Deuchainn: Tha BMW R NineT Pure na bhunait airson do mhac-meanmna

Smaoinich? Gu dearbh, is e seo dìreach a ’bhunait air an urrainn dhut do bhruadar air a’ bhaidhsagal-motair sònraichte agad fhèin a thoirt gu buil, as urrainn dhut fhèin a ghnàthachadh no le cuideachadh bhon chatalog accessories. Rinn iad e airson anaman ealanta NineT fìor-ghlana tha cuideachd na mhodail ìre inntrigidh ann an teaghlach Nina T. Ach, tha e cho sònraichte gu bheil e a ’fàgail deagh bheachd às deidh a’ chiad fhoillseachadh.

Gu dearbh, is e duilleag pàipear neo-mhìnichte a tha seo, canabhas bàn, air nach deach ach am bunait a chuir an sàs. Mar sin, is e am baidhsagal-motair am bunait, agus tha do mhac-meanmna a 'suidheachadh nan crìochan. Tha an teaghlach seo de siolandairean càraid 1.170cc air fhuarachadh le èadhar cuideachd a’ faighinn sgrìob gnèitheach, an Urban Urban GS enduro, agus leth-bhrosnaichte le retro ris an canadh iad an Racer.

Tha, frèam à Sloibhinia

Tha e an aon rud gu teicnigeach agus gu structarail ris an R nineT, tha am frèam mar an ceudna, air a thàthadh ann an Sloibhinia aig seann ionad Tomos ann an Koper (Hidria Mototec), tha an einnsean na chàraid rèidh earbsach, sùbailte agus aithnichte. le 110 "eich", agus tha an eadar-dhealachadh ann an uidheamachd nas coltaiche, agus ann an crochaidh. An àite forc spòrs, tha teileasgopan clasaigeach air a bheulaibh, agus chan eil calipers radial aig na breicichean, ach feadhainn axial nas saoire agus nas clasaigeach. Mar sin thairg iad do luchd-ceannach, agus gu sònraichte an sealladh far a bheilear a’ dèanamh atharrachaidhean gun samhail, baidhsagal math nach eil gu bunaiteach ro dhaor agus as urrainn dhut fhèin ùrachadh ma thogras tu.

Ged is e modail ìre-inntrigidh a tha seo, chan eil e idir neo-ghlan no saor. Nuair a thionndaidheas tu an smeòrach, thig fuaim gu math fireann bhon muffler cruinn giorraichte. Bidh toileachas marcachd coileanta nuair a bhios e a’ luathachadh gu sgiobalta le fuaim, agus tha na crainn-làimhe farsaing agus an suidheachadh comhfhurtail ceart air a ’bhaidhsagal-motair a’ tabhann suidheachadh socair agus socair anns a bheil coiseachd tro shràidean a ’bhaile air leth math.

Chan eil counter counter no comharra air an gèar gnàthach.

Bidh pur a ’soirbheachadh anns a’ bhaile chan ann a-mhàin air sgàth a choltas ultra-ùr-nodha, ach cuideachd air sgàth cho spòrsail sa tha e ann an làmhan agus smachd mionaideach. Bidh e a ’gluasad gu earbsach timcheall air oiseanan agus a’ togail misneachd, agus bidh na breicichean, ged nach eil iad saobh-chràbhach, a ’dèanamh obair mhath. Bu chòir dhut a bhith a ’faireachdainn gun deach a h-uile mion-fhiosrachadh, a h-uile pàirt a leasachadh, agus na gnìomhan aca ath-sgrùdadh. Chan eilear a ’faireachdainn na sàbhalaidhean ach nuair a choimheadas tu air an ultra caltair minimalisttha sin a ’frithealadh an fhiosrachaidh as bunaitiche a-mhàin. Chan eil rev counter, rinn mi sgrùdadh gu dìomhain airson comharra gèar ann am bogsa gèar fìor mhath. Dh ’fhàg iad na rudan sin gu modalan eile, an seo tha iad airson gum bi an draibhear a’ cuimseachadh air na faireachdainnean aige fhèin, rud a tha gu math snog.

Faodaidh an dithis agaibh a mharcachd, ach chan eil e fada, 's dòcha air turas goirid. Airson rudeigin mar seo, tha an cathair ro bheag. Tha faireachdainn agam gur e inneal airson toileachas aonaranach fèin-thoileil a th’ ann am BMW R NineT Pure, airson na suaicheantais anam tùsail sin nach bi a’ toirt cus aire do bheachdan chàich agus a tha an urra ris an triantan draibhear-rathaid-einnsean airson làn thlachd. V Tanca connaidh leudaichte "clasaigeach" 17-liter, a tha math fhaicinn ann an ìomhaigh ghlan, tha connadh gu leòr ann airson 250 cilemeatair a dhràibheadh ​​​​ann an aon phìos. Is e mion-fhiosrachadh drùidhteach na rims clasaigeach le sreang, a tha nam pàirt de na goireasan agus a tha iomchaidh eadhon nas fheàrr na na cuibhlichean alloy tùsail. Ged is e clasaig a th’ ann, faodar a mharcachd gu math aig astaran nas gèire, ach tha an turas nas tlachdmhoire nuair a bhios tu a’ dèanamh sreath de dh’ oiseanan.

Bhiodh e na pheacadh seo fhàgail gun sgeul air do chruthachalachd.

Chan eil mi a ’smaoineachadh gu bheil dad ceàrr air an NineT Pure a bhith gu tur sreathach, ach tha e tàmailteach mura tòisich thu ga dhèanamh a-rithist agus a’ fàgail do chlò-bhualadh sònraichte air. An toiseach, an luamhan breic is clutch, an uairsin an còmhdach bhalbhaichean, pluga ola, sgrìob an seo, sgrìob an sin, cuir a-mach airson fuaim agus coltas eadhon nas glaine, agus mean air mhean thig e gu bhith na fhìor obair ealain. Ged a bha BMW an dùil gum biodh e na mhodal ìre inntrigidh, tha e gu dearbh na bhaidhc fìor mhath aig prìs gu math math.

Petr Kavchich

dealbh: Саша Капетанович

• Prìomh dàta

  Reic: Slovenia BMW Motorrad

  Prìs modail bonn: Prìs: 12.800 EUR €

  Cosgais modail deuchainn: Prìs: 12.800 EUR €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 1.170cc, bocsair dà-siolandair, èadhar / ola air fhuarachadh.

  Cumhachd: 81 kW (110 km) aig 7.750 rpm.

  Torque: 116 Nm aig 6.000 rpm

  Gluasad lùth: Transmission 6-speed, cardan seafta.

  Frèam: tubular stàilinn, trì-phìos.

  Breicichean: diosgan aghaidh 320 mm, giallan Brembo air an cur suas gu radaigeach, diosc cùil 265 mm, caliper dà-loine, ABS, smachd tarraing.

  Crochadh: forc teileasgopach clasaigeach 43mm aghaidh, Paralever singilte cùil, clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh

  Taidhrichean: 120/70-17, 180/55-17.

  Àirde: 805 mm.

  Glanadh talmhainn: NP

  Tanca connaidh: 18 l / 5,6 km, caitheamh connaidh san deuchainn: 100 l / XNUMX km.

  Cuibhle-cuibhle: 1.515 mm.

  Cuideam: 219 kg (le tanca connaidh làn)

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

grinn agus earbsach ann an dràibheadh

motair sùbailte, fuaim

bogsa gèar

luach an airgid