Suzuki SV 650

Is e am freagairt an dèidh bruthach beag ann an 2009 leis an Gladius, nach do ghabh grèim air a ’mhòr-chuid, tha an SAF as ùire a’ leantainn leis an sgeulachd soirbheachais roimhe. Is e baidhsagal-motair caran garbh a tha seo de loidhnichean clasaigeach, le einnsean dà-siolandair air a chuir air slat stàilinn, a choinnicheas ri feumalachdan coimhearsnachd baidhsagal-motair glè fharsaing. Tha e air a chleachdadh le teachdairean ann an Lunnainn, cluba luchd-tòiseachaidh baidhsagal-motair ann am Berlin, agus bidh mòran de dhraibhearan boireann ga thaghadh cuideachd. Le suidheachan ìosal, tha e furasta obrachadh, furasta obrachadh, agus tha am bathar-cruaidh fhathast earbsach gu leòr gus am bi thu a ’faireachdainn math. Is e eileamaid glè chudromach den cho-dhùnadh nach fheum thu an taigh a mhorgaids air sgàth a ’cheannaich. Tha a ’phrìs reusanta. Um, gu dearbh, tha, tha fios agam carson a tha seo na bhaidhsagal-motair headlamp cruinn.

Gu furasta

Mus brùth e air a’ phutan Suzuki Easy Touch, feumaidh an draibhear coimhead air. Tha loidhnichean a’ bhaidhc ùr gu leòr airson a thoileachadh, tha am pasgan frèam tubular dà-siolandair tòrr nas cuimhneachail air Ducati na bha roimhe Gladius no, ma tha do chuimhne beagan nas fhaide, Cagiva - gu sònraichte ma tha an SV dearg. A ’coimhead nas caol, nas spòrsail, gu sònraichte bhon chùl. Cuideachd a thaobh teicneòlas, chaidh an SV ùr ath-dhealbhadh: chaidh an V-càraid 645cc le ceàrn dhìreach ath-dhealbhadh gu tur le pistons ùra, ceann einnsein agus siostam stealladh. Chaidh mu 60 pàirt den einnsean (agus 70 pàirt air a 'chòrr den bhaidhc) atharrachadh no atharrachadh gus am biodh e na chàr ùr. Anns an dreach as ùire, tha e a 'gèilleadh ri inbhean àrainneachd Euro4, ach tha e fhathast ceithir "eich" nas làidire na bha roimhe. Rud nach eil eadhon cho cudromach don bhuidheann targaid de dhraibhearan; Nas cudromaiche, tha caitheamh beag aige, tha nas lugha na ceithir liotairean gach 100 cilemeatair. Tha an àrainneachd obrach càirdeil do dhraibhearan, tha am meatair didseatach ùr agus follaiseach a’ tabhann a h-uile fiosrachadh cudromach a ’toirt a-steach an taisbeanadh gèar, a tha fàilte air luchd-tòiseachaidh. Ùr-sgeul cudromach: is e taic dealanach a th ’anns an t-siostam taic astar ìosal, nuair a bhios an inneal ag àrdachadh beagan astar aig toiseach tòiseachaidh, agus mar sin a’ comasachadh a ’chiad ghluasad. A dh'aindeoin sin, feumar cuideam a chur air cho sìmplidh 'sa tha am baidhsagal-motair.

Fìdeag anns a ’bhaile agus anns a’ bhaile

Nuair a shuidheas mi air, tha e na iongnadh dhomh gun do chuir mi a-steach don tanca connaidh. Is e an cathair an aon mhì-riarachas, tha na cnapan às deidh turas fada ag iarraidh fois. Tha a’ chuibhle stiùiridh còmhnard, agus feumaidh tu fàs cleachdte ris an radius tionndaidh agus meadhan sònraichte grabhataidh a’ bhaidhsagal-motair. Is toil leis a bhith gam mealladh le chèile. Ach le beagan cleachdaidh, bidh e na fhìor dhèideag. Tha guth husky an inneil, fireann gu leòr airson an dealbh fuaim a dhèanamh gu math cruadhtan, na adhbhar gàirdeachais, mar a tha an inneal, a tha cho beò an sin eadar 5.000 agus 7.000 rpm is gu bheil e a’ teannadh a dh’ionnsaigh lùban an locha agus fìor thoileachas a’ fìdeag. eadar an clogaid. Tha fios, nuair a ghluaiseas cuideam ann an tionndadh goirid, gu bheil e eadhon ochd cileagram nas aotroime na bha roimhe. Tha e cuideachd comhfhurtail gu leòr airson draibheadh ​​​​làitheil, mar eisimpleir, a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile gu colaiste, obair no àiteigin eile. An t-adhbhar airson an ath fhìdeag. Bheir caliper breic aghaidh càraid-piston Tokico, a bharrachd air an crochadh nach gabh atharrachadh, buaidh air luchd-leantainn supercar, ach tha na breicichean agus an crochadh ag obair gu math. Agus tha ABS aige.

teacsa: Primož Ûrman

dealbh: Саша Капетанович

• Prìomh dàta

  Reic: Magyar Suzuki Zrt. Caileag ann an Sloibhinia

  Cosgais modail deuchainn: € 6.690 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 2-siolandair, cumadh V, 4-stròc, leaghan-fhuarachadh, 645 cm3

  Cumhachd: 56,0 kW (76 KM) pri 8.500 vrt./min

  Torque: 64,0 Nm aig 8.100 rpm

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: pìob stàilinn

  Breicichean: diosc aghaidh 290 mm, diosc cùil 240 mm, ABS

  Crochadh: forc teileasgopach a ’coimhead air adhart, absorber clisgeadh sa mheadhan aig a’ chùl

  Taidhrichean: 120/70-17, 160/60-17

  Àirde: 785 мм

  Cuibhle-cuibhle: 1.445 мм

  Cuideam: 197 kg