Tha Tanker Z-1 Bałtyk fada bho bhith a’ leigeil dheth a dhreuchd
Tanca connaidh is bealaidh ORP Bałtyk. Dealbh 2013. . Tomasz Grotnik
Air ais tràth anns na 80n, bha suas ri seachd tancaichean le connadh is uisge de dhiofar seòrsa a’ giùlan bratach an airm sa Phòlainn. An-dràsta, chan eil ach dà aonad a’ coileanadh seirbheis cho cudromach gus taic a thoirt do shoithichean Cabhlach na Pòlainn - an tancair Z-1225 de phròiseact B 8 le gluasad 199 tonna ann an làn staid, ann an seirbheis bho 1970, air ath-nuadhachadh ann an 2013, agus cuideachd cha mhòr 2,5 uair nas motha agus, nas cudromaiche, tancair connaidh is bealaidh fada nas òige ORP Bałtyk. Chaidh ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air an aonad mu dheireadh, còmhla ri ùrachadh, a chuir gu mòr ris na comasan obrachaidh aige.
Chaidh an tancair Baltic a thogail aig gàrraidhean-shoithichean a' Chabhlaich. Dąbrowszczaków ann an Gdynia, fon t-sònrachadh ZP-1200 No. 1, a rèir pròiseact 3819, a chaidh a leasachadh leis an Ionad Sgrùdaidh is Dealbhaidh Inland Navigation “Navicentrum” bho Wroclaw. Chaidh an aonad a chuir air bhog air 27 Giblean, 1989, thòisich a ’chiad deuchainnean air 5 Gearran, 1991, agus chaidh àrdachadh agus baisteadh a’ bhratach a chumail air 11 Màrt 1991. Chaidh am protocol gluasaid a shoidhnigeadh a dh’ aithghearr - air 30 Màrt.
Tha dealbhadh aon-deic aig an tancair solair connaidh is bealaidh (FCM) le saobh-structar trì-ìrean aft agus saobh-structar bogha aon-ìre, uidheamaichte le inneal dìosail, dìosail, dà-sgriubha. Chaidh an soitheach a dhealbhadh a rèir, am measg rudan eile, seòrsachadh ORS agus togail shoithichean mara ann an 1982, riaghailtean neo-sheòrsachaidh ORS airson uidheamachd shoithichean mara ann an 1980, Co-chruinneachadh Eadar-nàiseanta airson Sàbhailteachd Beatha aig Muir SOLAS -64, mar a chaidh atharrachadh ann an 1983 agus an Co-chruinneachadh Eadar-nàiseanta air loidhne luchdan 1966.
Bha an slige Zetka air a dhèanamh de dhà sheòrsa de stàilinn shoithichean: St41B (eileamaidean neart) agus St41A (eileamaidean structarail eile). 'S fhiach toirt iomradh, nuair a bha a' tomhas tighead a 'phlàta, a chaidh a dhèanamh rè an ùrachadh mu dheireadh, chaidh a lorg gu bheil na luachan sin co-dhiù 80% den chiad staid, a tha a' dearbhadh fìor mhath staid an slige, a bhios. dèanamh cinnteach gum bi an soitheach ag obair airson grunn bhliadhnaichean. Tha slige an t-soithich a chaidh a mhìneachadh air a roinn ann an 10 roinnean dìon-uisge fhad ‘s a chumas iad tuiltean aon-roinn. Air sgàth adhbhar na luinge, tha bonn dùbailte aice cha mhòr air fad.
Tha an draibhear air a dhèanamh suas de 2 einnsean dìosail H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D le cumhachd 1480 kW (1629 kW aig a’ char as àirde) gach fear. Tro bhogsaichean gèar aon-ìre MAV-56-01, tha 2 propeller a ghabhas atharrachadh le trast-thomhas de 2,6 m air an suidheachadh ann an gluasad, anns na seanalan anns a bheil 2 stiùir gu ìre chothromach. Tha gluasad air a neartachadh leis an t-smeòrach bogha 1.1 kW H150.
Tha an ionad cumhachd cuideachaidh a’ toirt a-steach 2 sheata gineadair 6AL 20 / 24-400-50 le comas 400 kVA, air a stiùireadh le einnseanan dìosail H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 le comas 415 kW gach fear. Tha aonad pàircidh 36 kVA 41ZPM-6H125 a bharrachd air a chuir a-steach ann am mòr-structar a ’bhogha, a’ cleachdadh einnsean 41 kW Wola-Henschel 6H118.
