Deuchainn: Aprilia Tuono V4 1100 RR, an e dha-rìribh an càr spòrs rùisgte as fheàrr?

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach

Tha an einnsean sònraichte Aprilia V4 le cuairteachadh siolandair 65 ° gu dearbh rudeigin sònraichte. Nuair a thòisicheas tu, bidh fuil a ’sruthadh tro na veins agad, bidh e a’ dol sìos mar chàr rèisidh Moto GP, dìreach a ’feitheamh riut gus am buail e an smeòrach airson gun spreadh e mu dheireadh. Is ann mar seo a tha e nuair a nì thu e. Leigidh an Quickshifter leat an smeòrach a thionndadh fad na slighe, a ’brùthadh an einnsean le do ghlùinean, a’ greimeachadh air na crainn-làimhe gu daingeann, agus dìreach a ’gluasad ghèaraichean gun a bhith a’ bearradh gun a bhith a ’leigeil às an smeòrach eadhon airson diog. Buail, bhuail, bhuail, bhuail, bhuail, agus tha thu san t-siathamh gèar aig 12.000 250 RPM agus XNUMX mìle san uair air a ’chunntair. Cruadal!

Air baidhsagal-motair, is ann ainneamh a bhios mi a’ faireachdainn gu bheil na palms agam a’ fallas bho thoileachas agus adrenaline marcachd. Tha mi duilich nach urrainn dhut rothaireachd còmhla rium aig an àm seo, oir tha an luathachadh air leth math, tha thu a’ faireachdainn mar phìleat sabaid armachd a bhios, às deidh falbh, a ’tòiseachadh a’ dèanamh gluasadan agus lùban san adhar. Bidh an raon cuibhle goirid, am frèam iongantach agus an crochadh fìor mhath a’ dèanamh cinnteach gum bi thu a’ rothaireachd tro na h-oiseanan mar gu bheil thu air rèilichean. Abair faireachdainn seòlta làn adrenaline a th’ ann nuair a tha an electronics leis a h-uile luathachadh sin fhathast a’ dèanamh cinnteach nach tèid na 175 “eich” fiadhaich a-mach à làimh agus gu bheil thu a’ rothaireachd air a’ bhaidhc far an talamh leis a’ bhaidhc beagan far na talmhainn mar gum biodh tu ann an rèis baidhsagal-motair. Guys, is e rud spreadhaidh a tha seo as urrainn dhut do cheann a chuir air. Aig làn shnìomh tha e na thoileachas air an t-slighe, ach gu math cunnartach ann an àiteachan eile. Air an rathad, feumaidh an càr seo draibhear le fòcas aig a bheil fios mar a nì e nas slaodaiche.

Deuchainn: Aprilia Tuono V4 1100 RR, an e seo an càr spòrs rùisgte as fheàrr?

Tha an draibhear cuideachd a’ faighinn taic bho raon de shuidheachaidhean einnsein, smachd tarraing cuibhle cùil agus siostam breiceadh ABS (a tha gu tur so-ghluasadach), a tha, gu fìrinneach, beagan airson an neach-cleachdaidh cuibheasach oir faodaidh e a dhol air chall. anns a 'chlàr agus na dì-chuimhnich mu dheidhinn a-rithist gus cleachdadh nas sìobhalta a chuir a-steach airson obrachadh iomchaidh siostam breic ABS. Sin as coireach gu bheil an Tuono 1100 V4 RR na inneal airson marcaichean math le mòran eòlais aig a bheil fios mar a dhèiligeas iad am ego aca agus a bhios, os cionn a h-uile càil, a’ doimhneachadh agus a ’tuigsinn a h-uile dad a tha aig an Tuono ri thabhann.

Deuchainn: Aprilia Tuono V4 1100 RR, an e seo an càr spòrs rùisgte as fheàrr?

Tha a bhith a’ draibheadh sìos an rathad leis an Aprilia seo coltach ri bhith a’ gabhail supermodel air ceann-latha a dh’ fheumas d’ aire gu lèir. Uill, is e taobh-bhuaidh a th’ ann a bhith farmadach riut. Ge bith càite an tèid thu, bidh Tuono a’ tarraing aire anns a h-uile àite.

Teacs: Petr KavchichPhoto: David Stropnik

Prìomh dàta
Reic: Moto AMG
Prìs modail bonn: 15.990,00 €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1.077cc, ceithir-siolandair, seòrsa V ceithir-bhuille, uisge-fhuarachadh
Cumhachd: 128 kW (175,0 hp) aig 11.000 rpm
Torque: 121 Nm aig 9.000 rpm
Gluasad lùth: bogsa gèar sia-luath, quickshifter dà-shligheach
Frèam: aluminium
Breicichean: diosgan aghaidh 2 320 mm, stàladh radial air bhog, giallan ceithir-suidheachadh, diosc cùil 1 x 220, ABS dà-loine, siostam anti-slip
Crochadh: Forc 43mm Öhlins, làn fhreagarrach, swingarm cùil alùmanum, clisgeadh mono làn fhreagarrach
Taidhrichean: ro 120/70 ZR17, cùl 200/55 ZR17
Àirde: 825 мм
Tanca connaidh: 18,5 liotair XNUMX
Cuideam: 184 kg (cuideam tioram)