Suzuki Bandit 1250 S.
Tha “bandits” ùr-nodha an-diugh, agus a h-uile latha chì sinn iad air na rathaidean barrachd is barrachd. Tuono, Superduke, Speed Triple, Monster ... Baidhsagalan a ’coimhead puinnseanta le einnseanan cumhachdach a dh’ fheumas oidhirpean luath. Faodaidh tu cuideachd a bhith luath leis an Suzuki Bandit S ùr, ach tha am fear seo a ’nochdadh barrachd ann an comhfhurtachd na ionnsaigheachd. Dè cho dòigheil ‘s a tha na“ eich ”a’ tarraing bhon einnsean ceithir-siolandair 1250cc ...
Tha Bandit cha mhòr coltach ri goilf am measg chàraichean. Tha sinn air eòlas fhaighinn air 12 meatairean ciùbach airson 600 bliadhna, rugadh am fear le barrachd, 1200 meatairean ciùbach, bliadhna às deidh sin, san Fhaoilleach 1996. Ann an 2001, chaidh ath-nuadhachadh gu mòr airson a 'chiad uair, agus am-bliadhna - leaghan. chaidh an aonad fuarach a sgrìobadh a-steach dha airson a’ chiad uair. Roimhe sin, bha e air fhuarachadh le èadhar agus ola. Tha ceithir siolandairean agus 1255 cc a’ toirt seachad torque mòr agus ruith air leth rèidh. Ann an cleachdadh, tha an dithis seo air an dearbhadh: tha an einnsean a 'tòiseachadh gu math, a' ruith gu rèidh agus gu math sàmhach. Cha bhith luchd-stàlaidh toilichte le seo, ach is urrainn dhomh a bhith cinnteach dhut gu bheil bloc sàmhach cuideachd a’ toirt a-steach bloc sàmhach. Bidh thu sgìth de bhith a’ sgreuchail ro luath air an rathad.
Tha e gu math comhfhurtail fo na cnapan. Gu dearbh, chan eil beachd sam bith againn gu bheil einnsean cho mòr ceithir-siolandair falaichte fon tanca connaidh. Leis gu bheil an cathair faisg gu leòr air an talamh agus gu bheil na crainn-làimhe aig àirde chofhurtail, chan fheumar eagal a bhith ort cuideam, eadhon ged a thathas a ’faireachdainn, mar eisimpleir, nuair a thionndaidheas iad nan àite. Ach faodaidh tu dìochuimhneachadh mu dhraghan an-dràsta nuair a dh ’fhuasgail thu an greim gu tur agus a thig am motor-baidhsagal gu socair air an asphalt. Tha an turas air leth tlachdmhor mar thoradh air an torc àrd agus cha bhithinn ceàrr ma thuirt mi gum biodh mi air an rathad fosgailte uaireannan a ’gluasad dà ghèar aig an aon àm. Gheibh thu greim air a ’chòigeamh no an t-siathamh gèar agus draibheadh.
Gu dearbh, bu chòir cus cleachdadh an tar-chuir a sheachnadh anns na ciad chilemeatairean. Ma tha an t-snàthad tachometer nas motha na 2.000, cha leigear a leas tionndadh sìos nuair a tha thu a ’draibheadh gu socair. Tha cumhachd gu leòr ann airson gabhail seachad, mura h-eil thu nad dhràibhear nas dùbhlanaiche. Uill, nuair a tha thu a ’faireachdainn gu feum thu a dhol nas luaithe, dìreach fosgail an smeòrach gu làn. Nuair a dhùisgeas am Bandit, bidh an aonad a ’gabhail anail làn sgamhanan, agus bidh am baidhc, a dh’ fhaodar a luchdachadh làn, a ’tòiseachadh a’ gluasad gu diabhal luath.
Nuair a tha mionaid agad ann an ùine, thoir sùil air an astar-luath didseatach dìreach gun fhios. Dè cho luath ‘s as urrainn dha tachairt gu bheil àireamhan a’ tòiseachadh a ’nochdadh an sin nach toil le com-pàirtichean an trafaic, gun luaidh air na h-ainglean gorma. Air sgàth an t-suidheachaidh chofhurtail agus dìon gaoithe math, chan eil sinn eadhon a ’faireachdainn cho luath sa tha sinn! Mas urrainn dhuinn a bhith beagan nas èiginneach: dh ’fhaodadh an raon-draibhidh a bhith nas fheàrr agus nas buige a bhith ag obair. Tha an fhìrinn nach eil am Bandit air a dhealbhadh airson rèiseadh air innse gu sgiobalta leis na taidhrichean, nach eil a ’toirt seachad am faireachdainn as fheàrr nuair a tha thu a’ dràibheadh agus air leòidean domhainn, gu sònraichte air droch rathaidean. Is dòcha gu bheil sinn rud beag millte cuideachd.
Tha am Bandit Mòr nas lùthmhor nuair a bhios e a ’dol gu oisean na bhiodh dùil agad bho bhaidhc cho mòr, leis gu bheil e ag atharrachadh bho aon leathad chun ath fhear gu h-iongantach luath. Uill, chan urrainn dhut a bhith a ’dùileachadh sùbailteachd supercar 600cc, ach leis gu bheil am Bandit cuideachd a’ tabhann deagh sheasmhachd stiùiridh, tha an turas fon loidhne air a mheas sàr-mhath. Tha an crochadh aghaidh clasaigeach a ’coimhead seann-fhasanta, ach chan eil e dona idir. Bidh e “a’ glacadh ”neo-riaghailteachdan nas fhaide gu math, agus uaireannan tha e eadhon ro dhoirbh airson feadhainn ghoirid. Na gabh dragh, faodaidh tu an cruas aghaidh is cùil atharrachadh thu fhèin.
Chan fhiach eadhon iomradh a thoirt air breicichean a leigeas le breiceadh làidir leantainneach gun eagal a bhith a ’cur bacadh air a’ bhaidhc le suathadh aotrom. Faodaidh tu cuideachd smaoineachadh mu ABS. Dè mu dheidhinn tart? Dh ’òl e seachd liotair math de chonnadh gach 100 cilemeatair, rud a tha tòrr, ach gu math freagarrach airson an tomhas-lìonaidh.
An dà chuid bho thaobh dealbhaidh agus teicnigeach, chan e seud a th ’ann am Bandit, ach gu h-iomlan tha e na reasabaidh math agus dearbhte ri fhaighinn aig prìs reusanta. Tha sinn misneachail gum bi mòran de dhraibhearan GSXR a bhios ga dhràibheadh gu sònraichte airson an ìomhaigh spòrsail aca riaraichte. Feuch ris, bidh do spine, leth nas fheàrr agus wallet taingeil dhut.
Suzuki Bandit 1250 S.
Prìs càr deuchainn: € 7.700 (€ 8.250 ABS)
einnsean: ceithir-bhuille, ceithir-siolandair, 1224, leaghan-fhuarachadh, 8 cm3, in-stealladh connaidh dealanach
Cumhachd as àirde: 72 kW (98 HP) aig 7500 rpm
Torque as àirde: 108 Nm aig 3700 rpm
Gluasad lùth: bogsa gèar sia-astar, slabhraidh
Frèam: tubular, stàilinn
Crochadh: aghaidh forc teileasgopach clasaigeach - stiffness a ghabhas atharrachadh, damper singilte a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh
Taidhrichean: aghaidh 120/70 R17, cùl 180/55 R17
Breicichean: aghaidh 2 diosc 310 mm, calipers ceithir-piston, diosc cùil 1x 240, caliper dà-piston
Cuibhle-cuibhle:1.480 мм
Àirde na suidheachain bhon talamh: atharrachail bho 790 gu 810 mm
Tanca connaidh: 19
Dath: dubh dearg
Riochdaire: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, fòn: (04) 23 42 100, làrach-lìn: www.motoland.si
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ cumhachd baidhsagal-motair agus torque
+ dìon gaoithe
+ a 'phrìs
- dh'fhaodadh bogsa gèar a bhith nas fheàrr
- chan eil an neach-siubhail air a dhìon gu math bhon ghaoith
Matevž Gribar, dealbh: Petr Kavcic
Prìomh dàta
Cosgais modail deuchainn: 7.700 € (8.250 € ABS) €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: ceithir-bhuille, ceithir-siolandair, leaghan-fhuarachadh, 1224,8cc, in-stealladh connaidh dealanach
Torque: 108 Nm aig 3700 rpm
Gluasad lùth: bogsa gèar sia-astar, slabhraidh
Frèam: tubular, stàilinn
Breicichean: aghaidh 2 diosc 310 mm, calipers ceithir-piston, diosc cùil 1x 240, caliper dà-piston
Crochadh: aghaidh forc teileasgopach clasaigeach - stiffness a ghabhas atharrachadh, damper singilte a ghabhas atharrachadh air a chùlaibh
Àirde: atharrachail bho 790 gu 810 mm
Tanca connaidh: 19
Cuibhle-cuibhle: 1.480 мм
