Deuchainn: Can Am Outlander le Apache Tracks
Leis nach eil sinn a’ fuireach ann an Alasga, chan urrainnear maoimean-sneachda a chleachdadh ach nar dùthaich adhaltranach le chumhachan. Chan eil mi ag ràdh ma tha ùine gu leòr agad agus carabhan, deireadh-seachdain an àiteigin faisg air Krvavets no ma tha thu ag obair mar neach-cùraim ann an loidse beinne ann an Kofce, tha an togalach reusanta agus, co-dhiù anns an treas cùis, cuideachd reusanta.
Rud eile, airson na beagan làithean geamhraidh an-asgaidh sin nuair a thòisicheas e a ’rampachadh sìos na leòidean geal-sneachda, tha e a’ dèanamh barrachd ciall (ah, spòrs pumpaidh adrenaline ...) dìreach sled a mhàl airson an € 300 sin an deireadh-sheachdain seo.
Is e roghainn eile airson a’ chùis a dhèanamh air an diog gheal ceithir-chuibhlichean, a rèir quad dachaigh ceithir-chuibhlichean. Air a phasgadh ann am fìor thaidhrichean, bidh e a’ làimhseachadh an t-sneachda le misneachd, nas fheàrr na a’ mhòr-chuid de charbadan far-rathaid, ach aon uair ‘s gu bheil an sneachda na uchd, cha tèid e nas fhaide.
Mar sin, tha treas roghainn ann: bratag ceithir-chuibhlichean... Bhon earrach gu deireadh an fhoghair, tha cuibhlichean agad le taidhrichean (far-rathaid) air do chàr, a chuireas tu slighean airson a ’gheamhraidh nan àite.
Is e Apache a chanar ri siostam bho neach-saothrachaidh Ameireaganach, ach tha e na bhratag air atharrachadh airson a chuir a-steach air ATVan ceithir-chuibhlichean. Thoir air falbh a ’chuibhle agus cuir frith-rathad na h-àite.
A rèir Manaidsear Seirbheis Sgithidh & Mara Marco Jagr, faodar an gluasad bho mhathan donn gu geal a dhèanamh anns a ’gharaids dachaigh agad ma rinn thu trèanadh le Tomosaki beagan rè do òige.
Tha an raon Outlander, a tha mar aon de na ceithir-chuibhlichean a tha ag obair ann an tairgse an neach-saothrachaidh Ameireaganach Can Am, air a dhèanamh suas de mhodalan le gluasad 400, 500, 650 agus 800 ceudameatair ciùbach agus tha e air a dhol tro atharrachaidhean airson 2010.
Tha iad air atharrachadh geoimeatraidh crochaidh cuibhle aghaidh, gabhadairean clisgeadh aghaidh is cùil air an cur nan àite, 650% barrachd cumhachd air an tionndadh XNUMX cc, sruth-adhair nas fheàrr don fhuaradair leaghaidh, cuibhlichean alùmanum ùra (nas aotrom) air an uidheamachadh, ath-dhealbhadh agus is dòcha nas cudromaiche a ’cur DPS (Cumhachd Dynamic) ris) no a rèir “cothromachadh servo” ionadail.
Tha sin ceart, cuidichidh e an dràibhear gus stiùir atharrachadh motair dealain... Faodaidh tu taghadh eadar dà ìre obrachaidh (MIN agus MAX) a rèir dè cho iom-fhillte ‘sa tha an talamh: airson draibheadh nas luaithe (me air rathad greabhail) tha a’ chiad phrògram air a chleachdadh, agus airson “dìreadh” nas slaodaiche air bunait dùbhlanach teicnigeach tha sinn a ’taghadh“ max. cuideachadh ”le taic dealain a bharrachd.
Tha an catalog a ’gealltainn sin le Uidheamaichte le DPS bidh an carbad ceithir-chuibhlichean a ’sgaoileadh nas lugha de chlisgeadh uachdar gu na crainn-làimhe, ach gu mì-fhortanach cha b’ urrainn dhuinn seo a dhearbhadh no tha e duilich a dhearbhadh leis gu bheil an trac uidheamaichte a ’dèiligeadh gu eadar-dhealaichte ris an fhearann na ATV àbhaisteach.
Thàinig an electronics gu math feumail airson Apache, ge-tà, leis nach b ’e obair fhurasta a bh’ ann a bhith a ’dol gu oisean aig astaran nas ìsle. Leis gu bheil tòrr a bharrachd talmhainn (sneachda) air na slighean, tha an neart stiùiridh nuair a tha iad a ’dol gu oisean nas àirde gu loidsigeach, agus airson an aon adhbhar, a bharrachd air mar thoradh air an reothadh nas àirde de na slighean (an taca ri taidhrichean), tha cuid de chumhachd einnsean cuideachd a dhìth. mi-fhìn.
Chan eil sinn a 'dol a bhith ag argamaid gu bheil 650 "cc" ro bheag, oir tha an càr seo a' gluasad gu h-iongantach luath, ach fhathast - nuair a tha an rathad fosgailte ag èirigh beagan, tha an neart airson gluasad a ’ruith a-mach agus ron àm sin tha fios aig an sgudal adrenaline mu thràth gum bu chòir dha an dreach 800cc a thaghadh nuair a bhios e a ’ceannach.
Tha cumhachd gu leòr airson teàrnadh sàbhailte oir tha e fhathast ri fhaighinn gearboxbidh sin gad shlaodadh sìos agus a ’leigeil leat na leòidean casa sin a dhìreadh gus am bi cruaidh fheum air an draibhear mus bris an càr sìos, no, mar a thuirt an dealbhadair fhad‘ s a bha e a ’lorg àite freagarrach airson an Outlander a losgadh gu didseatach: na cuir crathadh orm! "
Ach chan e dìreach moladh - faodar a thiodhlacadh cuideachd... Cha robh mòran sneachda ann an turas seo, ach tha cuimhne agam fhathast air taisbeanadh an-uiridh air Rogla, nuair nach do dh ’fhàg an draibhear ach draibhear cuibhle cùil air beulaibh orm (derailleurs le derailleur air taobh deas na cuibhle stiùiridh) agus bha mi an sàs ann an cnap de shneachda treabhaidh. ri taobh an rathaid.
Cha do chuidich an draibhear ceithir-chuibhlichean, no am bogsa gèar, no luchd-brosnachaidh cho-obraichean, cha robh feum air cuideachadh bho charbad ceithir-chuibhlichean eile air Apache.
Mar sin, anns a’ chùis deuchainn seo, bha inneal eile ann a dh’ fhaodadh a bhith feumail ann an leithid de chùisean - Veal, a tha a ’tarraing suas ri tunna agus cuideam 300 cileagram. Mar sin le Outlander, faodaidh tu cuideachd tighinn gu cobhair nàbaidh fhad ‘s a bhios e a’ sgrùdadh a-steach don Lado Nivo neo-sheasmhach.
Faodar smachd a chumail air an winch bhon neach-dèanamh ainmeil Warn an dà chuid bhon chuibhle stiùiridh agus a ’cleachdadh an smachd iomallach (tro chàball), a tha air a stòradh fon raca aghaidh. tha pìos uidheamachd àbhaisteach air an tionndadh XT, a bharrachd air DPS (Stiùir Dynamic), eadar-dhealachadh Visco-Lok QE nas fheàrr agus nas luaithe, cuibhlichean alloy 12-òirleach, barrachd gèaraichean far-rathaid, geàrdan hose aghaidh is cùil agus luchd-dìon gàirdean.
Mar sin, tha am pasgan làn uidheamaichte, a tha cuideachd follaiseach airson a ’phrìs. Prìs airson grafaigean armachd (no sealg) de ATV dath le slighean Apache a bharrachd nas motha na 20 mìle.
Airson smaoineachadh: tha draibhear cuibhle Suzuki Jimny a ’cosg timcheall air còig mìle nas lugha, gun luaidh air cia mheud raon Ruiseanach a gheibh thu airson an airgead sin.
Ach tha an neach-reic a’ tabhann matamataigs eadar-dhealaichte: tha ceithir-chuibhlichean (€ 14.400) a bharrachd air inneal-sneachda (is e € 8.390 an tè as saoire san tairgse aca) nas motha na ceithir-chuibhlichean le slighean Apache (€ 20.594). Gun a bhith a 'toirt iomradh air ìomhaigh an Lada Niva ...
Fiosrachadh teicnigeach
Modail: Can Am Outlander Max 650 XT le Apache Tracks
Prìs modail bonn: 13.900 EUR
Prìs càr deuchainn: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Slighean Apache
einnsean: dà-siolandair V, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 649 cc? , 6 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach.
Cumhachd as àirde: np
Torque as àirde: np
Gluasad lùth: Variator tar-chuir fèin-ghluasadach, dràibhear ceithir-chuibhle, bogsa gèar.
Frèam: pìob stàilinn
Breicichean: dà choil air a bheulaibh, aon choil sa chùl.
Crochadh: gàirdeanan dùbailte aghaidh le aon ghlacadair clisgeadh gach cuibhle, siubhal 203 mm, cùlaibh crochadh singilte le aon ghlacadair clisgeadh gach cuibhle, siubhal 229 mm.
Taidhrichean: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 877 mm.
Tanca connaidh: 16, 3 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.295 mm.
Cuideam (tioram): 326 kg.
Riochdaire: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ einnsean, bogsa gèar
+ uidheamachd beairteach
+ obair-obrach, earbsachd
+ comas achaidh
+ cofhurtachd
+ Faodar an cleachdadh fad na bliadhna
-
a 'phrìs
- airson draibhearan nas dùbhlanaiche ma thachras nach eil cumhachd aig frith-rathad
- gluasad dian aig astaran ìosal
Matevž Gribar, dealbh: Aleš Pavletič
