Subaru Tribeca - fionnar agus gun fheum
Tha cho mòr sa tha am modail seo sa Phòlainn ri fhaicinn leis cho tric sa tha e ri fhaicinn air sràidean nam bailtean-mòra Pòlach as motha. Leig leis cho mòr sa tha an Subaru SUV dearbhadh eadhon nas motha ... chan eil fiosrachadh sam bith mun mhodail seo air làrach-lìn oifigeil Subaru Polska! A bheil Subaru air sgur a bhith a’ sabaid airson àite anns an roinn sòghalachd SUV agus air gèilleadh do Mercedes, BMW, Volvo agus Audi?
Gu dearbh, tha sabaid a-mach às a 'cheist, oir cha robh an Tribeca a-riamh na neach-reic as fheàrr airson Subaru. Cha robh aig farpaisich eadhon ri feuchainn ro chruaidh gus a dhol seachad air SUV neo-àbhaisteach Subaru ann an staitistig reic.
Bidh freumhan a’ chàr a’ dol air ais gu Land of the Rising Sun, ach air sgàth margaidh targaid na SA, bidh cinneasachadh a’ chàir a’ tachairt an sin. A bharrachd air an sin, cha b’ urrainn dha Subaru a bhith air fear nas fheàrr a thaghadh, oir chan eil àite sam bith eile, mar air feadh a ’chuain, mar SUVn - cumhachdach, mòr, airidh, gu mì-fhortanach, dian-chonnaidh agus chan e gu riatanach an fheadhainn as practaigeach. Co-dhiù, tha Ameireaganaich dèidheil air càraichean cumhachdach, agus tha an Tribeca na fhìor gheama airson na bha dùil aca.
Tha Eòrpaich eadar-dhealaichte - tha fèill mhòr air SUVs anns an t-Seann Shaoghal cuideachd, ach tha ... dìosail fon chochall aig a’ mhòr-chuid dhiubh. Gu fìrinneach, is ann an seo a bu chòir beachdachadh air call Tribeci san Roinn Eòrpa. Leis nach eil aonad dìosail an seo, tha e coltach gu bheil an SUV Subaru gu math inntinneach agus inntinneach.
Gu sònraichte facelifts (às deidh 2007) - an uairsin chaidh sealladh “àbhaisteach” a thoirt don chàr. Chaidh an aghaidh neo-àbhaisteach agus, co-dhiù, a chaidh a chall a thrèigsinn, a tha, 's dòcha, a' tarraing aire, ach nach do dh'adhbhraich ceanglaichean adhartach. Tha an aghaidh ùr a’ coimhead tòrr nas fheàrr, nas socraiche, ach… feumaidh sinn a bhith air fhaicinn am badeigin. Freagairt: Chrysler Grand Voyager.
Tha cuibhlichean mòra 18-òirleach agus sgiath chùil air a sgeadachadh gu h-inntinneach a’ seasamh a-mach air an taobh-loidhne, le cabhradh brìoghmhor àbhaisteach air an doras mu thràth. Bidh boghachan cuibhle beagan a’ dol a-mach, sgàthan taobh cumhachdach le comharran tionndaidh aonaichte agus làmhan chrome eireachdail a’ toirt seasmhachd agus eireachdas don chàr. Tha an cùl cuideachd gu meallta coltach ri cùl càr eile, an Hyundai Santa Fe. San fharsaingeachd, faodaidh sgàil-dhealbh a ’chàir toileachas agus toirt a chreidsinn.
Tha an corp faisg air còig meatairean a’ tabhann àite gu leòr taobh a-staigh a’ chàr, ge bith a bheil thu nad shuidhe anns a’ chiad dà sheata no san t-suidheachan cùil. Anns gach aon de na h-àiteachan glèidhte airson luchd-siubhail, bidh Subaru comhfhurtail agus farsaing, uill, ach a-mhàin na suidheachain càr roghainneil a tha suidhichte anns a ’stoc. A thaobh comas bròg is bathair, tha an Tribeca a’ tabhann 525 liotair de rùm bagannan mar an àbhaist ann an rèiteachadh còig suidheachain. Le comas pàighidh àrd de chòrr air 700kg, faodar comas pàighidh Subaru a chleachdadh le misneachd agus gu tric. A bharrachd air an sin, às deidh na suidheachain cùil a phasgadh, bidh meud roinn nam bagannan ag àrdachadh gu 1 liotair cruaidh. Is e rud eile gu bheil an raon luchdachadh gu math àrd - ach is e sin bòidhchead charbadan far-rathaid.
Tha taobh a-staigh a 'chàir iongantach, eadhon gu math iongantach. Tha na Seapanach thar nam bliadhnaichean air earbsachd a theagasg dhuinn, teicneòlas an latha an-diugh air a chleachdadh anns na toraidhean aca, agus taobh a-staigh neo-shoilleir. An turas seo, fhuair innleadairean agus stylists Subaru iongnadh leis an taobh a-staigh. Ann an ùine ghoirid, tha Subaru Tribeca a 'coimhead math bho chathair an dràibhear! Dealbhadh inntinneach de chonsail an ionaid, lùbte mar dhealbh fisheye, an gleoc tùsail falaichte anns na tiùban air a ’mhodail de na h-eisimpleirean Eadailteach as fheàrr, cuibhle stiùiridh sìmplidh a tha a’ freagairt gu math anns na làmhan agus stuthan crìochnachaidh fìor mhath. Gu fìrinneach, tha Tribeca cho math ris an fheadhainn as fheàrr san raon.
Ach, mar a tha a h-uile carbad Subaru, tha an Tribeca mu dheidhinn an eòlas dràibhidh. Agus bidh iad sin, le taing do dhràibheadh cuibhle maireannach agus einnsean cumhachdach 260-each-chumhachd, a’ dealanachadh. Tha an einnsean peatrail bocsair sia-siolandair 3.6-liotair a’ lìbhrigeadh làimhseachadh agus cothromachadh sàr-mhath. Aig an aon àm, bidh e a’ lìbhrigeadh coileanadh math, ach gu cinnteach chan eil e faireachail: faisg air 9 diogan anns an sprint gu 100 km / h agus còrr air 200 km / h anns an deuchainn astar as àirde. Air sgàth cumhachd an einnsean, chan eil an coileanadh a chaidh a choileanadh iongantach. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air an tar-chuir fèin-ghluasadach, nach eil an-còmhnaidh a’ dèiligeadh ri gluasad sìos fiùghantach. Cuideachd cudromach tha cuideam a 'chàir, faisg air 2 tunna! Tha caitheamh connaidh aig ìre reusanta - cuibheasachd de mu 14 l / 100 km.
Ann an dòigh air choreigin cha do bhuannaich Tribeca a’ mhargaidh. Carson? Tha e doirbh a ràdh le cinnt. Tha an càr, gu h-àraidh às deidh an àrdachadh aghaidh, a 'coimhead inntinneach agus tha e coltach ri dealbhadh sònraichte. Uidheam fìor bheairteach, taobh a-staigh air a dhealbhadh gu inntinneach, coileanadh dràibhidh sàr-mhath agus einnsean foirfe - tha coltas gu bheil a h-uile dad ann an òrdugh. Mar sin dè eile a dh’ fhaodadh tu a bhith ag iarraidh? Tha Diesel fiùghantach agus eaconamach.
