla airson bhliadhnaichean air aon chosgais (383 km) agus tha e cuideachd ri fhaighinn san Roinn Eòrpa. Bidh luchd-sgrùdaidh a 'dèanamh coimeas eadar an càr agus BMW i3s - chan eil an t-ainm "Tesla" a-riamh air ainmeachadh - agus an aghaidh a' chùl-fhiosrachaidh seo, tha am Bolt nas fheàrr anns cha mhòr a h-uile sgìre.

Tha an Chevrolet Bolt na charbad C-segment (timcheall air meud VW Golf) a tha ri fhaighinn anns na SA, Korea a-Deas agus Canada. Anns an Roinn Eòrpa, faodar an càr a cheannach mar Opel Ampera-e, ach bhon a chaidh Opel a ghabhail thairis leis a 'bhuidheann PSA, tha e air a bhith gu math duilich càr fhaighinn.

> Bidh Opel Ampera E air ais? [prògram 1322 :)]

A bharrachd air nach eil e ri fhaighinn, is e an tarraing as motha sa chàr cuideachd dìth pumpa teas (eadhon mar roghainn) agus cosgais luath, a thig nas slaodaiche na a ’cho-fharpais, os cionn ìre bataraidh sònraichte. Ach, tha am Bolt a ’dèanamh suas airson seo le sgàil-dhealbh ùr-nodha agus raon gu math mòr.

Coimhead agus draibheadh

Cho-dhùin an dà ath-sgrùdaiche gu bheil an raon 200 hp agus 383 km de Chevrolet Bolt air leth freagarrach airson EV a chaidh a reic ann an 2019. Tha e duilich a bhith ag aontachadh, gu sònraichte ann an co-theacsa foillseachadh margaidh an Hyundai Kona Electric agus Kia e-Niro. mhargaidh.

Is toil le aon dhiubh an comas taghadh eadar 1) draibheadh ​​​​aon-pedal agus ath-nuadhachadh lùth làidir agus 2) draibheadh ​​​​air gas, breic agus putan ath-nuadhachadh lùth a bharrachd a tha suidhichte air a’ chuibhle stiùiridh. Aig an aon àm, chan eil am BMW i3 (s) a’ tabhann ach aon mhodh làidir regen, a tha an-còmhnaidh air adhart, an-còmhnaidh gnìomhach, agus nach gabh atharrachadh. Airson an dàrna ath-sgrùdaire, tha dìth roghainn BMW na mholadh don neach-cleachdaidh: “Rinn sinn mar seo e agus tha sinn den bheachd gur e seo an rud as fheàrr dhutsa."

Tha dath uaine aoil a’ chàir air mòran moladh fhaighinn, tha e beothail agus gu math iomchaidh airson càr dealain leis an dà ath-sgrùdaire. Chaidh dealbhadh nan solais-cinn agus na taillights a mholadh cuideachd - agus gu dearbh, ged a tha an dealbhadh grunn bhliadhnaichean a dh'aois, tha e fhathast ùr agus ùr-nodha.

Mar minus, thugadh fa-near nach robh doras a ’fosgladh air adhart. Chan eil a h-uile duine dèidheil orra anns an BMW i3 (s), ach bidh an fheadhainn a tha air leanabh a ghiùlan ann an cathair no Tbh anns an t-suidheachan cùil ag aideachadh gu bheil am fuasgladh seo tòrr nas practaigeach na an doras aghaidh-aghaidh clasaigeach.

staigh

Chaidh taobh a-staigh a ’Bholt a mholadh airson a bhith àbhaisteach. Bidh an cockpit a ’cothlamadh plastaig gleansach dubh is geal (piàna dubh, piàna geal) agus inneach triantanach. Chaidh a ràdh gu robh piàna geal lag, agus bha an còrr den taobh a-staigh air a mheas mar rud àbhaisteach / meadhanach / àbhaisteach. Tha suidheachadh an draibhear an aon rud ris na BMW i3s: tha an draibhear àrd [agus chì e tòrr], a tha dha-rìribh a ’toirt sealladh air farsaingeachd nuair a tha e a’ dràibheadh.

Tha àite gu leòr aig a ’chùl airson inbheach àrd, ach dìreach gu math dha clann.

Siostam infotainment (siostam ioma-mheadhain)

Bu toil le Youtubers an t-uamhas fiosrachaidh mu chaitheamh lùtha a rèir na h-àrainneachd agus stoidhle dràibhidh, an dà chuid air scrion tòcan an ionaid agus air na meatairean. Ach, thionndaidh e a-mach nach eil an dàta a chaidh a thaisbeanadh cho furasta ath-shuidheachadh; Cha tèid an ath-shuidheachadh a dhèanamh ach gu fèin-ghluasadach às deidh don charbad a bhith air a ghearradh gu 100 sa cheud agus air fhàgail ceangailte ri stòr cumhachd.

Shaoil ​​an dà ath-sgrùdaiche gu robh siostam infotainment a ’chàir air leth freagarrach oir tha a h-uile càil air a rèiteachadh mar a bu chòir dha a bhith. Bha Android Auto cuideachd na bhuannachd mhòr, nach eil am BMW i3 (ean) a ’toirt taic dha. Bha dìth mhapaichean airson seòladh GPS cuideachd feumail. - leis gu bheil an fheadhainn anns a’ fòn cliste an-còmhnaidh nas fheàrr. B’ e an ìsleachadh a bh’ ann a bhith a’ gabhail fiosan sa chàr: bha an scrion fiosrachaidh neach-fios an-còmhnaidh a’ dol thairis air na mapaichean, agus mar sin chan fhaiceadh an draibhear an t-slighe a bha còir aige a leantainn.

Mu dheireadh, bu toil leotha am measgachadh de smachdan air-sgrion agus putanan clasaigeach. Tha smachd air an inneal-adhair le bhith a ’cleachdadh snaidhmeannan agus putanan traidiseanta, ach tha an còrr den fhiosrachadh air a ghluasad chun sgrion suathaidh.

A 'dol air tìr

Ann an dachaigh àbhaisteach sa Phòlainn, tha an càr làn ann an timcheall air 30 uair a thìde. Air forklift leth-astar bidh e 9,5 uair a thìde, no timcheall air 40 km / h. Nuair a chuireas sinn càr air a ’charger luath (CCS), gheibh sinn 290 km / h, is e sin, às deidh stad leth-uair a thìde sa phàirceadh tòrr, bidh 145 cilemeatair a bharrachd againn de raon.

Geàrr-chunntas

Bha am Chevrolet Bolt gu math nas fheàrr na na BMW i3s (earrann B, raon 173 km) no am Bolt (earrann C, raon 383 km). Ged nach robh e cho àrd ris a ’cho-fharpaiseach Gearmailteach aige, lorg luchd-sgrùdaidh grunn lochdan ann.

> Na carbadan dealain as adhartaiche a rèir an EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Bho thaobh na Pòlainn, bhiodh e na chàr cha mhòr air leth.: Tha pòlaichean dèidheil air adan C-segment, agus bhiodh raon de 383 km gu leòr airson turas comhfhurtail don mhuir. Gu mì-fhortanach, chan eil an Opel Ampera-e air a reic gu h-oifigeil sa Phòlainn agus tha lìbhrigeadh Bolt a ’ciallachadh an cunnart gum feum sinn a h-uile càradh a dhèanamh taobh a-muigh ar crìochan an iar.

Agus seo an lèirmheas gu lèir ann an cruth bhidio:

An càr dealain as fheàrr no Tesla?

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: