Deuchainn: Beta RR 2T 300 2020 // Farpais na Cruinne

Tha gnìomhachas an teaghlaich Tuscan air a bhith aig àrd-ìre lùth-chleasachd anns na bliadhnachan mu dheireadh, a ’cosnadh tiotalan treadmill aig Farpaisean Enduro na Cruinne FIM. Tha mòran de na h-adhartasan sin cuideachd air leantainn gu ginealach ùr de mhodalan enduro a ’giùlan an aon DNA.

Primoж манrman

Ann am Beta, tha iad a 'geall air cothromachadh fàbharach eadar na gheibh thu agus a' phrìs. Obair-obrach càileachd, co-phàirtean seasmhach, einnsean dà-bhuille 300cc fìor chumhachdach. Tha faicinn agus smachd mionaideach aig astaran àrda nam feartan a b’ urrainn dhomh a thaghadh às deidh a ’chiad turas fada agam san raon. Bho neach-reic speisealta Moto Mali à Radovlitsa, a thug dhuinn Beto RR 2T 300 dhuinn airson deuchainn, tha am modail sònraichte seo a ’cosg 8.650 iùro.... Tha prìs chothromach nas lugha na deich mìle gu cinnteach na mhaoin chudromach a tha a ’tàladh mòran de luchd-dealasach enduro. Ach a bheil e dha-rìribh a ’toirt a’ chàileachd a tha thu ag iarraidh?

Às deidh na deuchainn, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil a’ phrìs na chomharra fìor mhath de na tha thu a’ faighinn. Tha am baidhc àrd agus caol, tha am plastag deiseil gu breagha, le loidhnichean ùr-nodha a dh’ fhaodadh eadhon beagan KTM a chuir nad chuimhne. Air mion-fhiosrachadh beaga, leithid sgriothan no cuid de ghoireasan, bidh thu dìreach a ’mothachadh gu bheil a’ phrìs an àiteigin dìreach aithnichte. Rud eile, tha am faireachdainn nuair a gheibh thu air a’ bhaidhc math. Bidh an inneal-làimhe farsaing a’ freagairt gu comhfhurtail nad làmhan agus a dh’ aithghearr ga dhèanamh soilleir gu bheil am Beta na chàr airson a h-uile duine a tha nas àirde leis gu bheil e na shuidhe àrd agus cuideachd na sheasamh gu math àrd nuair a thig e gu crochaidh agus glanadh einnsean. Tha an cathair mòr, glè chofhurtail agus le uachdar fìor mhath anti-slip nuair a thèid thu suas leathad no luathachadh.

Leis gu bheil e a ’sìneadh fada air adhart a dh’ ionnsaigh a ’chaip lìonaidh connaidh, a dh’ fhaodas fosgladh beagan nas còmhnairde, tha gluasad a ’bhaidhc nuair a thèid thu a-steach do oisean nas fheàrr oir is urrainn dhut luchd fìor mhath a chuir air do bheulaibh nuair a thèid thu a-steach do oisean. Tha e cuideachd na fhuasgladh math oir is urrainn dhut dràibheadh ​​gu sgiobalta tro oiseanan dùinte leis gu bheil meadhan a dhomhainn beagan nas àirde na a ’cho-fharpais, a dh’ fheumadh beagan a bharrachd sgilean dràibhidh teicnigeach. Air an làimh eile, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​thairis air creagan no logaichean, tha e nas fheàrr dìreadh oir le frèam no motair a tha air a dhìon gu math le sgiath plastaig, cha bhuail thu cnap-starra.

Tha an forc KYB agus clisgeadh Sachs air leth freagarrach airson cleachdadh enduro.... Eadhon air sgàth a chuideam ìosal, nach eil ach 103,5 cileagram às aonais liquids, tha seo uile còmhla cuideachd a ’dèanamh cinnteach à earbsachd agus sàbhailteachd, leis gu bheil e a’ cumail stiùireadh gu math aig astaran nas àirde. Nuair a chuireas tu gas ris, bidh feum air dùmhlachd an-còmhnaidh, oir nuair a thionndaidheas tu an luamhan air an RR 300, bidh a h-uile dad a ’tòiseachadh a’ tachairt gu math luath. Tha dìth cumhachd is torque aig an einnsean gu dearbh, b ’e an aon dragh a bh’ agam na crithidhean a chithear air rathaidean greabhail. Chuir e iongnadh orm cuideachd leis an tart airson an einnsean. A rèir coltais tha seo cuideachd an urra ri suidheachadh carburetor, ach às deidh dà uair a thìde de enduro (chan e motocross), bha e riatanach atharrachadh gu tèarmann. Tha an tanca a ’cumail 9,5 liotair de gasoline fìor, leis gu bheil an ola airson a’ mheasgachaidh air a dhòrtadh ann an soitheach fa leth.... Ach, bidh an co-mheas an-còmhnaidh a ’measgachadh a rèir feumalachdan no luchd einnsean.

ìre dheireannach

Roghainn gu math inntinneach dhaibhsan a tha nas àirde agus a tha an urra ri einnsean cumhachdach dà-bhuille. Cha dèan am fear seo air leathad fada is cas briseadh dùil.

Riochdaire ann an Sloibhinia: Infinit doo

• Prìomh dàta

  Reic: Baidhsagal-motair Mali doo

  Prìs modail bonn: 8650 €

  Cosgais modail deuchainn: 8650 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 1-siolandair, 2-stròc, leaghan-fhuarachadh, 293,1cc, Keihin carburetor, inneal tòiseachaidh dealain

  Cumhachd: NP

  Torque: NP

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: crom-molybdenum tubular

  Breicichean: Ruidhle 260mm air a bheulaibh, ruidhle 240mm air a ’chùl

  Crochadh: Forc teileasgopach aghaidh 48mm KYB aghaidh, clisgeadh singilte atharraichte cùil Sachs

  Taidhrichean: aghaidh 90/90 x 21˝, cùl 140/80 x 18

  Àirde: 930 мм

  Glanadh talmhainn: 320 мм

  Tanca connaidh: 9,5

  Cuibhle-cuibhle: 1482 мм

  Cuideam: 103,5

• Mearachdan deuchainn: mì-mhisneachail

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

einnsean cumhachdach

cuideam ìosal

seasmhachd aig astaran àrda

a 'phrìs

fuarain airson suidheachaidhean fìor enduro

fanadair

chan eil baidhsagal-motair àrd airson daoine le inbhe nas lugha

crith

ìre dheireannach

Inneal enduro cumhachdach dhaibhsan aig a bheil beagan eòlas mu thràth aig prìs gu math farpaiseach.