Tanca fìor throm K-Wagen

Tanca modail K-Wagen, sealladh aghaidh. Air a 'mhullach chì thu cruinneach tùr dà neach-coimhid làmhachais, tuilleadh pìoban fuadain bho dhà einnsean.

Bhiodh e coltach gu robh àm nan tancaichean mòra agus fìor throm ann an eachdraidh aig an aon àm ri àm an Dàrna Cogaidh - an uairsin anns an Treas Reich, chaidh pròiseactan a leasachadh airson grunn charbadan le lorg sabaid le cuideam còrr air ceud tunna no barrachd, agus chaidh cuid dhiubh a chuir an gnìomh eadhon (E-100, Maus, msaa .d.). Ach, thathas gu tric a’ cumail a-mach gun do thòisich na Gearmailtich ag obair air tancaichean leis na feartan sin aig àm a’ Chogaidh Mhòir, goirid às deidh a’ chiad turas den t-seòrsa armachd ùr seo air an raon-catha air taobh nan Caidreach. B’ e toradh deireannach na h-oidhirp innleadaireachd an K-Wagen, an tanca as motha agus as truime sa Chiad Chogadh.

Nuair a choinnich na Gearmailtich ri tancaichean an-toiseach air an Aghaidh an Iar san t-Sultain 1916, dh’ adhbhraich am ball-airm ùr dà fhaireachdainn a bha nan aghaidh: uamhas agus meas. Bhiodh e coltach gu robh na h-innealan neo-sheasmhach coltach ris na saighdearan ìmpireil agus na ceannardan a bha a’ sabaid air na loidhnichean aghaidh mar armachd làidir, ged a ghabh na meadhanan Gearmailteach agus cuid de dh’ àrd-oifigearan an-aghaidh an innleachd an-toiseach. Ach, chaidh an sealladh neo-fhìreanta, eas-urramach a chuir an àite gu sgiobalta le fìor àireamhachadh agus measadh sòlaimte air comasachd carbadan sabaid le tracadh, a lean gu ùidh bho Àrd-cheannard na Gearmailt air Feachdan na Talmhainn (Oberste Heersleitung - OHL). a bha ag iarraidh a leithid de armachd Bhreatainn a bhith na armachd.

Modail K-Wagen, an turas seo bhon chùl.

Thàinig oidhirpean na Gearmailt gus na ciad tancaichean a chruthachadh gu crìch gu bunaiteach (gun a bhith a’ cunntadh dealbhadh chairtean a bha air fhàgail air na bùird dealbhaidh) le togail dà charbad: an A7V agus na dreachan Leichter Kampfwagen I, II agus III (tha cuid de luchd-eachdraidh agus luchd-dealasach armachd ag ràdh sin stad leasachadh an LK III aig ìre dealbhaidh). Chaidh a 'chiad inneal - slaodach, gun a bhith furasta a ghluasad, a chaidh a thoirt a-mach ann an àireamh de dìreach fichead lethbhreac - a dhol a-steach don t-seirbheis agus pàirt a ghabhail ann an nàimhdeas, ach dh' adhbhraich mì-riarachas coitcheann leis an dealbhadh aige gu robh leasachadh an inneil air a thrèigsinn gu bràth. sa Ghearran 1918. Nas gealltanach, eadhon air sgàth nam feartan as fheàrr, ged nach robh e às aonais lochdan, bha dealbhadh deuchainneach fhathast. Leis nach robh e comasach tancaichean dèanta aig an taigh a thoirt dha na feachdan armaichte Gearmailteach a chaidh a chruthachadh gu sgiobalta, bha feum air uidheamachd glacte a thoirt dha na h-ìrean aca. Bha saighdearan an airm ìmpireil gu dian “a’ sealg” airson carbadan nan caraidean, ach gun mòran soirbheachas. Chaidh a’ chiad tanca frithealaidh (Mk IV) a ghlacadh dìreach air madainn 24 Samhain, 1917 ann am Fontaine-Notre-Dame às deidh gnìomhachd a rinn buidheann air a stiùireadh leis a’ chorporra (oifigear neo-bharantaichte) Fritz Leu bho Phàirc Armee Kraftwagen 2 ( gu dearbh, ron cheann-latha seo, chaidh aig na Gearmailtich air àireamh sònraichte de thancaichean Breatannach fhaighinn, ach chaidh am milleadh no am milleadh cho mòr is nach robh iad fo ùmhlachd cleachdadh càraidh is sabaid). Às deidh deireadh na sabaid airson Cambrai, thuit seachdad ’s a h-aon tanca Breatannach eile ann an diofar shuidheachaidhean teignigeach gu làmhan nan Gearmailteach, ged a bha am milleadh air trithead dhiubh cho àrd is nach robh an càradh na dhuilgheadas. Goirid ràinig an àireamh de charbadan Breatannach a chaidh an glacadh cho ìre is gun deach aca air grunn bhuidhnean-catha tanca a chuir air dòigh agus uidheamachadh, a bha an uairsin air an cleachdadh ann am blàr.

A bharrachd air na tancaichean a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, fhuair na Gearmailtich cuideachd timcheall air 85-90% de dhà leth-bhreac den tanca K-Wagen (Colossal-Wagen) le cuideam timcheall air 150 tonna (ainm cumanta eile, mar eisimpleir, Grosskampfwagen), a bha gun choimeas ann am meud agus cuideam ron Dàrna Cogadh.

Modail K-Wagen, sealladh taobh deas le nacelle taobh air a chuir a-steach.

Modail K-Wagen, sealladh taobh deas le nacelle taobh disassembled.

Is dòcha gur e eachdraidh an tanca tiotal an rud as dìomhaire dhiubh uile a bha co-cheangailte ri carbadan sabaid le rian Gearmailteach aig àm a’ Chiad Chogaidh. Fhad ‘s a lorgar sloinntearachd charbadan leithid an A7V, LK II/II/III no eadhon an Sturm-Panzerwagen Oberschlesien nach deach a thogail a-riamh gu ìre mhath ceart mar thoradh air stuthan tasglainn a tha air fhàgail agus grunn fhoillseachaidhean luachmhor, a thaobh an structair againn. ùidh, tha e duilich. Thathas den bheachd gun deach an òrdugh airson dealbhadh an K-Wagen a chuir le OHL air 31 Màrt 1917 le eòlaichean bho roinn armachd 7mh Roinn na Còmhdhail (Abteilung 7. Verkehrswesen). Bha na riatanasan innleachdach is teignigeach a chaidh a dhealbhadh a’ gabhail ris gum biodh an carbad dealbhaichte a’ faighinn armachd bho 10 gu 30 mm tiorma, comasach air faighinn thairis air dìgean suas gu 4 m de leud, agus gum bu chòir aon no dhà SK / L a bhith anns a’ phrìomh armachd aige. 50 gunna, agus armachd dìon gu bhith air a dhèanamh suas de cheithir ghunnaichean-inneal. A bharrachd air an sin, chaidh beachdachadh air a’ chomas a bhith a’ cur lasraichean-lasair “air bòrd”. Bhathar an dùil gum biodh tromachd cuideam sònraichte air an talamh 0,5 kg / cm2, gum biodh an draibhear air a dhèanamh le dà einnsean 200 hp gach fear, agus bheireadh am bogsa gèar trì gèaraichean air adhart agus aon chùl. A rèir ro-innsean, bha còir aig sgioba a’ chàir a bhith 18 neach, agus bu chòir gum biodh an tomad ag atharrachadh timcheall air 100 tonna. Bha cosgais aon chàr air a mheas aig 500 comharran, a bha na phrìs speurail, gu sònraichte leis gu robh cosgais aon LK II timcheall air comharran 000-65. Nuair a bhathas a’ clàradh nan duilgheadasan a dh’ fhaodadh èirigh mar thoradh air an fheum air a’ chàr a ghiùlan thairis air astar nas fhaide, bhathar a’ gabhail ris gun robhar a’ cleachdadh dealbhadh modular - ged nach deach an àireamh de eileamaidean structarail neo-eisimeileach a shònrachadh, bha e riatanach gum biodh gach fear dhiubh cuideam nach eil nas motha na 000 tunna. Bha coltas cho neo-àbhaisteach air na cumhachan iomraidh do Mhinistrealachd a’ Chogaidh (Kriegsministerium) ’s gun do stad i an toiseach bho bhith a’ nochdadh taic don bheachd mu bhith a’ togail càr, ach dh’ atharraich e inntinn gu sgiobalta an co-cheangal ris an naidheachd mu shoirbheachas fàsmhor Allied. carbadan armaichte. càraichean bhon aghaidh.

Tha feartan dèanadais an inneil, aig an àm sin neo-àbhaisteach agus nach fhacas a-riamh aig an àm sin, a’ sruthadh le megalomania, a-nis a’ togail ceist loidsigeach mun adhbhar aige. Aig an àm seo, thathas a 'creidsinn gu farsaing,' s dòcha le co-chòrdadh ri pròiseactan luchd-turais R.1000 / 1500 san Dàrna Cogadh, gun robh na Gearmailtich an dùil na K-Vagens a chleachdadh mar "daingnich gluasadach", gan stiùireadh gu bhith ag obair air. na raointean as cunnartaiche air beulaibh. Bho shealladh loidsigeach, tha coltas gu bheil an sealladh seo ceart, ach tha e coltach gu bheil cuspairean an Impire Wilhelm II air am faicinn mar armachd oilbheumach. Co-dhiù gu ìre, tha an tràchdas seo air a dhearbhadh leis an fhìrinn gun deach an t-ainm Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) a chleachdadh airson an tachanka co-dhiù aon uair as t-samhradh 1918, a tha a’ nochdadh gu soilleir nach robh e air a mheas mar fhìor dhìon. armachd.

A dh'aindeoin an deagh dhùrachd, luchd-obrach Abteilung 7. Cha robh eòlas sam bith aig Verkehrswesen ann a bhith a 'dealbhadh tanca a chaidh a choimiseanadh le OHL, agus mar sin cho-dhùin ceannardas na roinne "neach-taobh a-muigh fhastadh" airson an adhbhair seo. Anns an litreachas, gu sònraichte anns an fhear as sine, tha beachd ann gun do thuit an roghainn air Josef Vollmer, prìomh innleadair Comann Togail Carbadan na Gearmailt, a bha mar-thà ann an 1916, mar thoradh air an obair aige air an A7V, air ainmeachadh mar neach-dealbhaidh. leis an t-sealladh cheart. Ach, is fhiach a ràdh gu bheil cuid de dh’ fhoillseachaidhean nas fhaide air adhart a’ toirt a-steach fiosrachadh gun deach oidhirpean mòra ann an dealbhadh an K-Wagen a dhèanamh le: fo-cheannard còmhdhail rathaid (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), caiptean (Hauptmann) Wegner (Wegener?) agus caiptean Muller neo-aithnichte. Aig an àm seo, chan eil e comasach dearbhadh gu soilleir an robh seo fìor.

Gunna Sockel-Panzerwagengeschűtz 7,7 cm, prìomh armachd an tanca làn-trom Grosskampfagen

Air 28 Ògmhios, 1917, chuir an Roinn Cogaidh òrdugh airson deich K-Wagens. Chaidh na sgrìobhainnean teignigeach a chruthachadh aig ionad Riebe-Kugellager-Werken ann am Berlin-Weissensee. An sin, aig a 'char as fhaide san Iuchar 1918, thòisich togail a' chiad dà tanca, a chaidh a bhriseadh ro dheireadh a 'chogaidh (a rèir stòran eile, chaidh togail dà prototypes a chrìochnachadh air 12 Sultain, 1918). Is dòcha gun deach stad a chuir air co-chruinneachadh nan carbadan beagan na bu thràithe, oir air 23 Dàmhair, 1918 chaidh aithris nach robh an K-Wagen gu leas an Arm Ìmpireil, agus mar sin cha robh an riochdachadh aige air a ghabhail a-steach sa phlana airson togail sabaid. carbadan le tracadh (leis an ainm obrach Großen Programm). Às deidh ainm a chuir ri Cùmhnant Versailles, bha an dà thanca a bha aig an ionad gu bhith air an toirt seachad le Coimisean nan Caidreach.

Tha mion-sgrùdadh air na sgrìobhainnean dealbhaidh, dealbhan de mhodalan saothraichte, agus an aon dealbh tasglainn den K-Wagen neo-chrìochnaichte na sheasamh ann am bùth-obrach cinneasachaidh Riebe a’ toirt cothrom dhuinn a cho-dhùnadh nach robh na riatanasan innleachdach agus teicnigeach tùsail air an nochdadh ach gu ìre anns na carbadan. Tha mòran atharrachaidhean bunaiteach air tachairt, bho bhith a’ cur an àite nan einnseanan tùsail le feadhainn nas cumhachdaiche, tro bhith a’ neartachadh an airm (bho dhà gu ceithir ghunnaichean agus bho cheithir gu seachd gunnaichean inneal) agus a’ crìochnachadh le tiugh an airm. Dh'adhbhraich iad sin àrdachadh ann an cuideam an tanca (suas gu mu 150 tunna) agus cosgais aonad (suas ri 600 comharran gach tanca). Ach, chaidh suidheachadh structar modular a chaidh a dhealbhadh gus còmhdhail a dhèanamh comasach a chuir an gnìomh; bha co-dhiù ceithir prìomh eileamaidean anns an tanca - i.e. gèar tighinn air tìr, fuselage agus dà einnsean nacelles (Erkern).

Aig an ìre seo, is dòcha gu bheil stòr fiosrachaidh ann gun robh an K-Wagen a’ tomhas “a-mhàin” tonna 120. Tha e coltach gun robh an tomad seo mar thoradh air an àireamh de cho-phàirtean iomadachadh leis an cuideam as àirde (agus ceadaichte leis na sònrachaidhean).

Gunna Sockel-Panzerwagengeschűtz 7,7 cm, prìomh armachd tanca làn-trom Grosskampfagen pàirt 2

Rinn an dealachadh seo e furasta an càr a thoirt às a chèile gu pàirtean (a chaidh a dhèanamh le crann) agus an luchdachadh a-steach do chàraichean rèile. An dèidh dha an stèisean dì-luchdachadh a ruighinn, dh'fheumadh an carbad a bhith air a chruinneachadh a-rithist (cuideachd le crann) agus a chuir gu cath. Mar sin, ged a bha coltas ann gu robh an dòigh air an K-Wagen a ghiùlan gu teòiridheach air fhuasgladh, tha a’ cheist ann fhathast, cò ris a bhiodh an rathad aige chun aghaidh coltach nan tionndaidheadh ​​e a-mach gum feumadh e faighinn seachad air, mar eisimpleir, deich cilemeatair san raon fo a chumhachd fein, agus 'na shligh fein ?

Tuairisgeul teicnigeach

A rèir feartan dealbhaidh coitcheann, bha na prìomh eileamaidean a leanas anns an K-Wagen: gèar tighinn air tìr, fuselage agus dà einnsean nacelles.

Bha am bun-bheachd mu bhith a’ togail fo-charbad an tanca anns na teirmean as fharsainge coltach ri bun-bheachd an Mk. IV, ris an canar gu cumanta cumadh daoimean. B’ e trithead ’s a seachd cairt am prìomh phàirt den ghluasad bhratagan. Bha fad 78 cm aig gach cairt agus bha ceithir cuibhlichean ann (dà air gach taobh), a ghluais a-steach do na claisean a chaidh a chuir anns an àite eadar na lannan armachd a bha a ’dèanamh suas frèam a’ chàir. Bha truinnsear stàilinn le fiaclan air a thàthadh gu taobh a-muigh (aghaidh na talmhainn) de na cairtean, air a ghlacadh le clisgeadh le fuarain dìreach (crochaidh), ris an robh ceangal obrach a ’bhratag ceangailte (chaidh an ceangal ceangail a sgaradh bhon fhear ri thaobh). ). Bha na cairtean air an stiùireadh le dà chuibhle dràibhidh a bha suidhichte ann an cùl an tanca, ach chan eil fios cò ris a bha buileachadh a’ phròiseis seo coltach bhon taobh theicnigeach (ceangal cinematic).

Sgeama a 'sealltainn roinneadh an K-Wagen slige.

Chaidh corp an inneil a roinn ann an ceithir roinnean. Aig an aghaidh bha an roinn stiùiridh le suidheachain airson dà dhràibhear agus suidheachadh gunna-inneal (faic gu h-ìosal). An uairsin bha an roinn sabaid, anns an robh prìomh armachd an tanca ann an cruth ceithir gunnaichean Sockel-Panzerwagengeschűtz 7,7-cm, suidhichte ann an càraidean ann an dà einnsean nacelles air an cur suas air taobhan a 'charbaid, aon air gach taobh. Thathas den bheachd gu robh na gunnaichean sin nan dreach daingnichte den 7,7 cm FK 96 a chaidh a chleachdadh gu farsaing, air sgàth gun robh tilleadh beag aca, dìreach 400 mm. Bha gach gunna air a ruith le triùir shaighdearan, agus bha an armachd a-staigh 200 cuairt gach gunna. Bha seachd gunnaichean inneal anns an tanca cuideachd, trì dhiubh air beulaibh an roinn smachd (le dà shaighdear) agus ceithir eile ann an einnsean nacelles (dithis air gach taobh; chaidh aon, le dà shaighead, a chuir a-steach eadar na gunnaichean, agus am fear eile aig deireadh an gondola, ri taobh le bàgh einnsein). Bha timcheall air trian de dh'fhaid an roinn sabaid (a' cunntadh bhon aghaidh) nan suidheachadh aig dithis luchd-amhairc làmhachais, a' sgrùdadh na sgìre mun cuairt a' lorg thargaidean bho thuraid shònraichte air a' mhullach. Air an cùlaibh bha àite a 'cheannaird, a bha os cionn obair na sgioba gu lèir. Anns an roinn a leanas ann an sreath, chaidh dà einnsean càr a chuir a-steach, a bha fo smachd dà mheacanaig. Chan eil aonta iomlan anns an litreachas air a’ chuspair seo a thaobh dè an seòrsa agus an cumhachd a bha aig na h-innealan-giùlain sin. Is e am fiosrachadh as cumanta gu robh dà einnsean itealain Daimler aig an K-Wagen le comas 600 hp gach fear. gach aon. Anns an roinn mu dheireadh (Getriebe-Raum) bha na h-eileamaidean uile den sgaoileadh cumhachd. Bha aghaidh an t-slige air a dhìon le armachd 40 mm, anns an robh dà phlàta armachd 20 mm air an stàladh aig astar goirid bho chèile. Bha na taobhan (agus is dòcha an deireadh) còmhdaichte le armachd 30 mm tiorma, agus am mullach - 20 mm.

Geàrr-chunntas

Ma choimheadas tu air eòlas an Dàrna Cogaidh, an uairsin thionndaidh tancaichean Gearmailteach le cuideam 100 tonna no barrachd gu bhith, airson a chuir gu socair, na mhì-thuigse. Is e eisimpleir tanca na luchaige. Ged a bha e le deagh armachd agus le deagh armachd, ach a thaobh gluasad agus gluasad, bha e mòran na b’ ìsle na structaran nas aotroime, agus mar thoradh air an sin, mura biodh e air a ghluasad leis an nàmhaid, bhiodh e gu cinnteach air a dhèanamh le nàdar, air sgàth boglach. dh’ fhaodadh gum biodh eadar-ghluasad do-dhèanta dha sgìre no eadhon cnoc neo-shoilleir. Cha do chuidich an dealbhadh iom-fhillte cinneasachadh no cumail suas sreathach san raon, agus bha an tomad mòr na fhìor dheuchainn airson seirbheisean logistics, leis gu robh feum air goireasan os cionn na cuibheasachd a bhith a’ giùlan a leithid de cholossus, eadhon airson astar goirid. Bha am mullach slige ro tana a’ ciallachadh ged a bha na truinnsearan armachd tiugh a bha a’ dìon a’ mhaoil, na taobhan agus an turaid gu teòiridheach a’ tabhann dìon fad-ùine an-aghaidh a’ mhòr-chuid de chuairtean gunna an-aghaidh tanca aig an àm, cha robh an carbad saor bho theine bhon adhar a bha rocaid no flashbom sam bith. bhiodh e na chunnart bàsmhor dha.

Is dòcha gum biodh na h-uireasbhaidhean gu h-àrd aig a 'Maus, a bha gu dearbh mòran a bharrachd, gu cinnteach a' cur dragh air K-Wagen nan deidheadh ​​​​e air adhart a dhol a-steach don t-seirbheis (chan eil an dealbhadh modular ach ann am pàirt no eadhon a rèir coltais a 'fuasgladh duilgheadas giùlain an inneil). Gus a sgrios, cha bhiodh eadhon aige ri itealan a thionndadh (gu dearbh, bhiodh e na chunnart mòr dha, oir aig àm a ’Chogaidh Mhòir cha robh e comasach itealan a thogail a bha comasach air targaidean puing beaga a bhualadh gu h-èifeachdach), oir bha an armachd a bh' aige cho beag 's gum faodadh e a bhith air a chuir às le gunna-achaidh, agus a bharrachd air sin, bha e de chàileachd meadhanach. Mar sin, tha mòran chomharran ann nach bi an K-Wagen gu bràth soirbheachail air an raon-catha, ge-tà, a ’coimhead air bho thaobh eachdraidh leasachadh charbadan armachd, bu chòir a ràdh gur e carbad inntinneach a bh’ ann gu cinnteach, a ’riochdachadh. rud a tha aotrom air dhòigh eile - chan e abair - luach neoni de ghoireas sabaid.