Dràibhear deuchainn Mitsubishi Pajero

Tha neach-colbh AvtoTachki Matt Donnelly air a bhith ag iarraidh o chionn fhada a bhith a’ rothaireachd air an Mitsubishi Pajero as ùire, air a bheil e eòlach airson grunn bhliadhnaichean - a-riamh bhon a bha e na phrìomh stiùiriche riaghlaidh agus iar-cheann-suidhe air buidheann chompanaidhean ROLF. Nuair a thill draibhear Matt an càr don oifis, chuir e seachad faclan a ’cheannaird:“ Comhfhurtail, bog - tha, tha e cha mhòr an aon rud. ”

Cò ris a tha e coltach

 

Chan eil Pajero a ’coimhead seann-fhasanta. Tha e dìreach coltach ris fhèin: tha cumadh agus aghaidh an Mitsubishi seo air fuireach gu ìre mhòr gun atharrachadh bhon linn mu dheireadh. Is e ùine gu math fada a tha seo a rèir inbhean chàraichean. Thoir fa-near, chan eil seann a ’ciallachadh dona. Chan eil Guinness air na toraidhean aige ùrachadh bho 1759, aig 57, bha Sharon Stone ann an nude ann am Bazaar Harper, agus tha tòrr fhathast aig na SUVan as fheàrr - an Land Rover Defender agus Jeep Wrangler - leis an dealbhadh tùsail a ’dol air ais gu na 1940an. Ma tha rudeigin aosta fhathast ag obair, na feuch ri dad atharrachadh. Bidh e ag obair a cheart cho math airson fantasy do leannan, airson lionn math, agus airson an SUV ceart.

Tha mi dèidheil air cumadh agus dealbhadh Pajero, eadhon ged a tha e 2015. Nam bheachd-sa, mura h-eil e gad thàladh a-nis, cha bhiodh e air do thàladh ann an 1999 nas motha. Is e beathach àrd, plump a th ’ann le solais mhòr, bonaid gu math farsaing agus fender aghaidh cruinn, mòr a tha a’ dol sìos gu cùl iongantach cumhang is grinn. Bidh iad aig an aon àm a ’leasachadh aerodynamics a’ chàir agus a ’toirt sealladh dha cho fiadhaich sa bu chòir a leithid de chàr a bhith.

Tha mi cinnteach gu bheil luchd-leantainn a ’chompanaidh fortanach gun do ruith Mitsubishi a-mach à airgead mus d’ fhuair Pajero a làmhan air. Leig seo leis pearsa sònraichte a chumail suas. Gu dearbh, tha clann, cur-seachadan daor agus morgaidsean aig luchd-dealbhaidh chàraichean airson pàigheadh. Mar sin gus cumail a ’faighinn sgrùdaidhean bhon fhastaiche, feumaidh iad a bhith a’ tinker leis an dealbhadh sàr-mhath seo, a chaidh a choileanadh gu fìrinneach o chionn mòran bhliadhnaichean. Chuir iad thairis e san dreach as ùire den SUV. Cus chrome, lionsan ro iom-fhillte agus chan e rims gu math eireachdail le dealbhadh flashy.

Dè cho tarraingeach 'sa tha e

 

Mar sheann duine, gheibh mi a-mach gu bheil luach tarraingeachd air atharrachadh. Tha gaol agam air an Pajero airson na dorsan mòra, cathraichean le taic mhath, agus an fhìrinn nach fheum thu eacarsaichean lùth-chleasachd iom-fhillte a dhèanamh gus faighinn a-mach no faighinn a-steach. Tha SUV a ’leigeil le a luchd-siubhail co-dhiù pàirt den urram a chumail suas, gan giùlan le cùram agus socair. Ann am margaidh na Ruis, tha cliù aig Mitsubishi fhathast airson a bhith na chàr earbsach agus gu math daor. Nam bheachd-sa, is e neach beairteach a th ’ann an ceannaiche Pajero nach eil an urra ri gluasadan fasan, aig a bheil eòlas air prìs an airgid agus, an toiseach, a’ luachadh a ’cho-mheas prìs / càileachd. Agus, bho àirde nam bliadhnachan a dh ’fhalbh, is e seo a tha coltach rium sexy agus tarraingeach.

Chan e càr rèis a th’ ann am Pajero, gu dearbh. Chan eil luathachadh drùidhteach an seo, tha an astar as àirde ìosal. Air sgàth a fhad agus a dh'àirde, tha an SUV eadhon nas lugha de cho-fharpaiseach ann an oiseanan na tha e ann an loidhnichean dìreach. Ma tha thu a’ coimhead airson càr airson turas romansach-luath, gu cinnteach chan e seo e. Ach mas e sreap eabar na h-ùidhean agad, tha an SUV seo foirfe. Tha salachar na phàirt riatanach dheth: ann tha e a’ faireachdainn misneachail agus sunndach. Aig an aon àm, chan e Pajero an SUV as fheàrr san t-saoghal. A thaobh crois iomlan, chan eil e eadhon anns na còig as àirde pearsanta agam. Ach nuair a chuireas tu cuideam air coileanadh an aghaidh prìs, is e am Mitsubishi seo le cumhachd dìosail an SUV as làidire san t-saoghal.

Mar a bhios e a ’draibheadh

 

Mar a thuirt mi gu h-àrd, faodaidh am Pajero draibheadh ​​dìreach gu math ma thaghas tu an motair ceart. Gu dearbh, bha an càr deuchainn againn uidheamaichte le pasgan an-aghaidh èiginn le aonad cumhachd peatrail 3,0-liter V6 bho na 1980n. Chaidh a cho-leasachadh le Chrysler gus sedans cuibhle-cùil a ghluasad thairis air prìomh rathaidean Ameireagaidh, ach chan ann leis an amas dà thunna de mheatailt a ghluasad tro bhoglaichean agus bheanntan. Feumaidh fìor SUV torque math, a tha a ’ciallachadh dìosail.

Tha 3,2-liter V6 eireachdail aig Mitsubishi a tha a ’ruith air connadh“ trom ”, ach bhiodh taghadh aon a’ ciallachadh àrdachadh sa phrìs agus àrdachadh ann an cosgaisean cumail suas. Ach, tha mi den bheachd gur e tasgadh math a bhiodh ann ma tha thu ag iarraidh eòlas dràibhidh Pajero a tha gu math fionnar.

Tha innleadairean air a dhol gu math fada gus dèanamh cinnteach gu bheil còir aig an einnsean peatrail 3,0-liter a bhith a ’fuireach sa chàr seo. Thug iad air falbh an treas sreath de sheataichean agus, is dòcha, cuid de na stuthan dìon-fuaim (a ’breithneachadh le fuaim neònach an einnsean agus bhon rathad). Tha e coltach gu bheil comas an inneal adhair air a lughdachadh cuideachd. Air latha teth, a-staigh tha thu mar ann an àmhainn. Chan eil dràibheadh ​​leis na h-uinneagan fosgailte cuideachd na roghainn, oir tha an càr air a lìonadh le hum neo-sheasmhach.

Gu mì-fhortanach, eadhon às deidh na leasachaidhean sin, tha am Pajero 3,0-liotair na chàr gu math slaodach le caitheamh connaidh àrd (ann an draibheadh ​​​​cuibhle, cha b ’urrainn dhuinn toradh nas fheàrr a choileanadh na 24 liotair gach 100 km de shlighe).

Tha a bhith a’ luathachadh bho stad san SUV seo fuaimneach agus neònach, is e deuchainn airson na nearbhan a th’ ann a bhith a’ dol seachad air a’ ghluasad. Sa mhòr-chuid air sgàth 's nach eil an càr a' toirt seachad fiosrachadh gu leòr mu dè an cumhachd a th 'aige, dè a thachras dha na cuibhlichean, dè cho math' sa tha iad a 'cumail an rathaid. Nuair a thèid am peadal gas no breic a bhrùthadh, bidh an càr ag ath-fhreagairt le dàil follaiseach agus chan eil e a ’freagairt ris le atharrachadh mòr ann an tòna a’ motair. Eadhon aig astaran ìosal, tha Pajero caran de sheòrsa. Ach, chan eil e a’ fàs nas miosa le gluasad faiceallach no le barrachd astar.

Uidheam

 

Is e càr mòr agus làn chrìochnaichte a tha seo. Tha na balaich a tha ga dhèanamh air a bhith a 'dèanamh an aon chàr airson grunn deicheadan, agus rè na h-ùine seo tha iad air foirfeachd a ruighinn ann an seo. Is e mo bheachd gu bheil an càileachd togail as fheàrr aig Pajero anns an raon phrìsean aige, agus is dòcha nas fhaide air falbh. Chan eil dad a’ cromadh no a’ sguabadh an seo, faodar a h-uile doras agus mullach fhosgladh le aon mheur, agus a dhùnadh le cliog thlachdmhor.

Faodar seann chàr a thoirt don chàr seo air sgàth dìth inneal-rabhaidh no inneal-dìon. Gus an dùdach a chuir dheth, feumaidh tu fob iuchrach air leth a chleachdadh. Rinn mo nàbaidhean agus mi an lorg seo tràth madainn na Sàbaid nuair a bha sinn a ’coimhead airson putan neo-sheasmhach air an iuchair lasachaidh againn.

Tha na suidheachain mòr agus bog. Tha an fheadhainn aghaidh comasach air atharrachadh gu dealanach agus tha iad gu math comhfhurtail. An aon rud ach - tha mi beagan nas àirde na an draibhear cuibheasach Iapanach, agus cha robh fad an inneal-cinn agam.

Tha a ’chuibhle stiùiridh sàr-mhath: tha a h-uile smachd riatanach airson an t-siostam. Is e dìreach an càr a thòisicheas a ’gluasad bho sholas sam bith a’ brùthadh air a ’chuibhle stiùiridh. Chaill mi cunntas air an àireamh de thursan a chuir mi urram air luchd-cleachdaidh rathaidean a bha gu tur neo-chiontach.

A thaobh an t-siostam ioma-mheadhain, tha e àbhaisteach, tha e furasta obrachadh, ach taobh a-staigh tha e cho fuaimneach nach tug mi, gu fìrinneach, mòran aire do cheòl.

Ceannaich no nach ceannaich

 

Na ceannaich an tionndadh peatrail 3,0-liter - sin mo chomhairle. Ach gun teagamh sam bith, gabh an dreach dìosail le einnsean 3,2 liotair. Na toir airgead seachad airson càr dubh mura h-eil inneal-adhair math no càr eile agad airson an t-samhraidh. Ma tha feum agad air carbad airson a ’bhaile-mhòr, ach nach eil thu a’ dol a dhràibheadh ​​far-rathaid, dèan làn fheum de dh ’eadar-dhealachaidhean agus na ceithir modhan sgaoilidh, ach gheibh thu Pajero fhathast, bidh thu às aonais mòran feum agus toileachas a’ slaodadh cnap de teicneòlas trom Iapanach leat.