Tesla 3 / TEST le Electrek: turas sàr-mhath, gu math eaconamach (PLN 9/100 km!), Às aonais adapter CHAdeMO
Clàr-innse
Dh'fhoillsich Electrek deuchainn air an Tesla Model 3. Bha an càr air a mheas beagan làidir, ach tha e nas fheàrr na am Model S air sgàth a chuideam nas aotroime. Bhathas den bheachd gu robh am Model 3 deiseil gu math agus cha robh an caitheamh lùtha fhad ‘s a bha e a’ draibheadh ach glè bheag - nas lugha na 15 kWh gach 100 cilemeatair!
Tesla 3 vs Tesla S: Stiùireadh
Bu chòir don chàr làimhseachadh gu foirfe agus a bhith nas sùbailte na an Tesla S, le cuideam timcheall air 450 kg. Tha am bataraidh, air a chuir a-steach fon ùrlar, cuideam faisg air leth tunna, gu mòr a ’dèanamh dì-meas air meadhan an cuideam, agus mar sin cha mhòr nach eil rolla bodhaig ann.
Bha coltas gu robh am modh "Spòrs" le stiùireadh cumhachd don neach-naidheachd dìreach ceart, ged a bha e den bheachd gu robh an stiùir a ’suathadh comharran bhon rathad. Air an làimh eile, bha an casg ro chruaidh agus dh ’innis e cus neo-ionannachd.
Dhaingnich an neach-deuchainn cuideachd gum bi iongnadh air draibhearan a tha dìreach a ’tòiseachadh air na tachartasan EV aca leis an astar a tha na meatairean a’ sealltainn. Tha an luathachadh rèidh, tha an turas gu math sàmhach.
> Tesla às na Stàitean - an fhiach e no nach eil? [Fòram]
Tesla S vs Tesla 3: Luathachadh agus faighinn air ais
Chaidh luathachadh an Tesla Model 3 a choimeas ri Tesla Model S 70D, dreach nas sine le dràibhear ceithir-chuibhle agus bataraidh 70 kilowatt-hour (kWh). Bu chòir don fhreagairt throttle a bhith beagan nas slaodaiche na am Model S, ach gu math nas fheàrr na carbad losgaidh sam bith.
> Luathachadh Tesla 3: 4,7 diogan bho 0 gu 97 km / h
Tha ath-nuadhachadh (ath-nuadhachadh lùth) làidir, ach nas lugha de mhothachadh na anns a ’Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Tha coltas gu bheil am breiceadh fhèin earbsach.
Modail 3 Tesla: cosgais agus caitheamh cumhachd
Tha an càr air a uidheamachadh leis a ’phort clasaigeach Tesla, a thathar a’ cleachdadh an-dràsta. cha leig gus cosgais a chuir bho CHAdeMO a’ cleachdadh inneal-atharrachaidh - chan eil am fear a reic Tesla a’ toirt taic ach don Model S agus X. Ach, thug an neach-sgrùdaidh cunntas air astar CHAdeMO mar “gu math slaodach” leis gu bheil an sònrachadh a’ ceadachadh cosgais aig cumhachd as àirde de 50 kilowatts (kW).
> Dè na socaidean airson carbadan dealain? Dè an seòrsa plugaichean a tha ann an carbadan dealain? [BHIOS SINN]
Aig an aon àm, faodaidh superchargers Tesla cosgais a chur air Model 3 le còrr air 100 kilowatts, a tha dà uair cho luath ri CHAdeMO no càraichean eile a ’cleachdadh port CCS Combo 2.kW.
Thug an luchd-naidheachd cunntas air caitheamh cumhachd a ’mhodail 3. Hyundai Ioniq Electric beagan nas miosa - ach is fhiach a ràdh gur e seo an càr dealain as adhartaiche air a’ mhargaidh! Bha Tesla 3 ag ithe 14,54 kilowatt-hours (kWh) de lùth gach 100 cilemeatair, a tha a ’ciallachadh nas lugha na PLN 9 gach 100 cilemeatair (stèidhichte air PLN 0,6 gach 1 kWh)! A thaobh chosgaisean, tha seo co-ionann ri 1,86 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair!
> Cuibhlichean còmhdaichte le Tesla: grànda [PHOTOS], ach àrdaich an raon 4-9 sa cheud.
Tesla 3 vs Tesla S: trim agus taobh a-staigh
Rinn an luchd-naidheachd coimeas eadar na beàrnan eadar na pàirtean bodhaig air gach taobh den chàr agus thàinig iad chun cho-dhùnadh gu bheil a h-uile dad ann an òrdugh. Taobh a-staigh, tha corran beag faisg air visor na grèine - am pàirt a tharraingeas tu sìos nuair a tha a’ ghrian ro ìosal - ach bha e furasta dhaibh faighinn cuidhteas.
Bha an taobh a-staigh air a mheas nas sàmhaiche (air a mhilleadh agus air a uidheamachadh nas fheàrr) na am Model S. Tha seo eadhon a' buntainn ri astaran rathaid. Tha an còmhradh a’ cleachdadh an inneal gun làmhan Bluetooth soilleir agus so-thuigsinn don dà phàrtaidh - bha duilgheadasan aig modalan tràth X nuair a chuala am pàrtaidh eile an draibhear gu math dona.
> Ciamar a tha càr dealain ag obair? Bogsa gèar ann an càr dealain - a bheil e ann no nach eil? [Freagraidh sinn]
Thuirt neach-naidheachd le àirde de 1,83 meatairean nach biodh daoine le àirde os cionn na cuibheasachd a ’gearan mu àite. Tha e an aon rud leis an luchd-siubhail backseat.
Tha an inneal adhair cùil quad-zone air a dhealbhadh airson dìreach aon solar adhair, agus mar sin faodaidh e tòrr èadhar fuar a spreadhadh nuair a thèid fhuarachadh. Mhol cuspair gum bi daoine a tha dèidheil air an aon teòthachd a ’suidhe air a chùlaibh.
Tesla 3: stoc
Thathas ag ràdh gu bheil roinn bagannan a ’chàir, a tha na chuimhneachan sedan, mòr, ged a tha dealbhan a’ sealltainn gum faod e bhith a ’luchdachadh nithean nas motha a bhith duilich tro roinn nam bagannan. Ach, chaidh aig luchd-aithris Electrek air baidhsagal a shlaodadh a-steach (leis a ’chuibhle toisich air a toirt air falbh). Tha iad cuideachd a ’moladh gum faod aon neach cadal gu socair ann an àite ruigsinneach leis na suidheachain air am pasgadh sìos.
Is fhiach leughadh: Lèirmheas Electrek - Modail Tesla 3, Gealladh air a chumail
RANNSACHADH
RANNSACHADH
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
