Deuchainn: Beta Alp 200 - einnsean airson luchd-togail bhalgan-buachair agus luchd-rannsachaidh air slighean fàsail.
Clàr-innse
Tha an einnsean a bhios a ’draibheadh a’ chrois deuchainn / enduro seo na einnsean ceithir-bhuille air fhuarachadh le èadhar a dh ’fhaodar a chleachdadh ann an inneal-àiteachaidh gun duilgheadas sam bith. Tha an togail garbh agus na h-ath-sgrùdaidhean ìosal ga dhèanamh cha mhòr do-sheachanta, agus chan fhiach iomradh a thoirt air na cosgaisean cumail suas. Chan eil na breicichean trom-dhleastanas, ach cha bu chòir dhaibh a bhith, oir is e an astar as luaithe a ruigeas am Beta Alp 200 120 km / h. Tha seo dìreach gu leòr gus leigeil leat draibheadh gu cur-seachad chun loidhne crìochnachaidh air rathaidean lùbach dùthchail no a dhol timcheall a’ bhaile eadhon nas fheàrr na air scooter maxi. Tha na baidhsagalan mòr - far-rathaid le taidhrichean deuchainn, tha iad gu math freagarrach airson asphalt agus greabhal agus clachan. Ach, cha bhith e comasach dhut tionndadh orra mar a dhèanadh tu air einnsean supermoto, rud nach eil comasach gu mì-fhortanach. Tha an cathair nas freagarraiche airson neart bhon a sheasas tu co-dhiù leth na h-ùine, is e sin an suidheachadh bunaiteach air a 'phàirce. A bharrachd air an sin is e baidhsagal fìor mhath a th’ ann airson ionnsachadh, tha e cuideachd air leth freagarrach do bhoireannaich leis gu bheil an cathair gu math ìosal air sgàth a’ bhunait deuchainn air a bheil e air a dhèanamh. Faodaidh tu eadhon a thoirt dheth agus baidhsagal deuchainn sgoile rookie fhaighinn.
Roghainn eile airson scooters airson a ’bhaile-mòr agus saor-làithean
Gu pearsanta, is e baidhsagal-motair glè inntinneach a tha seo dha neach sam bith a tha dèidheil air cuairtean goirid a dhèanamh air diofar uachdar agus cruthan-tìre, tha mi cuideachd ga fhaighinn na dheagh roghainn eile dha luchd-turais a bhios a ’toirt sgùtairean no baidhsagal-motair leotha. Leis nach eil e ro àrd, bidh e a ’freagairt anns a’ stoc (àirde 1.150 mm), ach faodaidh tu cuideachd a ghiùlan air stoc a ’chùil, oir tha an cuideam iomlan cha mhòr ro mhòr. Cileagraman 108... Tha e na dheagh dhòigh airson dithis a ghiùlan thairis air astaran goirid, agus os cionn a h-uile càil, tha e a ’tabhann tòrr spòrs eadhon anns an raon no air slighean agus greabhal nach eil air an deagh chumail suas. Leis an Beto Alp 200, ruigidh tu an oisean as iomallaiche den tràigh falaichte le glè bheag de eòlas far-rathaid. Bhiodh scooter sam bith a ’dol an sàs ann an creagan na bu thràithe air sgàth cho faisg air an talamh, agus tha an Alp 200 air a dhèanamh airson sin, oir tha e a’ tomhas an astar bhon talamh gu bonn an einnsean. 298 мм.
Air an talamh, tha am Beto Alp 200 a ’faighinn thairis air cnap-starra sam bith.
Aig amannan tha e duilich cunntas a thoirt air pàipear na dh’fhiosraich thu ma tha na h-eòlasan cho làidir, ach faodaidh tu fhathast feuchainn co-dhiù timcheall air. Co-dhiù dhòmhsa, Istria ann an aon fhacal sìmplidh - draoidheil! Bidh mòran de ar motocrossers, marcaichean enduro agus marcaichean deuchainn a’ trèanadh an sin air an deireadh-sheachdain nuair a tha sinn fo reothadh. Ach, is e an àm as fheàrr airson coiseachd baidhsagal-motair baidhsagal-motair a rothaireachd air na rathaidean, na slighean agus na slighean bho dheireadh a’ Ghearrain gu deireadh an Ògmhios. Tha an t-Iuchar agus an Lùnastal mar as trice ro theth airson tachartasan nas dùbhlanaiche, ach ma tha thu mu thràth a 'planadh turas baidhsagal-motair, tha e nas fheàrr do sholais agus uidheam adhair a thoirt leat, agus gu sònraichte poca uisge.
Taobh a-muigh prìomh sheusan na turasachd, bidh thu cuideachd a ’seachnadh sluagh air an oirthir, agus bidh turas dìreach ri taobh na mara na eòlas iongantach. Is e sin as coireach gun do thagh mi tràth as t-earrach airson an turas, nuair a bha na flùraichean peach agus almond dìreach air fosgladh agus ath-bheothachadh nam bailtean tro an robh an t-slighe gar stiùireadh. Tha slighean gun àireamh ann an Istria. Chan eil feum air GPS, ach gu cinnteach tha e na inneal feumail a chuidicheas tu gus do cheann a cheartachadh fhad ‘s a tha thu a’ gluasad bho aon stad chun ath fhear. Chleachd mi seo mi-fhìn E-trex Garmin 20a tha air leth math airson baidhsagalan beinne agus luchd-coiseachd agus gu dearbh airson luchd-ùidh baidhsagal-motair.
Às deidh tionndadh breagha tarmac, lorg sinn slighe dìreach timcheall air an oisean bhon bhaile a thug sinn tro thiugh tiugh agus gu sònraichte tro labyrinth de dhris is clachan biorach gu seann tobhtaichean, a lean air adhart ri taobh Abhainn Mirna air ais a-steach don dùthaich agus an uairsin ann am meadhan na dùthcha. an oirthir a 'coimhead thairis air kitesurfers a' faighinn tlachd às a 'ghaoth làidir. Tha draibheadh ann an Istria rudeigin sònraichte, tha an talamh dearg a’ toirt greim iongantach agus os cionn a h-uile càil fàgaidh tu às do dhuslach dearg a bhios a’ peantadh cruthan-tìre mìorbhaileach air an fheur buidhe tioram air an t-slighe, mar gum biodh tu a’ gabhail pàirt ann an cruinneachadh safari Afraganach. Thachair sinn ri treud chaorach agus rinn sinn maill gu gràsmhor gus am biodh an fheadhainn fhireann a’ snug suas gu sàbhailte ri am màthraichean, ach na biodh e na iongnadh dhut ma thèid asal tarsainn air do shlighe air a leithid de dhànachd. Agus chan ann air dà chas, tha e ag ràdh, le cluasan biorach. Uill, cha till e sìos co-dhiù, mar sin dìreach slaodach gus nach bi caramal ann.
Sgìth, dusty, contented
Bha an sàsachd air na h-aghaidhean a bha beagan sgìth mar-thà coltach ris an latha math a dh ’fhalbh. Mharcaich sinn am baidhc airson ochd uairean a thìde, loisg sinn tanca làn agus dhràibh sinn nas lugha na 100 mìle. Agus air eagal gu bheil thu a ’smaoineachadh nach eil sinn sgìth, aig a’ cheann thall, b ’e coiseachd a bh’ ann, chan e coiseachd gu socair air rathad asphalt. Tha mi gu mòr ga mholadh! Saor-làithean math a ghabhas dèanamh cha mhòr ann an àite sam bith, ge bith dè an t-àm den bhliadhna. Airson nas lugha na deich iùro, dhràibh sinn fad an latha.
Petr Kavchich
dealbh: Petr Kavčič, Uroš Jakopič
Prìomh dàta
Reic: Doo gun chrìoch
Prìs modail bonn: Prìs € 4.850
Cosgais modail deuchainn: Prìs € 4.850
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: siolandair singilte, air fhuarachadh le èadhar, ceithir stròc, 199cc, carburetor, inneal tòiseachaidh dealain, 3 gèaraichean
Cumhachd: NP
Torque: NP
Gluasad lùth: Bogsa gèar, slabhraidh, 5 gèaraichean
Frèam: pìob pìoba
Breicichean: diosc aghaidh Ø245 mm, caliper dà-loine, diosc cùil Ø220 mm, caliper aon-loine
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh, siubhal 170 mm, cùl clisgeadh singilte, siubhal 180 mm
Taidhrichean: deuchainn 2.75-21, 4.00-18
Àirde: NP
Glanadh talmhainn: 298 мм
Tanca connaidh: 6,8L
Cuibhle-cuibhle: 1350 мм
Cuideam: 101 kg
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
seirbheis saor, glè bheag de chaitheamh connaidh nuair a bhios tu a ’draibheadh far-rathaid
prìs
furasta a chleachdadh air an rathad (suas gu 120 km / h) anns a ’bhaile-mòr agus san raon
air leth freagarrach airson luchd-tòiseachaidh agus boireannaich le casan goirid
- cha robh beagan a bharrachd beòthalachd againn san einnsean
- tha neach-gleidhidh a ’phlàta gu sgiobalta fosgailte do chreathadh (call cinnteach air a’ phlàta mura h-eil e ceangailte gu dìreach ris an sgiath)
- cuingealaichte ri draibheadh sàmhach air asphalt mar thoradh air crochadh bog agus taidhrichean deuchainn
