Subaru XV - neach-siubhail bailteil

Tha crossovers bailteil a’ sìor fhàs a’ putadh a’ mhargaidh. Tha Subaru, a tha ainmeil airson càraichean 4 × 4, cuideachd air an dreach aige fhèin ullachadh. Tha an càr, a chaidh a chruthachadh air bunait an tachartais, air a dhealbhadh gu sònraichte gus comhfhurtachd a thoirt seachad fhad ‘s a tha thu a’ siubhal.

Tha rudeigin mun loidhne càr seo a’ cur Ford Focus nam chuimhne. Ach, tha spiorad a 'mhodail seo air a mhìneachadh le dà fhacal - Urban Adventure. Agus thathar a 'toirt fa-near do thachartasan le bhith a' togail na talmhainn gu 22 cm, a bharrachd air a bhith a 'cur air adhart stuaghan cuibhle agus leacan, a bharrachd air bumpers dà-tòna. A thaobh a ’bhrannd dràibhidh cuibhle seo, chan eil dad ri ainmeachadh - às deidh a h-uile càil, is e seo a’ chairt gairm aige.

Tha an talamh nas àirde chan ann a-mhàin a’ toirt àite suidhe nas àirde don rothaiche airson faicsinneachd nas fheàrr, ach cuideachd cuiseanan suidheachain nas àirde, a tha e fhèin ga dhèanamh nas fhasa faighinn a-steach agus a-mach. Bu chòir do chofhurtachd rothaireachd a bhith air a leasachadh cuideachd le puing hip nas àirde a bharrachd air cùl-taic a tha nas fheàrr a rèir lùb nàdarra a ’chùil agus an lùb aige aig a’ chuibhle. Gu sònraichte, tha taic spine àrd an draibhear air a leasachadh.

Tha atharrachadh a’ chàr airson a bhith beò anns a’ ghunna bhailteil a’ toirt a-steach: duilgheadas dhorsan a chaidh a dhealbhadh gus leigeil le daoine faighinn a-steach gu furasta eadhon ann an àiteachan pàircidh glè chumhang far nach bi e comasach an doras fhosgladh gu h-iomlan.

Tha stuthan càileachd, sgeadachadh traidiseanta agus comas-gnìomh aig an salon. Tha roinn stòraidh mòr againn fo chonsail an ionaid agus fear a bharrachd anns an tunail eadar na suidheachain aghaidh. Bidh iad a 'freagairt air mòran de rudan beaga, gu h-àraidh leis gu bheil eileamaidean mar luchd-gleidhidh airson pinn, cairtean pàircidh no buinn.

Ann am pàirt àrd consol an ionaid tha taisbeanadh mòr, dathach againn den choimpiutair air bòrd, agus ann am meadhan a’ chonsail tha àite mòr airson siostam claisneachd no siostam ioma-mheadhain le seòladh air scrion dath 4,3-òirleach . .

Tha an suidheachan cùil air a dhealbhadh gus barrachd àite a thoirt do luchd-siubhail cùil, agus nuair nach eil gin ann, bidh na cinn-cinn a’ tuiteam sìos ìosal.

Tha roinn bagannan aig a’ chàr le tomhas-lìonaidh 310 liotair no 380 liotair. Bidh barrachd àite againn ma chuireas sinn sìos an còrr agus inneal càraidh a chuir na àite.

Tha draibhear uile-chuibhle àbhaisteach air carbadan Subaru. Anns a 'mhodail ùr, a' chompanaidh fiù 's a' tabhann dà leithid fuasglaidhean. Airson tar-chuir làimhe, is e siostam ceangail slaodach a tha seo a bhios a’ sgaradh an torque ann an leth air gach aiseil. Ma thòisicheas cuibhlichean aon dhiubh a 'snìomh, thèid barrachd cumhachd a ghluasad chun an aiseil eile. Tha carbadan le tar-chuir Lineatronic, air an làimh eile, air an uidheamachadh le siostam MP-T le bearradh ioma-phlàta a bhios a ’roinn an draibhear eadar na tuaghan ann an co-mheas de 60:40. Bidh an siostam a’ cumail sùil air suidheachadh dràibhidh agus a’ cur barrachd torque gu na cuibhlichean cùil mar a dh’ fheumar.

Tha an raon einnsean a 'toirt a-steach trì aonadan bocsaidh - dà gasoline agus turbodiesel. Tha tomhas-lìonaidh de 1,6 liotair aig an tè as lugha agus as laige, cumhachd 114 hp. agus an torque as àirde de 150 Nm. Tha an dàrna fear as cumhachdaiche - dà liotair de ghluasad a 'bruthadh a-mach 150 hp. agus an torque as àirde de 196 Nm. Fhad ‘s a bheir a’ chiad fhear 13,1 diogan gus an càr a luathachadh gu 100 km / h, bheir an tè mu dheireadh 10,5 diogan. Ach, chan e seo an dreach as luaithe. Dà-liotair turbodiesel le comas 147 hp agus an torque as àirde de 350 Nm. Faodaidh an einnsean seo luathachadh gu 100 km / h ann an dìreach 9,3 diogan. Air an t-slighe, is e turbodiesel an fheadhainn as èifeachdaiche. Tha caitheamh connaidh an tionndaidh seo cuibheasach de 5,6 l / 100 km, fhad ‘s a bhios an einnsean peatrail as laige a’ losgadh 5,8 l agus am fear as cumhachdaiche a ’losgadh 0,1 l a bharrachd.

Tha einnseanan gasoline rim faighinn chan ann a-mhàin le tar-chuir làimhe (nas lugha le còig astaran agus barrachd le sia astaran), ach cuideachd leis an tar-chuir fèin-ghluasadach Lineartronic a tha caochlaideach leantainneach, a dh’ fhaodas cuideachd a ghiùlan mar tar-chuir làimhe sia-luath ann am modh gluasad sreath.

Chan eil einnseanan dìosail air an ceangal ach ri tar-chuir làimhe sia-luath. Tha siostam Auto Start Stop aig gach einnsean a dh’ fhaodar a chiorramachadh.

Is e seo dìreach aon de dh'iomadh siostam taic dhràibhearan dealanach. Tha smachd turas-mara againn, smachd tarraing TCS, Smachd Dynamics Carbaid (VDC), Hill Start Assist, Hill Start Assist, wipers fèin-ghluasadach agus solais. Tha sàbhailteachd fulangach air a thoirt seachad le 7 pocannan adhair, a bharrachd air peadalan fillte agus colbh stiùiridh gun fhios nach bi tubaist ann.

Thathas an dùil tòiseachadh air a’ mhargaidh tràth ann an 2012.