Deuchainn deuchainn Subaru XV 2.0i: Cothlamadh sònraichte
Taobh a-muigh sònraichte SUV, einnsean bocsair, dràibhear ceithir-chuibhle agus CVT tar-chuir caochlaideach leantainneach
Tha a 'cheist a bheil an XV na fhìor SUV inntinneach, ach a-mhàin bho shealladh teòiridheach. Ann an cleachdadh, bidh an teicneòlas ceangailte ris an Impreza a’ gabhail cùl-taic, le cead talmhainn naoi ceudameatair nas àirde, panalan bodhaig mòra agus feartan leithid racaichean mullaich, a’ toirt chan e a-mhàin iomall mòr don ghinealach ùr XV air an t-slighe air a bhualadh, ach cuideachd tha SUV dàna ann o chionn ghoirid a’ coimhead cho mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach. Tha sin nas motha na dìreach sealladh air a dhearbhadh leis an tar-chuir dùbailte suaicheanta aig a’ phàillean Iapanach, an cois meadhan grabhataidh ìosal air a thoirt seachad leis an einnsean peatrail bogsaiche dà-liotair àbhaisteach aig Subaru. Eu-coltach ri mòran SUVan an-diugh, chan e a-mhàin gu bheil an coltas aig an XV teann, ach a h-uile dad a dh ’fheumas tu gus dèiligeadh ri talamh garbh, cas agus sleamhainn. Chan e dèideagan a th’ anns an t-siostam teàrnadh fèin-ghluasadach agus modh X tar-chuir dùbailte, a leasaicheas tarraing aig astaran suas ri 40 km / h ann an suidheachaidhean duilich, ach inneal làn èifeachdach gus sabaid an aghaidh Mgr Murphy, a tha dìreach a ’feitheamh ri falbh. sgitheadh no iasgach…
Ann am beatha làitheil, is dòcha nach bi thu a ’faighinn eòlas air mòran de na cothroman sin, ach bidh mòran dhaoine riaraichte le comhfhurtachd nan suidheachan àrda agus càileachd an taobh a-staigh, le rèiteachadh aitigeach ach caran practaigeach den deas-bhòrd dà-sgrìn air consol an ionaid. Faodar smachd a chumail air a ’mhòr-chuid de na gnìomhan le bhith a’ cleachdadh na putanan (iomadach) air a ’chuibhle stiùiridh, a bhios, às deidh ùine a bhith a’ fàs cleachdte ris, a ’tachairt gun a bhith air an tarraing bhon rathad a tha romhainn.
Fada bhon WRC
Ann an inntinn luchd-leantainn, tha an t-ainm Impreza co-cheangailte gu bràth ri Farpais Ralaidh na Cruinne, ach tha an XV gu math fada bho rùintean spòrs a cho-ogha teicneòlais dlùth. Bidh an Lineartronic tar-chuir fèin-ghluasadach caochlaideach leantainneach, a tha àbhaisteach air a h-uile cruth modail, a ’taghadh co-mheasan gèar gu cinnteach agus comasach air fuireach gu tur do-fhaicsinneach airson stoidhle dràibhidh nas socair. Ach ma roghnaicheas tu tweak gu cunbhalach a dhèanamh air a ’bhocsair 156bhp a chaidh a leigeil a-mach gu nàdarra, bidh thu gu sgiobalta a’ faireachdainn cuideam 1,5 tonna an XV aig obair an tar-chuir, a ghiorraicheas na gèaraichean gu sgiobalta, a ’coimhead airson torque aig astaran àrda agus ìrean fuaim àrd co-fhreagarrach. Mar thoradh air an sin, faodar daineamaigs an XV ùr a ghairm gu math, ach às aonais amasan spòrs sam bith. Is e seo giùlan a ’chrochaidh, a tha a’ feuchainn ri cothromachadh math de sheasmhachd agus comhfhurtachd a choileanadh ann an turas rèidh, far a bheil an caitheamh connaidh cuibheasach timcheall air 8,5 l / 100 km. Ann am prionnsapal, tha e comasach a dhol sìos gu ìre fo seachd liotairean, ach feumaidh seo fìor fhoighidinn.
Tha Subaru a ’toirt aire dha sàbhailteachd gu mòr agus tha an XV a’ tighinn gu ìre le mòran de luchd-taic draibhearan dealanach an-diugh. Tha an comhfhurtachd agus an uidheamachd ioma-mheadhain den dreach Exclusive math cuideachd agus tha an dà chuid siostam seòlaidh agus smachd atharrachail cuairt-mara ann.
MEASADH
+ Taobh a-staigh farsaing, stuthan càileachd agus obair-obrach, sàr shlaodadh air fearann sam bith, mòran de shiostaman taic draibhearan dealanach
- Tha an cothlamadh de einnsean agus tar-chuir air a chomharrachadh le caitheamh gu math àrd agus aig amannan ìrean fuaim àrd.
Teacs: Miroslav Nikolov
