An fhiach e ath-chonnadh le connadh nas daoire?

Aig stèiseanan gas, a bharrachd air gasoline gun luaidhe le ìre octan de 95 agus 98 agus connadh dìosail clasaigeach, gu tric faodaidh tu connadh leasaichte a lorg.

Tha sanasachd tàmailteach leis an fhiosrachadh a tha mar thoradh air gasoline “nas làidire”, agus mar sin nas daoire, gu bheil coileanadh einnsean nas fheàrr againn agus gasaichean glanaidh nas glaine.

Tha na toraidhean a leanas air a’ mhargaidh: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) agus Ultimate (BP). Dè a’ bhuaidh a th’ aca air connadh àbhaisteach? Uill, is e connadh a tha seo anns a bheil, am measg rudan eile, nas lugha de phronnasg, a tha gan dèanamh nas càirdeile don àrainneachd, agus bidh cleachdadh bealaidh a bharrachd a’ lughdachadh caitheamh air co-phàirtean einnsean a-staigh. Is iad sin na buannachdan gun teagamh a tha aig na connadh sin, ach chan eil sinn an dùil gum bi feartan càr Formula 1 aig a’ chàr againn às deidh dhuinn ath-chonnadh.

Tha deuchainnean a chaidh a dhèanamh fo chumhachan obair-lann a’ nochdadh àrdachadh beag ann an cumhachd an einnsein, ach tha na h-eadar-dhealachaidhean cho beag is gum faod an einnsean dèiligeadh san dòigh seo eadhon ri atharrachadh sìde.

A rèir eòlaichean Institiud Ola is Gas, bidh connadh saidhbhir a’ leasachadh coileanadh agus beatha an einnsein, ged a bu chòir a bhith faiceallach nuair a bhios tu gan cleachdadh ann an einnseanan ginealach nas sine, far am faod buaidh “sruthadh a-mach" tachairt, a bhios ann an cleachdadh a’ seulachadh an einnsean, a ’dèanamh cinnteach. obrachadh ceart agus lubrication aige ..

“Agus na dèanamaid amadan le barrachd ochdainn. Mar as motha an àireamh aca sa chonnadh, is ann as slaodaiche a loisgeas e, agus mar sin nas seasmhaiche ris an canar. losgadh detonation. Mar thoradh air an togalach seo, faodaidh ìre ro àrd octane toirt air a’ chonnadh losgadh ro fhadalach, a dh’ fhaodadh eadhon cumhachd einnsein a lughdachadh. Is e dìreach carbadan le inneal mothachaidh cnag as urrainn an ùine lasachaidh atharrachadh gu fèin-ghluasadach a rèir an seòrsa connaidh. A thaobh ìre a 'chonnaidh ochdainn, tha e nas fheàrr an stiùireadh a tha ann an leabhar-làimhe neach-seilbh a' chàir a leantainn, a 'toirt comhairle do Marek Suski, ceannard roinn einnsean aon de na seirbheisean ann an Warsaw.

A rèir an eòlaiche

Tha an Dr. Sasannach Andrzej Jařebski, eòlaiche càileachd connaidh

- Is e uirsgeul a th’ ann gu bheil beachd ann gu bheil prìomh chonnadh air a thoirt a-steach leis an luchd-sgaoilidh aca. Chan eil seo fìor ach airson connadh V-Power Racing a tha Shell a’ tabhann, tha an còrr a’ tighinn bho fhùirneis Pòlach.

Tha prìomh chonnadh eadar-dhealaichte bho chonnadh àbhaisteach ann an grunn phrìomh dhòighean: sa chumantas is e connadh àrd octane a th’ ann le ìre ochdainn nas àirde na no co-ionann ri 98, agus mar as trice tha ìre cetane aig connadh dìosail nas àirde na no co-ionann ri 55 na connadh dìosail àbhaisteach.

A bharrachd air an sin, tha an taghadh de cho-phàirtean iomchaidh ann a bhith a’ cruthachadh connadh gasoline leasaichte a ’lughdachadh cron nan gasaichean sgaoilidh a thig a-mach à siostam sgaoilidh an einnsean.

Bho shealladh an neach-cleachdaidh, is e an eadar-dhealachadh as cudromaiche eadar connadh Premium agus Standard meud agus càileachd stuthan cur-ris beairteachaidh leithid cuir-ris an-aghaidh creimeadh, glanadh agus inneal-glanaidh. Tha taobh a-staigh einnsean nas glaine a’ ciallachadh sgaoilidhean nas ìsle, dùnadh bhalbhaichean nas fheàrr, agus nas lugha de dhuilgheadasan fèin-lasadh, a dh’ fhaodadh coileanadh einnsean adhartachadh.