Faodar cosgais an turais a lùghdachadh (beagan).
A bheil dad sam bith eile as urrainn dhut a dhèanamh? Tha e comasach agus riatanach, gu sònraichte ma tha thu a’ dol a shiubhal le càr a tha air crìoch a chuir air an ùine barantais. Rè turas fada, mar riaghailt, is e connadh as motha a tha a 'cur ris a' chosgais. Às deidh na h-uile, feumaidh tu faighinn chun àite, agus an uairsin a sgrùdadh cho mòr 'sa ghabhas. Faodaidh slighe turasachd cumanta san Roinn Eòrpa a bhith grunn mhìltean cilemeatair de thighead, agus mar sin bidh eadhon beagan sàbhalaidhean sa cheud a’ cunntadh. Ciamar a choileanadh seo?
Bidh a 'mhòr-chuid againn a' cleachdadh càr a h-uile latha, a 'gabhail ris gu bheil an càr, a' gabhail a-steach an einnsean aige, fhathast ag obair gu tur. 
ann an dòigh gnìomhachais; ann an cùrsa àbhaisteach na h-obrach. Ach uaireannan chan ann mar sin a tha e. Gu sònraichte, faodaidh neach a bhith gad mhealladh fhèin ann an cùis chàraichean an latha an-diugh, a tha gu math dealanach mar-thà, a bhios, ma dh’ fhàillig an siostam smachd, aon de na mòran luchd-mothachaidh, msaa, gu furasta a ’tionndadh gu bhith ris an canar. modh èiginn agus draibheadh cha mhòr mar a bha e an-còmhnaidh, dìreach airson obrachadh àbhaisteach feumaidh tu am peadal gas a bhrùthadh beagan nas doimhne. Tha seo, gu dearbh, co-cheangailte ri barrachd air caitheamh connaidh as fheàrr.
Is e an dòigh as fhasa air aonad dràibhidh a dhearbhadh - tha seo a ’buntainn ris an dà chuid gasoline agus turbodiesels an latha an-diugh - a sgrùdadh le bhith a’ cleachdadh coimpiutair sgrùdaidh. Fiù mura h-eil an einnsean dha-rìribh a ’nochdadh laigsean rè obrachadh, ach nach deach seirbheis a thoirt dha o chionn ghoirid, mus deach a leithid de bhreithneachadh, bu chòir sìoltachan connaidh a chuir an àite casg air sìoltachan èadhair (tha seo a’ buntainn ri càraichean le mìltean de mhìltean de mhìltean de chilemeatairean Agus ann an einnseanan dìosail, dìreach gun fhios, uair sa bhliadhna, agus ann an gasoline - plugaichean sradag. Chan eil ach sgàinidhean anns an insulation.Ma tha teagamh sam bith ann, bidh sinn ag atharrachadh na càbaill.
Bidh cosgaisean an àite casg gu h-àrd air co-phàirtean agus atharrachaidhean, mar riaghailt, an ìre mhath beag, agus ma tha na prìomh eileamaidean ann an deagh staid, bidh breithneachadh coimpiutair (a ’toirt a-steach mion-sgrùdadh air co-dhèanamh gasaichean fuadain) nas sìmplidh agus nas èifeachdaiche. Tha an t-seirbheis seo a’ cosg beagan, ach tha càraichean an latha an-diugh (agus siostaman sgrùdaidh) cho snasail a thaobh seo is gun lorgar sa bhad a h-uile eas-òrdugh a dh’ fhaodadh agus a bhith do-dhèanta ann an riaghladh einnseanan, agus uaireannan anns a ’bhogsa gèar, gun luaidh air a’ chòrr den electronics agus air a chomharrachadh. Nuair a tha a h-uile dad math, dìreach dèan gàirdeachas, agus ma tha rudeigin fhathast ceàrr, tha e nas fheàrr a chàradh, a tha mar as trice a ’ciallachadh a bhith a’ cur an àite an sensor. Is dòcha gur e seo as coireach gum bi sinn a’ sàbhaladh tòrr connaidh tron turas.
Gu dearbh, bidh feum air dòigh-obrach beagan eadar-dhealaichte a thaobh seann chàraichean aig nach eil electronics làn-chuimseach, agus tha an lasadh agus an atharrachadh carburetor air a dhèanamh le làimh. An seo feumaidh tu eòlaiche fìor eòlach an àite neach-dearbhaidh coimpiutair. Ach, tha cùisean mar seo nas lugha agus nas lugha, leis gu bheil càraichean neo-dealanach (carbureted no connadh-stealladh de na ginealaichean as tràithe) nas motha de chlasaig agus is ann ainneamh a thathas gan cleachdadh airson tursan fada.
Nuair a tha sinn cinnteach gu bheil a h-uile pàirt den chàr, a 'gabhail a-steach an einnsean, ag obair as fheàrr, agus gu bheil cuideam an taidheir againn ann an deagh staid, bu chòir dhuinn smaoineachadh air ullachadh airson an turas fhèin. Tha e cudromach gun gabh thu ... cho beag de mhàileidean agus luchdan eile sa ghabhas. Leigidh ullachadh teignigeach làidir a’ chàir leinn pàirtean a bharrachd a dhiùltadh. Uill, ach a-mhàin beagan bholgain agus - ma tha fear aig a’ chàr againn - an sensor fan radiator a chaidh ainmeachadh. Cha bhith sinn a 'gabhail mòran innealan, dìreach an fheadhainn as urrainn dhuinn a chleachdadh gu fìor air an rathad (ma tha sin riatanach). Na dì-chuimhnich mun taidheir a bharrachd (air a bhrùthadh gu ceart!) Agus an seacaid obrach. Seo aon nota eile - ma tha càr de ghinealach gu ìre ùr againn, is dòcha nach bi cuibhle a bharrachd againn idir, dìreach pasgan càraidh amharasach! A rèir coltais, a rèir staitistig san Roinn Eòrpa, gheibh thu “sneaker” gach 200 km, ach ro thuras fada dh’ fhaodadh gum biodh e na b ’fheàrr cuibhle ris an canar co-dhiù fhaighinn. rathad a-steach?
A’ dol air ais gu cuingealachadh luchdan, bu chòir dhut a bhith ag amas air raca mullaich a dhèanamh gun fheum, oir tha sin dìreach a’ ciallachadh àrdachadh co-dhiù deich sa cheud ann an caitheamh connaidh. Cuideachd, bidh a h-uile cileagram a thèid a phacaigeadh a-steach don chàr, eadhon nuair nach eil e air a luchdachadh cus, a ’meudachadh caitheamh connaidh nuair a bhios tu a’ draibheadh. Mar sin le bagannan - tha e reusanta. Cuideachd, leig dhuinn sùil a thoirt air lannan an wiper, faigh grèim air flashlight, miotagan, agus rudeigin airson ar làmhan a nighe leis.
A-nis is urrainn dhuinn an teaghlach a chuir sa chàr agus a dhol gu oir na Roinn Eòrpa.
