Тест: Racer BMW R nineT

Tha slang motor-baidhsagal sònraichte ann an cuid de rudan, chan eil abairtean furasta a thuigsinn ach do “insiders”. Ann am Podalpie, bha an abairt “tha e ìosal mar chù, ag itealaich mar thuagh” air a mheas mar rocaid motair-baidhsagal, einnsean trom. Uill, tha am mìneachadh sin a ’freagairt ris a’ mhodail as ùire ann an teaghlach BMW R nineT Racer.

Sasha Kapetanovich

An toiseach, chan eil e coileanta gun a bhith a ’toirt iomradh air an ainm Bi Stenegärda, Swede connspaideach connspaideach le a làmh air dealbhadh cabhlach ùr dà-chuibhle BMW. Leis an dòigh-obrach ùr, hug agus beagan nas creagach aige, dhearbh e do ghnìomhaichean gun robh BMW air grèim fhaighinn air a ’phàirt càr retro, an teaghlach Dualchais, den R nineT beagan bhliadhnaichean air ais. Air an àrd-ùrlar aige, tha an Scrambler agus am Pure, Urban G / S ùr, agus a-nis an Racer air fàs. Shoirbhich le Olu, tha an teaghlach a ’reic gu math, tha na ceannardan toilichte.

Idea

Is dòcha gu bheil cuimhne aig cuideigin eile air an Concept 90, air a dhealbhadh le Ronald Sands, a dh ’iarr brosnachadh bhon R90S uirsgeulach ris an robh Reg Pridmore agus Steve McLaughlin a’ farpais na aghaidh. “Nuair a bha sinn a’ leasachadh an Racer, mhodail sinn Concept 90 a ’cleachdadh pàirtean bhon R nineT,” Stanegard ag ràdh. Is e na pìosan as sònraichte a tha a’ toirt cliù don rèisear an sgiath-gaoithe aghaidh ann an cumadh teardrop, a’ cuimhneachadh baidhsagalan spòrs nan seachdadan, agus an obair-peantaidh ann an dathan BMW. “Chleachd sinn na cothlamadh dath agus na pàtrain sin a tha a’ nochdadh ar ginean spòrs, ” chuir ris an t-Suain. Falaichte fon chuaich aghaidh tha gasaichean dùbailte a tha a’ co-chòrdadh gu foirfe ris a’ chòrr den bhaidhc agus a chuireas ris an t-sealladh retro aige. Tha an crìochnachadh sgoinneil, tha mion-fhiosrachadh leithid suaicheantas BMW anns an t-solas-cinn no am fuaigheal air an t-suidheachan a’ nochdadh uaislean. Chaidh an innleachd a dhearbhadh, tha a chridhe meacanaigeach na theaghlach. 1170-cc dreach bocsair dà-siolandair le beagan a bharrachd air ceud each. Gu leòr airson baidhc nach eil air a dhealbhadh gus clàran astair a shuidheachadh, ach a tha fhathast lùthmhor ann an stoidhle spòrsail.

Gabh turas mu seach a-mach às a ’bhaile

Bidh mi a ’faighinn air agus a’ tòiseachadh a ’chàr. Wow, uill, tha anam aig an fhear seo, tha e àrd gu leòr, agus tha e ceart gu leòr cuideachd: BMW. Tha e dìreach ag ràdh gum bi sinn an-còmhnaidh a ’sgrìobhadh seo "Chan eil fìor anam aig baidhsagal-motair às aonais an fhuaim cheart.". Tha e aig an Racer mu thràth le inneal-fala factaraidh, ach chan eil mi buileach soilleir ciamar a dh’ aontaich na Bavarians ris a’ chùis seo. Bidh mi ag atharrachadh chun an toiseach, agus chan eil am bogsa "a' bualadh"! Tha e bog agus rèidh mar clutch. An àiteigin bidh mi a 'lùbadh mo chasan air ais, a' cur mo làmhan air a 'chuibhle stiùiridh spòrs, a' cuimhneachadh air clamps nan seasgadan is seachdadan. Tha e nas truime na bha dùil agam. Tha Raija air na rathaidean lùbach farsaing ann an Gorenjska na fhìor thoileachas, agus tha fulangas na shlighe slaodach sa bhaile tro shràidean Ljubljana, ged a gheibh mi seallaidhean annasach agus dealas fosgailte luchd-coiseachd. Cha toil leis an rèisear a bhith a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile, tha a ghàirdeanan agus amhach a’ fulang leis, agus mar sin chan e càr a tha seo as urrainn dhut a dhràibheadh ​​às deidh gnìomhachd làitheil, gu obair agus air ais. Is e seo baidhsagal a bhios, às deidh seachdain de “snìomh”, leannanan baidhsagal retro a’ gabhail turas fiùghantach air rathaidean dùthchail feasgar Disathairne agus a ’taisbeanadh eachdraidh Škofja Loka mar ainmean spòrs motair an t-saoghail a’ rèiseadh air na rathaidean anns na XNUMXn. Bidh an Racer gan toirt air ais gu na làithean òrail sin ann an stoidhle BMW ùr, ath-leasaichte.      

Primoж манrman

dealbh: Саша Капетанович

• Prìomh dàta

  Reic: Buidheann BMW Slovenia

  Prìs modail bonn: 13.700 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: Einnsean 1.170-stròc càraid-siolandair co-cheangailte èadhair / ola air fhuarachadh, camshafts càraid, ceithir bhalbhaichean air an cur suas gu radaigeach airson gach siolandair, saimeant an aghaidh crathadh sa mheadhan, 3 cc

  Cumhachd: 81 kW (110 km) aig 7.750 rpm

  Torque: 116 Nm aig 6.000 rpm

  Gluasad lùth: bogsa gèar sia-luath le bearradh seasmhach, cas propeller.

  Frèam: trì-phàirt, air a dhèanamh suas de aon aghaidh agus dà phàirt cùil

  Breicichean: aghaidh dà dhiosca le trast-thomhas de 320 mm, calipers ceithir-slat, diosgan singilte cùil le trast-thomhas de 265 mm, caliper dà-loine

  Crochadh: Forc teileasgopach 43mm aig an aghaidh, swingarm alùmanum singilte aig a ’chùl, BMW Motorrad Paralever; damper singilte sa mheadhan, preload a ghabhas atharrachadh agus milleadh air ais

  Taidhrichean: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  Àirde: 805

  Tanca connaidh: 17

  Cuibhle-cuibhle: 1.491

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

caractar

iomlan

dealbhadh is sgeadachadh

fuaim sònraichte

faireachdainn de chuideam anns na làmhan

cathair an draibhear air turasan goirid sa bhaile