Modail Tesla X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - coimeas air an t-slighe 1 km [bhidio]

Rinn Bjorn Nyland coimeas eadar Raon Fada Tesla Model X ris an Audi e-tron 55 Quattro aig astar 1 cilemeatair. Thionndaidh e a-mach nach bu chòir don raon as laige aig Audi a bhith a ’ciallachadh amannan siubhail nas fhaide fhad‘ s a tha cothrom againn air co-dhiù 000 kW de stèiseanan cosgais.

A chuimhneachadh gu bheil comas bataraidh aig an Tesla Model X “Raven” timcheall air 92 kWh (iomlan: 100 kWh), fhad ‘s a tha bataraidhean 55 kWh aig an Audi e-tron 83,6 Quattro (iomlan: 95 kWh), is e sin 90,9 sa cheud de na tha Tha Tesla a ’tabhann dhuinn. co-dhiù tha comas bataraidh iomlan dìreach mar aon de na factaran soirbheachais... An dithis eile caitheamh lùtha fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh Oraz astar luchdachadh sìos.

Tha fios againn air caitheamh lùtha sònraichte fhad ‘s a tha sinn a’ draibheadh, ged a tha fios o chionn fhada gun dèan an Audi e-tron nas miosa na an Tesla. Nuair a thig e gu astar cosgais, is e an e-tron an stiùiriche fada. Cumaidh an càr cumhachd bho 150kW gu faisg air 80 sa cheud cumhachd:

Tron deuchainn, bu chòir don Tesla Model X "Raven" ruighinn 145 kW gu teòiridheach, ach gu dearbh ghluais e gu timcheall air 130 kW agus chùm e an cumhachd sin airson ùine ghoirid. Aig toiseach agus anns a ’phàirt mu dheireadh den phròiseas cosgais, bha an ìre ath-phàigheadh ​​nas slaodaiche:

Deuchainn, is e sin ... bolt glaiste ann an socaid e-tron Audi

Bha draibheadh ​​an Tesla gu math dùil, agus thug an e-tron Audi beagan dibhearsain don dràibhear. Rè a ’chiad chasaid, thionndaidh e a-mach gu bheil am bolt air a bhacadh anns an ar-a-mach (dealbh gu h-ìosal), nach leig leis a’ phlug a chuir a-steach gu h-iomlan. Bhuail Nyland am putan agus cho-roinn e sealladh luachmhor: ma tha duilgheadas conaltraidh aig duine sam bith aig na stèiseanan cosgais Ionity, feuch an cuir thu am plug charger a-steach don t-socaid agus air beulaibh a ’chàir.... Chan eil rudeigin a ’suathadh an sin ...

Às deidh 500 cilemeatair bhuannaich Tesla

Às deidh a ’chiad 500 cilemeatair, bha Tesla na b’ fheàrr (nas luaithe) ro 15 mionaidean. Tha bataraidh a ’chàir gu leòr airson 330-350 cilemeatair luath, mar sin Tha am Model X a ’còmhdach 500 cilemeatair le aon stad cosgais.... Ghabh an Audi e-tron dà stad air sgàth caitheamh cumhachd nas àirde.

Ach, bha buannachd aig Audi a bhith a’ faighinn a’ bhataraidh gu 80 sa cheud ann an timcheall air 20 mionaid, agus thug an Tesla 30 mionaid - fhuair na càraichean Gearmailteach ath-phàighidhean ach bha feum aca orra na bu trice.

Po 1 000 Bidh Tesla a ’buannachadh 990 cilemeatair

Aig an aon àm, thionndaidh e a-mach nam biodh Tesla ag aithris gu robh e a ’còmhdach astar 1 cilemeatair, cha do rinn Google cunntas ach 000 cilemeatair. Sin as coireach gun deach deuchainn Audi e-tron a ghiorrachadh gu 990 cilemeatair. Tha e duilich a ràdh an e dòigh-obrach math a tha seo - tha sinn den bheachd gu bheil e nas fheàrr a dhol gu àite sònraichte air a’ mhapa, ge bith dè an leughadh an-aghaidh - ach cho-dhùin Nyland a chaochladh airson diofar adhbharan.

Chòmhdaich Tesla Model X an astar ainmichte ann an 10 uairean 20 mionaid, fhad ’s Thug Audi e-tron 10 uairean 23 mionaid Cha robh e ach trì mionaidean na bu mhiosa. Bha na h-eadar-dhealachaidhean beaga, agus mar sin cho-dhùin an YouTuber gun dèanadh e suas iad agus gun toireadh e air falbh an Audi 3 mionaidean air sgàth diofar thachartasan air an rathad agus, tha sinn a 'gabhail ris, an aimsir as miosa aig an toiseach.

Cha b ’e seo an aon rud a chuir e a-steach ann an cùrsa na deuchainn:

Caochlaidhean agus barailean cudromach

Bha rèisean Nyland brosnachail, ach chan eil iad gan eadar-theangachadh gu suidheachaidhean Pòlach. Beachd cudromach Bha cargairean ultra-luath rim faighinn gu farsaing, agus an-diugh anns a’ Phòlainn chan eil ann ach 4 superchargers Tesla agus dìreach aon stèisean cosgais a’ toirt taic do 150kW. Anns an dùthaich againn, feumaidh Audi draibheadh ​​​​timcheall Poznan, agus Tesla am badeigin air roinn Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> FHIOSRACHADH. A bheil an! Stèisean cosgais GreenWay Polska ri fhaighinn suas gu 150 kW

An dàrna premise Thathas a’ gabhail ris gun tèid an deuchainn seachad eadhon ged a ghluaiseas na càraichean aig astaran eadar-dhealaichte anns na h-aon raointean. Co-dhiù airson trafaic. Bha, dh'fheuch Nyland ri luachan co-chosmhail a chumail suas agus cha deach e ach beagan nas àirde na na riaghailtean, agus mar sin gu teòiridheach faodaidh sinn a cho-dhùnadh gun do dhràibh na càraichean san aon dòigh. Ach, nuair a chaidh an Tesla thairis air an loidhne crìochnachaidh brìgheil, bha e air an odometer aig 125 km / h, agus bha an Audi e-tron aig 130 km / h.

Tha e cothromach a chuir ris gu bheil e duilich tomhas sam bith eile a lorg nuair a tha an rèis air rathaidean poblach ...

An treas gabhail tha e na dhiùltadh iomlan de chosgaisean siubhail a thomhas. Bidh Audi a ’luchdachadh nas luaithe, ach tha sin a’ ciallachadh gum bi zloty a ’fàgail ar wallet nas luaithe. Tha caitheamh lùtha a ’sealltainn gu bheil an eadar-dhealachadh faisg air 13 sa cheud aig cosgais an e-tron, agus mar sin airson gach zloty a thèid a chaitheamh a’ draibheadh ​​Modail X, feumaidh sinn faisg air 13 sgillin a chuir ris gus an aon astar a chòmhdach le Audi dealain.

B ’e caitheamh cumhachd Tesla 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) aig astar cuibheasach timcheall air 95,8 km / h. A’ toirt aire don cheartachadh 1-> 000 km a chaidh a mhìneachadh na bu tràithe, tha seo a ’leantainn gu 990 kWh / 25,8 km (100 Wh / km).

B ’e caitheamh cumhachd an Audi e-tron 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

A dh ’aindeoin na teagamhan sin bu chòir beachdachadh air toradh an deuchainn cudromach... Tha e a ’sealltainn gu bheil, air an rathad, comas bataraidh cudromach, ach tha cumhachd cosgais cudromach cuideachd. Ann an cuid de chùisean, is dòcha gum bi bataraidhean beaga a bhios a ’dol gu sgiobalta nas fheàrr na bataraidhean mòra a bhios a’ togail nas slaodaiche.

Seo an dà dheuchainn. Modail Tesla X "Raven":

Audi e-tron:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: