Superbomber Boeing XB-15
Prototype XB-15 (35-277) rè deuchainn stuth aig Wright Field ann an 1938. Aig àm an itealan deuchainn, b' e an itealan as motha agus as truime a chaidh a thogail anns na Stàitean Aonaichte.
Air a thogail le Boeing ann am meadhan na 15n, is e an XB-15 a’ chiad bhomair fad-raon ceithir-einnsean trom an ath ghinealach ann an Ameireagaidh. Chaidh a chruthachadh mar thoradh air còmhraidhean mu àite ro-innleachdail bomairean trom agus sabaid itealain san fharsaingeachd ann an còmhstri armachd san àm ri teachd. Fhad ‘s a bha an XB-XNUMX fhathast na inneal deuchainneach, thòisich e air leasachadh na roinne itealain seo anns na SA.
Aig deireadh a’ Chiad Chogaidh, chunnaic grunn àrd-oifigearan bho Fheachdan Turasachd Ameireagaidh (Seirbheis Adhair) san Roinn Eòrpa comasachd bomairean a chleachdadh mar inneal oilbheumach le cudrom ro-innleachdail, comasach air comas armachd is eaconamach an nàmhaid air a chùlaibh a sgrios. . aghaidh. B' e fear dhiubh Brig. Tha an Seanalair Uilleam "Billy" Mitchell, na neach-taic làidir do chruthachadh feachd adhair neo-eisimeileach (is e sin, neo-eisimeileach bhon arm), agus anns an sgrìobhadh aca feachd bomaidh làidir. Ach, às deidh deireadh a’ chogaidh, cha robh an comas teicnigeach no an toil phoilitigeach anns na Stàitean Aonaichte gus molaidhean Mitchell a chuir an gnìomh. A dh'aindeoin sin, mar thoradh air seasmhachd Mitchell chaidh grunn oidhirpean taisbeanaidh a chuir air dòigh ann an 1921-1923 gus bàtaichean a bhomadh le itealain. Rè a’ chiad fhear dhiubh, a chaidh a chumail san Iuchar 1921 ann am Bàgh Chesapeake, fhuair bomairean Mitchell air an t-seann long-cogaidh Gearmailteach Ostfriesland a bhomadh, a’ nochdadh comas nam bomairean bàtaichean-cogaidh armachd a leaghadh sa mhuir. Ach, cha do dh'atharraich seo dòigh-obrach Roinn a' Chogaidh agus a' Chòmhdhail a thaobh bomairean agus ri leasachadh itealain armailteach san fharsaingeachd. Mar thoradh air càineadh poblach Mitchell air poileasaidh dìon Ameireagaidh agus air mòran oifigearan àrd-inbhe san arm agus san nèibhidh chaidh a chùis-lagha le arm-cùirte agus, mar thoradh air sin, leig e dheth a dhreuchd bhon arm sa Ghearran 1926.
Fhuair beachdan Mitchell, ge-tà, buidheann mhòr de luchd-taic ann am Buidheann Adhair Arm nan Stàitean Aonaichte (USAAC), ged nach robh e cho radaigeach 's a bha e. Nam measg bha grunn luchd-teagaisg agus òglaich bho Sgoil Innleadaireachd an Air Corps, ris an canar gu neo-fhoirmeil am "Bomber Mafia". Chuir iad ri chèile teòiridh bomadh ro-innleachdail mar dhòigh èifeachdach air buaidh a thoirt air cùrsa agus toradh cogaidh le bhith a’ bualadh agus a’ sgrios nithean bhon adhar a tha air leth cudromach airson gnìomhachd gnìomhachas an nàmhaid agus na feachdan armaichte. Cha b’ e beachd gu tur ùr a bha seo - chaidh an tràchdas mu àite cinnteach itealain ann a bhith a’ fuasgladh chogaidhean a chuir air adhart leis an t-seanalair Eadailteach Giulio Due anns an leabhar aige “Il dominio dell’aria” (“Rìoghachd an Adhair”), air fhoillseachadh airson a’ chiad uair ann an 1921 agus ann an dreach beagan atharraichte ann an 1927 Ged nach d’ fhuair teòiridh bomadh ro-innleachdail cead oifigeil bho chomannd Feachd Adhair na SA no luchd-poilitigs ann an Washington airson grunn bhliadhnaichean, thàinig e gu bhith mar aon de na nithean a chuir ris an deasbad mu bun-bheachd leasachadh agus cleachdadh bomairean gealltanach.
Mar thoradh air na còmhraidhean sin, aig toiseach nan 544an is 1200an, chaidh barailean coitcheann a chur ri chèile airson an dà sheòrsa bhomaidh. Bha aon - an ìre mhath aotrom, luath, le raon goirid agus eallach pàighidh suas ri 1134 kg (2500 not) - gu bhith air a chleachdadh gus targaidean a bhualadh gu dìreach air an raon-catha, agus bha am fear eile na bhomadh trom, fada. le comas giùlain co-dhiù 2 kg (3 notaichean) - gus targaidean talmhainn a sgrios air cùl an aghaidh no an aghaidh targaidean mara aig astar mòr bho chosta na SA. An toiseach, chaidh a 'chiad fhear ainmeachadh mar bhomair latha, agus an dàrna fear mar bhomair oidhche. Dh'fheumadh am bomair latha a bhith le deagh armachd gus a bhith comasach air dìon gu h-èifeachdach an aghaidh ionnsaighean sabaid. Air an làimh eile, ann an cùis bomair oidhche, dh'fhaodadh gàirdeanan beaga a bhith caran lag, oir bu chòir do dhorchadas na h-oidhche a bhith air dìon gu leòr a thoirt seachad. Ach, chaidh an leithid de sgaradh a thrèigsinn gu sgiobalta agus chaidh co-dhùnadh gum bu chòir an dà sheòrsa itealain a bhith uile-choitcheann agus air an atharrachadh airson an cleachdadh aig àm sam bith den latha, a rèir feumalachdan. Eu-coltach ris na biplanes Curtiss (B-4) agus Keystone a bha a’ gluasad gu slaodach (B-5, B-6, B-XNUMX agus B-XNUMX) a bha an uairsin ann an seirbheis, bha an dà bhomair gu bhith nan monoplanes meatailt ùr-nodha.
