Subaru Forester XT - Slighe Nest na h-Iolaire

Chuir an deireadh-sheachdain mu dheireadh ron Nollaig fàilte air Krakusy le faireachdainn fìor gheamhraidh. Dh'adhbhraich sneachd ùr, reòdh bìdeadh agus grian gu leòr diofar cheanglaichean. Gu mì-fhortanach, mar thoradh air an aura gnàthach, cha do chuir gin dhiubh an cuimhne na Càisge, agus bha còir aig an comharrachadh tòiseachadh latha sam bith a-nis. Cho-dhùin mi briseadh suas monotony an ullachaidh, a tha gu ìre mhòr a’ toirt a-steach glanadh agus ceannach, le Subaru Forester goirid a-mach às a’ bhaile. Thuit an targaid air baile beag Pilica, 75 km bho Krakow. Tha lùchairt eachdraidheil ann, is dòcha a chaidh a ghleidheadh ​​​​mar a tha e an-dràsta bhon dàrna leth den linn.

Mus fhalbh mi, chuir mi romham sùil a thoirt air ro-aithris na sìde airson draibhearan. Sheall seo gun tug an geamhradh na buill-airm as truime air luchd-siubhail. Bha còir aig an t-slighe gu lèir a bhith làn sneachda, deigh agus teòthachd gu math ìosal aig deireadh a’ Mhàirt. Ann an ùine ghoirid, aimsir foirfe gus an càr a dhearbhadh gu mionaideach, fhathast a ’feitheamh fon chòmhdach sneachda. B’ e an dreach Subaru Forester XT a bh’ ann. Tha seo a 'ciallachadh gu robh an aonad deuchainn air a uidheamachadh leis an einnsean as cumhachdaiche a tha ri fhaighinn an-dràsta. Fon chochall bha bogsaiche turbocharged, 4-siolandair, 2-liotair le comas 240 hp. (350 Nm). Chaidh draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir a ghluasad tro chraoladh CVT a bha caochlaideach gu leantainneach.

Bha am plana slighe a’ gabhail ris gum biodh gluasad bho dheas gu tuath bho Krakow chun an t-slighe a-mach tro Zielonki gu Skala.

An uairsin bha mi a’ dol a dhol gu Pàirce Nàiseanta Ojców airson deuchainn a dhèanamh air giùlan a’ chàir air na rathaidean sneachda is lùbach a bha agam ri faighinn gu Olkusz. Às an sin bha mi airson a dhol a dh’ ionnsaigh Ogrodzienets, far a bheil beagan chilemeatairean seachad air baile Klyuchi tha rathad a’ dol dìreach gu Pilica.

Mar sin tha an t-àm ann an cuntair làitheil ath-shuidheachadh, an sneachda a thoirt air falbh bhon chàr agus, as cudromaiche, aig teòthachd 8 ceum fo neoni, tionndaidh air an taobh a-staigh agus teasachadh an t-suidheachain. A-cheana thug na ciad chilemeatairean a dhràibh mi timcheall Krakow cothrom dhomh mothachadh gu bheil an càr ga ghiùlan fhèin air leth math ann an oiseanan agus nach urrainn eadhon cnapan mòra a leagail bhon chùrsa a thagh an draibhear. Rinn seo mi dòchasach mu na h-earrannan lùbach a bha a’ feitheamh rium eadar Skala agus Olkusz. Le bhith a’ faighinn thairis orra, a bharrachd air làimhseachadh sàr-mhath, cuibhle stiùiridh dhìreach agus tar-chur caochlaideach leantainneach, bu chòir aon gnìomh eile a bhith air mo chuideachadh. B ’e am modh Sport Sharp a bh’ ann, a tha, a rèir an neach-dèanamh, “a’ tabhann ìre inntinneach de choileanadh einnsean agus làimhseachadh [...] Tha e air leth freagarrach airson a bhith a ’seòladh rathaidean toinnte ...". Gu dearbh, às deidh dha a chuir an gnìomh, ghabh an càr mòran nas luaithe ris na rinn mi leis a ’pheadal gas, thionndaidh na“ gèaraichean ”nas luaithe agus le nas lugha de dh’ aire gu comhfhurtachd. Gu luath thug an rathad trang, falamh, gun sneachda a thairgsinn Subarka mi gu ceàrnag a’ mhargaidh ann an Skala. B’ e pas a bh’ ann do chruthan-tìre a’ gheamhraidh air an tug aimsir na maidne rabhadh dhomh. Ann am Pàirc Nàiseanta Oitsovsky, rannsaich iad gu dìomhain airson crios asphalt còmhdaichte le sneachda. Bha a h-uile pìos den rathad còmhdaichte le sneachda cruaidh, a thionndaidh gu deigh, far nach do chuir na craobhan bacadh air solas na grèine. Bheireadh suidheachadh mar seo air a’ mhòr-chuid de chàraichean fàs nas slaodaiche, ach a thaobh an Forester, chan eil seo na adhbhar dragh cus. Cha do bhrosnaich eadhon corning meadhanach luath agus oidhirpean stiùiridh geur an siostam smachd tarraing. An dèidh faighinn thairis air grunn oidhirpean biorach ann an cruth-tìre mar sin, ràinig mi raon-pàircidh a tha suidhichte air oir a tuath na pàirce nàiseanta faisg air baile Wola-Kalinovska. Bhon ìre thiugh de shneachda gun suathadh, bha e soilleir nach robh duine air a bhith ag iarraidh a dhol ann airson ùine mhòr. An toiseach, b 'urrainn do dhràibheadh ​​​​cuibhle gu lèir dèiligeadh ri sneachda a bha gu math domhainn agus reòthte, ach le bhith a' measgachadh le eadhon beagan leathad thug an càr stad cha mhòr sa bhad. Às deidh grunn oidhirpean mar sin, chuir mi romhpa tilleadh chun rathad, le eagal gun cuireadh talamh neo-chòmhnard eile stad orm anns a ’phàirce gus an leaghadh. Mar sin fhuair mi air ais air an t-slighe a bha san amharc agam agus chaidh mi gu Olkusz air aon de na rathaidean as iongantaiche timcheall air Krakow. Air sgàth barrachd caitheamh connaidh, chòmhdaich mi an astar seo leis a’ mhodh Sport Sharp air a thionndadh air. B 'fheudar dhomh a thionndadh dheth a-mhàin às deidh an àireamh de chilemeatairean a dh' fhaodadh, a rèir a 'choimpiutair, draibheadh ​​​​air a' chonnadh a bha air fhàgail anns an tanca, air a dhol sìos gu mòr.

Mar a bha dùil, chaidh mi gu Ogrodzienets, a 'tionndadh gu do làimh cheart às deidh baile Klyuche air rathad cumhang, gu tur reòthte agus làn tuill, mar càise na h-Eilbheis, air an do ràinig mi meadhan Pilica. Chan eil air fhàgail ach an càr fhàgail anns a 'phàirce agus coiseachd tro phàirc mhòr, anns an doimhneachd a tha na cheann-uidhe airson an turas. Chan eil soidhnichean inntrigidh aig a’ gheata, ach thug an neach-cùraim ris an do choinnich mi sa phàirc cead dhomh a dhol a-steach don ghàrradh gus dealbh a thogail den Choillear. Ann an còmhradh ris, dh’ ionnsaich mi cuideachd gur e aonta seilbh mì-chinnteach bho na 90an a dh’ adhbharaich staid ghràineil an togalaich. B' e a' chonnspaid mun neach-seilbh dligheach a chuir stad air ath-thogail coitcheann a' chaisteil, a thòisich anns na 80an.

Fhad ‘s a bha sinn a’ togail dhealbhan, tha an t-àm ann bruidhinn goirid mun turas. Gus faighinn bho Krakow chun chaisteal ann am Pilica tha astar beagan a bharrachd air 92 km, nuair a dh ’fheumadh an Subarka cuibheasachd de 11,4 l / 100 km. Bha grunn thubaistean, nuair a bha an càr air a ghluasad gu h-èifeachdach le sneachda, agus a 'dràibheadh ​​​​ann am modh Sport Sharp air buaidh mhòr a thoirt air caitheamh connaidh. Ach, chuir an taobh a-staigh iongnadh mòr orm. Tha am pannal ionnstramaid dorcha ann an co-chòrdadh foirfe ri stuth aotrom nan colbhan taobh agus lìnigeadh a’ mhullaich, fhad ‘s a tha am mullach grèine mòr a’ dèanamh an taobh a-staigh tòrr nas soilleire agus a ’dèanamh an turas nas tlachdmhoire. Eadhon ged nach do ghabh e fada, bha na cnapan agam ag ràdh a chaochladh. Tha na suidheachain cho cruaidh ri suidheachan eaglaise, agus tha dìth taic sliasaid ann an cathair an luchd-siubhail ga dhèanamh furasta sleamhnachadh far na suidheachain co-ionann. Chaidh an turas air ais atharrachadh beagan gus caitheamh connaidh a dhèanamh nas reusanta. An dèidh dhomh Olkusz a ruighinn, cha deach mi a dh'ionnsaigh Skala, ach stad mi air a 'phrìomh rathad, a thug mi gu cearcall-rathaid Krakow. Fad na h-ùine seo, dh’ fheuch mi ri draibheadh ​​cho eaconamach sa ghabhas le bhith a’ suidheachadh modh an einnsein gu Modh Inntleachdail, a tha ag amas air cothromachadh fhaighinn eadar daineamaigs carbaid agus èifeachdas dràibhidh. Taing dha a chuideachadh agus a 'leantainn riaghailtean eco-dràibhidh air an t-slighe air ais, chaidh agam air caitheamh connaidh de 8,5 l / 100 km a choileanadh, a' leasachadh an toradh iomlan le 10,4 l / 100 km.

Ann an dìreach 4 latha bho bhith a 'cleachdadh a' chàir, dhràibh mi 283 km air, a 'ruigsinn toradh 12 l / 100 km. Ach as cudromaiche buileach, fad na h-ùine seo bha tlachd iongantach dràibhidh còmhla rium. Thionndaidh an càr gu bhith na chàr foirfe airson an dà chuid an t-slighe agus am baile-mòr. Bidh am bogsa gèar ag obair gu cinnteach agus a h-uile uair a bhios feum air in-stealladh cumhachd, bidh e a’ cuir às do tholl mòr turbo a dh’ fhaodar “tuiteam” a-steach le bhith fèin-thaghadh a’ cho-mheas gèar a’ cleachdadh na pleadhagan air a’ chuibhle stiùiridh. Tha an crochadh air a ghleusadh gu math cruaidh, a rèir miannan spòrs branda Iapanach. Taing dha seo, bidh an càr a 'dràibheadh ​​​​le misneachd agus chan eil e a' lùbadh cus nuair a bhios e a 'dèanamh oisean, ach air sgàth buillean làidir a ruigeas an luchd-siubhail. A dh'aindeoin cuid de uireasbhaidhean, dhealaich mi gu duilich leis a 'Choilleadair. Beagan làithean anns an robh cothrom agam bruidhinn ris, thug mi a chreidsinn orm gur e dealbhadh an Subaru Forester an fhìor thoiseach air SUV.