Cumail suas agus ath-sgrùdadh air an VAZ-2107

VAZ-2107, mar càr sam bith eile, a 'cur feum dlùth agus aire gu cunbhalach. Ach, tha beatha seirbheis cuibhrichte aig a h-uile pàirt agus pàirt agus bidh feum aca air càradh no ath-nuadhachadh bho àm gu àm.

Càradh na pàirtean fa leth de VAZ 2107

Tha VAZ 2107 na dhreach ùr-nodha den VAZ 2105, eadar-dhealaichte a-mhàin ann an cumadh a 'chochall, còmhdach, làthaireachd cùl-suidheachain eireachdail, clàran-làimhe ùra agus pannal ionnstramaidean. Ach, mar as trice bidh feum air càradh an dèidh 10-15 mìle cilemeatair.

Càradh na buidhne VAZ 2107

Tha crochadh bog a 'toirt seachad fuireach gu math cofhurtail ann an caban an VAZ 2107 fhad' sa tha e a 'dràibheadh. Ach, tha droch insulation fuaim a 'ciallachadh nach eil an neach-conaltraidh ri chluinntinn idir aig astar nas àirde na 120 km / h. Faodar corp a 'chàir a chleachdadh gun chreachadh airson còrr is aon-deug bliadhna, ach bidh luchd-ceangail a' tòiseachadh a 'meirgeadh mòran nas tràithe. Mar sin, nuair a thèid slatan stiùiridh no blocaichean sàmhach a chuir an àite, feumaidh tu WD-40 a chleachdadh, às aonais sin tha e gu math duilich na h-eileamaidean sin a thoirt air falbh (uaireannan bidh iad dìreach air an gearradh dheth le grinder). Tha obair bodhaig am measg an fheadhainn as duilghe agus as daoire, agus mar sin bu chòir cuir às gu sgiobalta ri comharran coirbeachd.

Càradh sgiathan

Bidh na fenders a 'dìon an àite fon bhodhaig bho bhith a' tighinn a-steach do dhiofar rudan - clachan beaga, cnapan de shalachar, msaa. A bharrachd air an sin, bidh iad a 'leasachadh feartan aerodynamic agus coltas a' chàir. Tha gearradh bogha aig sgiathan an VAZ-2107 agus tha iad ceangailte ris a 'bhodhaig le tàthadh. Mar thoradh air a bhith fosgailte don àrainneachd gu cunbhalach, tha iad nas buailtiche do chreachadh. Mar sin, uaireannan bidh sgiathan àbhaisteach VAZ 2107 air an atharrachadh gu feadhainn plastaigeach, nach eil cho seasmhach, ach a mhaireas fada nas fhaide. A bharrachd air an sin, bidh luchd-dìon plastaig a ’lughdachadh cuideam a’ chàir.

Tha ath-nuadhachadh sgiath cùil an VAZ 2107 an dèidh tubaist, air a mheas mar eisimpleir, mar a leanas:

1. Tha fiaclan air an cur sìos le òrd dìreach sònraichte.
2. Air a 'chàr stèidhichte, tha am pàirt millte den sgiath air a tharraing a-mach.
   

   Tha an sgiath chùil millte air a shìneadh an toiseach agus an uairsin air a dhìrich
3. Tha na solais cùil agus pàirt den chnap air an toirt air falbh.
   

   Faodar dents sgiathan a dhèanamh dìreach le òrd dìreach
4. Tha an sgiath air a pheantadh ann an dath a’ chàir.

Bhidio: VAZ-2107 a 'sìneadh sgiathan

2107. direach sgiath

Càradh stairsnich

Bidh stairsnich a’ dìon a’ chuirp bho dhiofar mhilleadh agus tha iad nam pìoban meatailt làidir air an tàthadh ri taobhan a’ chàir. Tha an luchd air na h-eileamaidean sin co-cheangailte ri dol air bòrd bho àm gu àm agus luchd-siubhail, tubaistean taobh, msaa, a’ lughdachadh an cuid ghoireasan gu mòr. A dh 'aindeoin gu bheil na stairsnich air an dèanamh de stàilinn àrd-inbhe, bidh iad a' meirgeadh gu luath.

Bidh ath-nuadhachadh stairsnich a’ tòiseachadh le sgrùdadh air lùdagan an dorais. Ma tha iad a 'sgoltadh, bidh am beàrn eadar an doras agus an stairsneach neo-chòmhnard. Mar sin, tha na lùdagan air an atharrachadh an toiseach, agus an uairsin thèid an stairsneach ath-nuadhachadh san òrdugh a leanas:

1. Gheàrr Bulgarian dheth pàirt a-muigh na stairsnich.
2. Thèid an amplifier (ma tha sin ann) a thoirt air falbh.
3. Tha uachdar obrach air a lìomhadh.
4. Tha amplifier ùr air a chuir a-steach agus air a thàthadh.
5. Tha pàirt a-muigh na stairsnich air a chuir a-steach agus air a cheangal le sgriothan fèin-tapadh.

Faodar an amplifier a dhèanamh le do làmhan fhèin bho theip meatailt, anns a bheil tuill air an drileadh le drile cruaidh gach 7-8 cm.

Faodar amplifier stairsneach a dhèanamh gu neo-eisimeileach

Càradh sub-jack

Bidh an jack a 'meirgeadh gu luath agus, mar thoradh air sin, feumar a chàradh. Tha e air a drileadh aig na puingean tàthaidh. Ma tha na sònaichean sin air an meirgeadh gu mòr, bidh iad air an gearradh a-mach gu tur, agus tha duilleag de mheatailt den mheud is de thiugh iomchaidh air a thàthadh nan àite.

Faodaidh tu an raon jacking a neartachadh le bhith a’ cur an àite an earrann meirgeach den bhodhaig

Tha e furasta jack-up ùr a dhèanamh le do làmhan fhèin agus a cheangal ris a 'bhonn le boltaichean. Faodar a neartachadh tuilleadh le pìob meatailt air a thàthadh ri thaobh.

Faodar an jack a dhaingneachadh le pìob meatailt air a thàthadh ri thaobh

Càradh an einnsean VAZ 2107

Is e comharran fàilligeadh einnsean:

• caitheamh ola luath;
• barrachd caitheamh connaidh;
• tarraing lag;
• fuaim neo-àbhaisteach.

Aig an aon àm, cha mhòr gu bheil an càr ag èirigh suas an cnoc anns an treas no an ceathramh gèar. Tha na prìomh cheumannan airson càradh an einnsean VAZ-2107 a 'gabhail a-steach ath-nuadhachadh ceann an t-siolandair agus ath-nuadhachadh pistons.

Càradh ceann siolandair

Dèan eadar-dhealachadh eadar meadhan agus ath-sgrùdadh ceann an t-siolandair. Ann an suidheachadh sam bith, tha ceann an t-siolandair air a thoirt às a chèile agus air a thoirt às a chèile gu ìre. Feumaidh an gasket atharrachadh.

Thèid ceann siolandair VAZ-2107 a thoirt às a chèile mar a leanas.

1. Tha am bataraidh air a dhì-cheangal.
2. Tha an sìoltachan èadhair, carburetor agus còmhdach ceann siolandair air an toirt air falbh.
3. Tha an sprocket camshaft tìm àrd air a thoirt air falbh.
   

   Nuair a bhios tu a 'càradh ceann an t-siolandair, feumar an sprocket camshaft àrd a thoirt air falbh
4. Tha boltaichean ceann an t-siolandair gun sgriubha.
5. Tha ceann an t-siolandair air a thoirt air falbh gu faiceallach.
6. Thèid an gasket no na tha air fhàgail dheth a thoirt air falbh.

Tha tuilleadh obrach air a dhearbhadh leis an ìre de mhilleadh air ceann an t-siolandair. Ann an cuid de chùisean, is dòcha gum feumar na preasan iùil agus na bhalbhaichean a thoirt air falbh.

A ’cur an àite pistons

Tha dealbhadh caran toinnte aig a’ bhuidheann piston den einnsean VAZ-2107. Ach, mar as trice faodar na pistons atharrachadh gu neo-eisimeileach gun a bhith a’ toirt air falbh an aonad cumhachd. Tha caitheamh piston ga nochdadh fhèin ann an cruth:

• atharrachadh dath fuasglaidh gu gorm;
• barrachd caitheamh connaidh;
• lùghdachadh ann an cumhachd an einnsean.

Tha feum air pistons a chuir an àite.

1. Nutrometer.
   

   Gus am buidheann piston a chàradh, bidh feum agad air inneal sònraichte - inneal-tomhais tollaidh
2. Crimp airson stàladh piston.
   

   Leigidh swaging piston le pistons ùra a chuir a-steach bho shuas
3. Sgrùdadh airson beàrnan a thomhas.
4. A 'bruthadh mandrels proifeasanta.
   

   Gus cuideam a chuir air na h-eileamaidean den bhuidheann piston, tha feum air mandrels sònraichte
5. Seata de iuchraichean agus screwdrivers.
6. Inneal drèanaidh ola.

Tha càradh na buidhne piston fhèin air a dhèanamh san òrdugh a leanas.

1. Tha ola air a dhraoghadh bho einnsean blàth.
2. Tha ceann an t-siolandair agus an gasket air an toirt air falbh.
   

   Nuair a thèid am buidheann piston ath-nuadhachadh agus a chàradh, thèid an ceann siolandair agus an gasket a thoirt air falbh
3. Tha an teannachadh dràibhidh ùine air a leigeil ma sgaoil.
4. Tha an teannachadh air a chuir às a chèile.
   

   Nuair a bhios tu a 'càradh a' bhuidheann piston, feumar teannachadh an dràibhidh ùine a leigeil ma sgaoil
5. Thèid gèaraichean camshaft a thoirt air falbh.
6. Air an toll seallaidh no an t-slighe thairis, thèid dìon an einnsein a thoirt air falbh bho shìos.
7. Thoir air falbh na boltaichean sreapachaidh pumpa ola.
   

   Nuair a thèid am buidheann piston a chuir an àite, tha na h-innealan pumpa ola air am fuasgladh
8. Tha na slatan ceangail air an leigeil ma sgaoil agus tha na pistons air an toirt air falbh.
9. Tha na pistons air an toirt às a chèile - thèid loidhnichean, fàinneachan agus corragan a thoirt air falbh.

Nuair a bhios tu a’ ceannach pistons ùra, bu chòir dhut a bhith air do stiùireadh leis an dàta a tha air a stampadh aig bonn thoraidhean caithte.

Tha an dàta a leanas air a stampadh air bonn na piston: 1 - clas piston a rèir an toll prìne; 2 - clas piston le trast-thomhas; 3 - stiùireadh an stàlaidh; 4 - meud càraidh (is e triantan a th 'anns a' chiad mheud càraidh, is e ceàrnag a th 'anns an dàrna fear); 5 - buidheann a rèir cuideam (cuideam àbhaisteach "G", àrdachadh le 5 g - "plus", air a lùghdachadh le 5 g - "minus")

Air balla an piston tha comharra a 'sealltainn stiùir stàladh an piston. Feumaidh e an-còmhnaidh a bhith a 'comharrachadh a' bhloc siolandair.

Leigidh an cunnart agus comharran eile air na pistons leat gun a bhith a’ dèanamh mhearachdan nuair a bhios tu gan stàladh

Tha an caliper air a dhealbhadh gus siolandairean a thomhas ann an trì criosan agus dà mheud:

• tha a 'chiad chrios suidhichte aig astar 15 mm bho chrìoch àrd an t-siolandair;
• aig astar 45 mm bho chrìoch àrd an t-siolandair tha dàrna crios;
• tha an treas crios suidhichte aig astar 80 mm bho chrìoch àrd an t-siolandair.

Gus siolandairean a thomhas ann an trì sònaichean agus dà mheud, feumaidh tu inneal-tomhais tollaidh

Mar as trice bidh iad a’ dèanamh clàr anns am bi iad a’ clàradh toraidhean tomhais tapr agus ovality. Cha bu chòir an dà luach sin a bhith nas àirde na 0,02 mm. Ma thèid an luach thairis air, feumar an aonad a chàradh. Bu chòir gum biodh am beàrn àireamhaichte eadar am balla siolandair agus an piston taobh a-staigh 0,06 - 0,08 mm.

Feumaidh na pistons a bhith co-ionnan ris na siolandairean - feumaidh iad a bhith den aon chlas.

Tha corragan cuideachd air an roinn ann an roinnean, agus tha gach aon dhiubh air a chomharrachadh le a dath fhèin:

• tha a 'chiad roinn gorm;
• tha an dàrna roinn uaine;
• tha an treas roinn-seòrsa dearg.

Is e an eadar-dhealachadh ann am meud eadar roinnean faisg air làimh 0,004 mm. Faodaidh tu do mheur a sgrùdadh mar a leanas. Bu chòir dha a bhith air a bhruthadh gu saor le làimh, agus nuair a thèid a chuir a-steach ann an suidheachadh dìreach, cha bu chòir dha tuiteam.

Nuair a thathar a 'sgrùdadh fhàinneachan sgraper ola, bu chòir cuimhneachadh nach bu chòir a' bheàrn eadar iad agus na claisean piston, air a thomhas le probe sònraichte, a bhith nas àirde na 0,15 mm. Tha beàrn mòr a’ nochdadh caitheamh fhàinneachan agus an fheum air an cur nan àite.

A’ cleachdadh tomhas mothachaidh sònraichte, faodaidh tu a’ bheàrn eadar na fàinneachan scraper ola agus na claisean piston a thomhas gun an einnsean a thoirt às a chèile

Thathas a’ dèanamh ath-chur air a’ bhuidheann piston mar a leanas.

1. Le cuideachadh bho mandrel, tha am piston agus an t-slat ceangail eadar-cheangailte. An toiseach, thèid meur a chuir air, an uairsin tha an t-slat ceangail air a chlampadh ann am vise. Tha piston air a chuir air agus tha am meur air a phutadh troimhe. Anns a 'chùis seo, feumaidh na h-eileamaidean uile a bhith air an lubricadh gu fialaidh le ola.
2. Tha fàinneachan ùra air an stàladh. An toiseach tha iad air an lubricadh còmhla ris na claisean. An uairsin, tha aon scraper ola agus dà fhàinne teannachaidh air an stàladh air gach piston (an toiseach am fear as ìsle, an uairsin am fear gu h-àrd).
3. Le cuideachadh bho crimp sònraichte, tha na pistons air an cur air a 'bhloc.
4. Le tap aotrom de òrd, tha gach piston air a leigeil sìos don t-siolandair.
5. Tha na slatan ceangail air an uidheamachadh le preasan ola-lubricated.
6. Thathas a’ sgrùdadh cho furasta sa tha an crankshaft a thionndadh.
7. Tha am màileid leis an gasket ùr air a chuir a-steach na àite.
8. Tha ceann an t-siolandair agus an draibhear tìm air an stàladh.
9. Tha ola air a dhòrtadh a-steach don einnsean.
10. Thathas a’ cumail sùil air obrachadh an einnsean air carbad stadach.

Bhidio: cuir an àite a’ bhuidheann piston VAZ 2107 às deidh cus teasachadh an einnsean

A 'cur an àite piston an dèidh overheating VAZ Classic

Càradh bogsa gèar VAZ 2107

Air na h-atharrachaidhean as ùire den VAZ-2107, tha tar-chuir làimhe còig-luath air a chuir a-steach. Tha feum air càradh bogsa anns na cùisean a leanas.

1. Tha atharrachadh gèar duilich. Is dòcha gu bheil seo mar thoradh air dìth ola sa bhogsa. Mar sin, thèid ola a dhòrtadh an-toiseach agus thathas a’ sgrùdadh gnìomhachd a’ bhogsa gèar. Ma tha an duilgheadas a 'dol air adhart, is dòcha gur e an adhbhar a th' ann deformachadh an luamhan fhèin no na h-eileamaidean a-staigh den bhogsa, a bharrachd air coltas burrs.
2. Bidh gèar a 'gluasad gu neo-eisimeileach fhad' sa tha e a 'dràibheadh. Mar as trice tha seo mar thoradh air tuill bàlaichean caithte no fuarain glacaidh briste. Aig amannan bidh an fhàinne bacaidh sioncronaich a ’caitheamh a-mach no bidh an earrach a’ briseadh.
3. Tha am bogsa gèar ag aoidion ola. Mar as trice bidh seo air adhbhrachadh le còmhdach sgaoilte no ròin ola caithte.

Gus am bogsa gèar a chàradh feumaidh tu:

• remover circlip;
• seata de iuchraichean agus screwdrivers;
• creagan;
• òrd.

Càradh cùl axle

Ma chluinnear fuaim àbhaisteach cunbhalach bho thaobh an aiseil chùil fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, tha seo na chomharradh air deformation beam. Mar thoradh air an sin, faodar axles a mhilleadh cuideachd. Mura h-urrainnear na pàirtean a shìneadh, bu chòir an cur nan àite.

Air VAZ 2107 le mìltean, faodaidh adhbhar mì-ghnàthachadh an aiseil chùil a bhith mar chaitheamh a ’cheangail spline agus gèaraichean taobh, a bharrachd air dìth ola anns a’ bhogsa gèar.

Mura tachair am fuaim ach nuair a tha an inneal a’ luathachadh, bidh na giùlan eadar-dhealaichte air an caitheamh no air an atharrachadh gu ceàrr. Feumar am bogsa gèar agus eileamaidean millte a chuir an àite, an uairsin atharrachadh comasach a dhèanamh.

Ath-nuadhachadh de VAZ 2107

Ann an cuid de chùisean, ath-sgrùdadh air an aonad cumhachd VAZ 2107 faodar a dhèanamh gu ìre gun a thoirt às a chèile. Mus tòisich thu air an obair, nigh gu mionaideach an einnsean agus roinn an einnsein le jet uisge agus tioram. Gun a bhith a 'toirt air falbh an motair, faodaidh tu a chur an àite:

• ròn crankcase;
• cuileanan an dà chuid luchd-cruinneachaidh;
• ròin crankshaft;
• pumpa;
• gineadair;
• pumpa gasoline;
• carburetor.

Tha ceann an t-siolandair cuideachd furasta a thoirt air falbh bhon einnsean gun a bhith air a thoirt às a chèile.

Tha an fheum airson ath-sgrùdadh air a dhearbhadh le eòlaiche air grunn chomharran. Agus chan eil mìltean àrd a 'chàir an-còmhnaidh na phrìomh adhbhar airson a' chalpa, leis nach eil mìltean ìseal a 'dùnadh a-mach càradh mar sin. San fharsaingeachd, ma thèid cumail suas gu ceart agus gu cunbhalach, bidh einnsean nan "seachdnar" comasach air seirbheis earbsach a dhèanamh airson ùine mhòr.

Tha ath-nuadhachadh a 'toirt a-steach ath-nuadhachadh eileamaidean einnsein, agus mar thoradh air sin bidh na crìochan teignigeach a' freagairt ri crìochan an motair ùr. Gus seo a dhèanamh:

• bidh am buidheann piston gu lèir ag atharrachadh;
• tha siolandairean air an goirteachadh;
• tha an crankshaft snasta;
• cuir a-steach air an atharrachadh.

Tha cuimhne agam mar a ràinig mi a’ chiad ath-sgrùdadh air an einnsean tro mo ghòraich fhìn. Chaidh e a-mach don achadh. Air thoiseach bha lochan, agus dhràibh mi na “seachdnar” agam. Cha b’ urrainn dhomh a dhol na b’ fhaide suas a’ bheinn, agus cha b’ urrainn dhomh a dhol air ais nas motha. San fharsaingeachd, tha an càr steigte, sleamhnachadh. An uairsin thàinig caraid suas, bha e a 'cruinneachadh rudeigin an sin - flùraichean no seòrsa de lusan. Tha e ag ràdh: “Tha thu ga dhèanamh ceàrr, feumaidh tu a thoirt air ais, agus an uairsin air adhart gu sgiobalta. Leig leam suidhe sìos, agus bidh thu a 'putadh nuair a thèid e air adhart. Uill, dh’ aontaich mi mar amadan. Shleamhnaich an càr airson timcheall air leth uair a thìde, gun chiall. Ghairm e tractar, rud a bha e airson a dhèanamh roimhe seo. Tarraing a-mach an càr. Shuidh mi sìos agus thill mi air ais dhachaigh. Beagan mheatairean às deidh sin, chaidh seic a lasadh. Tha e a ’tionndadh a-mach, mar a fhuair mi a-mach nas fhaide air adhart, chaidh an ola gu lèir a-mach nuair a bha e a’ sleamhnachadh. Tha e math nach deach an tractar fada. B’ fheudar dhomh an càr a thoirt airson ath-sgrùdadh mòr le bhith a’ toirt a-steach piston, tolladh shailean.

Tha an fheum air ath-sgrùdadh air a dhearbhadh le suidheachadh a’ bhloc siolandair agus buidheann piston. Ma tha a 'mhòr-chuid de na h-eileamaidean air an deagh ghleidheadh, faodaidh tu fhèin a chuingealachadh gu bhith a' cur an àite pàirtean fa leth. Ma lorgar eadhon beagan caitheamh den bhloc, feumar urram a thoirt dha na siolandairean.

Uaireannan bidh luchd-seilbh VAZ 2107 a 'ceannach pasgan càraidh a tha a' toirt a-steach crankshaft ath-thalamh agus seata buidheann piston. Cuideachd, airson ath-sgrùdadh, thathar a 'moladh bloc siolandair neo-choileanta a cheannach. Leis nach eil na beàrnan air an rèiteachadh sa chùis seo, bidh e gu math furasta am bloc a chuir na àite. Ach, mar as trice feumaidh tu bloc siolandair làn-chuimseach a cheannach, a ’toirt a-steach pumpa ola, sump, ceann siolandair, msaa.

Thathas a ’moladh an einnsean losgaidh a-staigh a chuir às a chèile aig seasamh proifeasanta, às deidh dhut an flywheel agus co-chruinneachadh clutch a thoirt air falbh roimhe. Mura h-eil an leithid de sheasamh ann, tha an einnsean a chaidh a thoirt às a chèile air a shuidheachadh gu daingeann agus is ann dìreach an uairsin a thòisicheas a chàradh.

Mar as trice, ath-sgrùdadh mòr air an einnsean VAZ-2107 gabhail a-steach:

• cuir às do cheann an t-siolandair, agus an uairsin glanadh agus sgrùdadh;
• sgrùdadh air gàirdeanan agus bhalbhaichean rocker;
• càradh no bleith bhalbhaichean;
• toirt air falbh pistons agus slatan ceangail;
• toirt air falbh a' chromag;
• sgrùdadh air staid a 'bhloc siolandair agus ga ghlanadh;
• seic camshaft;
• sgrùdadh air bearings agus sùil a thoirt orra airson cluich;
• toirt air falbh agus stàladh fhàinneachan;
• sgrùdadh fuasglaidh;
• sgrùdadh ròin agus an cur nan àite.

Mar sin, faodar cha mhòr a h-uile càradh de VAZ-2107 a dhèanamh gu neo-eisimeileach. Gus seo a dhèanamh, feumaidh sgilean sònraichte a bhith agad agus seata innealan airson càradh, a bharrachd air a bhith air an stiùireadh le stiùireadh ceum air cheum bho eòlaichean.