Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, cuideachd Pz. IV), Sd.Kfz.161
Thòisich cinneasachadh an tanca seo, a chaidh a chruthachadh le Krupp, ann an 1937 agus lean e air feadh an Dàrna Cogaidh.
Coltach ris an tanca T-III (Pz.III), tha an ionad cumhachd suidhichte aig a ’chùl, agus tha na cuibhlichean tar-chuir cumhachd agus dràibhidh aig an aghaidh. Anns an roinn smachd bha an draibhear agus gnìomhaiche rèidio gunner, a’ losgadh bho ghunna-inneal air a chuir suas ann am ball-giùlain. Bha an roinn sabaid ann am meadhan a’ chaile. Chaidh tùr tàthaichte ioma-thaobhach a chuir suas an seo, anns an robh triùir bhall den sgioba a’ fuireach agus chaidh buill-airm a chuir a-steach.
Chaidh tancaichean T-IV a thoirt gu buil leis na buill-airm a leanas:
atharrachaidhean A-F, tanca ionnsaigh le howitzer 75 mm;
atharrachadh G, tanca le canan 75 mm le fad baraille de 43 calibre;
atharrachaidhean N-K, tanca le canan 75-mm le fad baraille de 48 calibers.
Mar thoradh air an àrdachadh cunbhalach ann an tiugh an armachd, mheudaich cuideam a ’charbaid aig àm cinneasachaidh bho 17,1 tonna (atharrachadh A) gu 24,6 tonna (atharrachaidhean N-K). Bho 1943, gus dìon armachd a neartachadh, chaidh sgàileanan armachd a chuir a-steach air taobhan a ’chùil agus an turaid. Leig an gunna fada-bharalach, a chaidh a thoirt a-steach air atharrachaidhean G, NK, don T-IV seasamh an aghaidh tancaichean nàmhaid le cuideam co-ionann (bha fo-inbhe 75-mm a ’tolladh armachd 1000-mm aig astar 110 meatair), ach bha e furasta faighinn seachad air , gu sònraichte de na h-atharrachaidhean as ùire a bha reamhar, neo-thaitneach. Gu h-iomlan, chaidh timcheall air 9500 tanca T-IV de gach atharrachadh a thoirt gu buil tro bhliadhnaichean a ’chogaidh.
Nuair nach robh an tanca Pz.IV fhathast
Tanca PzKpfw IV. Eachdraidh a ’chruthachaidh.
Anns na 20an agus tràth anns na 30an, chaidh an teòiridh mu chleachdadh saighdearan meacanaigeach, gu sònraichte tancaichean, a leasachadh le deuchainn agus mearachd, dh'atharraich beachdan teòirichean glè thric. Bha grunn de luchd-taic an tanca den bheachd gun dèanadh coltas carbadan armaichte cogadh ann an stoidhle sabaid 1914-1917 do-dhèanta bho shealladh innleachdach. Aig an aon àm, bha na Frangaich an urra ri bhith a’ togail shuidheachaidhean dìon fad-ùine air an deagh dhaingneachadh, leithid Loidhne Maginot. Bha grunn eòlaichean den bheachd gum bu chòir prìomh armachd an tanca a bhith na ghunna-inneal, agus is e prìomh obair nan carbadan armachd a bhith a’ sabaid an aghaidh saighdearan-coise agus làmhachas an nàmhaid, bheachdaich na riochdairean as radaiche san sgoil seo air a’ bhlàr eadar tancaichean gu bi gun phuing, oir, a rèir aithris, cha b’ urrainn dha taobh seach taobh milleadh a dhèanamh air an taobh eile. Bha beachd ann gum buannaicheadh an taobh a dh’ fhaodadh an àireamh as motha de tancaichean nàmhaid am blàr a sgrios. Mar phrìomh dhòigh air tancaichean sabaid, chaidh beachdachadh air buill-airm sònraichte le sligean sònraichte - gunnaichean an-aghaidh tanca le sligean tollaidh armachd. Gu dearbh, cha robh fios aig duine dè an seòrsa nàimhdeas a bhiodh ann an cogadh san àm ri teachd. Cha do shoilleirich eòlas Cogadh Sìobhalta na Spàinne an suidheachadh cuideachd.
Thug Cùmhnant Versailles casg air a’ Ghearmailt a bhith a’ sabaid an-aghaidh charbadan le tracadh, ach cha b’ urrainn dha casg a chuir air eòlaichean Gearmailteach bho bhith ag obair air sgrùdadh diofar theòiridhean mu chleachdadh charbadan armachd, agus chaidh tancaichean a chruthachadh leis na Gearmailtich ann an dìomhaireachd. Nuair a thrèig Hitler cuingealachaidhean Versailles sa Mhàrt 1935, bha an “Panzerwaffe” òg mu thràth air a h-uile sgrùdadh teòiridheach a dhèanamh ann an raon cleachdadh agus structar eagrachaidh rèisimeidean tanca.
Bha dà sheòrsa de thancaichean armaichte aotrom PzKpfw I agus PzKpfw II ann an cinneasachadh mòr fo stiùir “tractaran àiteachais”.
Bhathas den bheachd gur e carbad trèanaidh a bh’ anns an tanca PzKpfw I, fhad ‘s a bha am PzKpfw II airson a bhith a’ taisgealadh, ach thionndaidh e a-mach gur e an “dà” an tanca as motha de roinnean panzer gus an deach tancaichean meadhanach PzKpfw III a chuir na àite, le armachd 37 -mm canan agus trì gunnaichean inneal.
Tha toiseach leasachadh tanca PzKpfw IV a’ dol air ais chun Fhaoilleach 1934, nuair a thug an t-arm sònrachadh don ghnìomhachas airson tanca taic teine ùr le cuideam nas motha na 24 tonna, fhuair an carbad san àm ri teachd an sònrachadh oifigeil Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Thairis air na mìosan 18 a tha romhainn, bha eòlaichean bho Rheinmetall-Borzing, Krupp agus MAN ag obair air trì pròiseactan farpaiseach airson carbad ceannard a’ bhatàillean (“battalionführerswagen” air a ghiorrachadh mar BW). Chaidh am pròiseact VK 2001 / K, air a thaisbeanadh le Krupp, aithneachadh mar am pròiseact as fheàrr, tha cumadh an turaid agus an slige faisg air tanca PzKpfw III.
Ach, cha deach inneal VK 2001 / K a-steach don t-sreath, leis nach robh an armachd riaraichte leis an fho-charbad sia-taic le cuibhlichean trast-thomhas meadhanach air crochaidh earraich, dh’ fheumadh bàr torsion a chuir na àite. Thug crochadh a' bhàr torsion, an taca ri crochadh an earraich, gluasad nas socraiche den tanca agus bha e na bu mhotha a' siubhal nan cuibhlichean rathaid. Dh’ aontaich innleadairean Krupp, còmhla ri riochdairean bho Bhuidheann-stiùiridh Solarachadh Armachd, gum faodadh iad crochaidh earraich leasaichte a chleachdadh air an tanca le ochd cuibhlichean rathaid le trast-thomhas beag air bòrd. Ach, bha aig Krupp ri ath-sgrùdadh a dhèanamh air an dealbhadh tùsail a chaidh a mholadh. Anns an dreach mu dheireadh, bha am PzKpfw IV na mheasgachadh de chrann agus turaid a’ charbaid VK 2001 / K le chassis a chaidh a leasachadh às ùr le Krupp.
Nuair nach robh an tanca Pz.IV fhathast
Chaidh an tanca PzKpfw IV a dhealbhadh a rèir an dreach clasaigeach le einnsean cùil. Bha àite a 'chomanndair suidhichte air axis an tùir gu dìreach fo chupola a' chomanndair, bha an gunnair suidhichte air taobh clì a 'ghunna, bha an luchd air an taobh dheas. Anns an roinn smachd, a tha suidhichte air beulaibh slige an tanca, bha obraichean ann airson an dràibhear (air taobh clì axis a 'charbaid) agus gunner a' ghnìomhaiche rèidio (air an làimh dheis). Eadar suidheachan an dràibhear agus an t-saighead bha an tar-chuir. B ’e feart inntinneach de dhealbhadh an tanca gluasad an tùir timcheall air 8 cm air taobh clì axis fhada a’ charbaid, agus an einnsean - le 15 cm air an taobh cheart gus a dhol seachad air a ’chrann a’ ceangal an einnsean agus an tar-chuir. Bha fuasgladh cho cuideachail ga dhèanamh comasach àrdachadh a dhèanamh air an tomhas glèidhte a-staigh air taobh deas a’ chala airson a’ chiad sealladh a shuidheachadh, a b’ fhasa don luchdan fhaighinn. Tha an draibhear tionndaidh tùir dealain.
Anns a’ chasg agus an fho-charbad bha ochd cuibhlichean rathaid le trast-thomhas beag air an cruinneachadh ann an cairtean dà-chuibhle crochte air fuarain duille, cuibhlichean dràibhidh air an cur ann an deireadh an tanca sloth agus ceithir rolairean a’ cumail taic ris a’ bhrat-ùrlair. Tron eachdraidh gnìomhachd tancaichean PzKpfw IV, cha do dh'atharraich an carbad-eiridinn aca, cha deach ach leasachaidhean beaga a thoirt a-steach. Chaidh prototype an tanca a dhèanamh aig ionad Krupp ann an Essen agus chaidh a dhearbhadh ann an 1935-36.
Tuairisgeul air an tanca PzKpfw IV
Dìon armachd.
Ann an 1942, rinn na h-innleadairean comhairleachaidh Merz agus McLillan sgrùdadh mionaideach air an tanca PzKpfw IV Ausf a chaidh a ghlacadh, gu sònraichte, rinn iad sgrùdadh cùramach air an armachd aige.
- Chaidh grunn lannan armachd a dhearbhadh airson cruas, chaidh iad uile a innealachadh. Bha cruas nan lannan armachd innealaichte taobh a-muigh agus a-staigh 300-460 Brinell.
- Tha lannan armachd os cionn 20 mm tiorma, a neartaich armachd taobhan a ’chraoibh, air an dèanamh de stàilinn aon-ghnèitheach agus tha cruas timcheall air 370 Brinell. Chan urrainn don armachd taobh ath-neartaichte "teilgean 2-not a chumail" air an losgadh bho 1000 slat.
Air an làimh eile, sheall ionnsaigh tanca a chaidh a dhèanamh anns an Ear Mheadhanach san Ògmhios 1941 gum faodar beachdachadh air astar 500 slat (457 m) mar chrìoch airson conaltradh aghaidh èifeachdach PzKpfw IV le gunna 2-not. Tha aithisg a chaidh ullachadh aig Woolwich air sgrùdadh dìon armachd tanca Gearmailteach ag ràdh gu bheil “armachd 10% nas fheàrr na Beurla le inneal coltach ris, agus ann an cuid de dhòighean eadhon nas fheàrr na aon-ghnèitheach.”
Aig an aon àm, chaidh an dòigh air na truinnsearan armachd a cheangal a chàineadh, thug eòlaiche Leyland Motors iomradh air an rannsachadh aige anns an dòigh a leanas: “Tha càileachd an tàthaidh truagh, tàthadh dhà de na trì lannan armachd san sgìre far a bheil bhuail an projectile an projectile eadar-dhealaichte."
Ag atharrachadh dealbhadh a ’phàirt aghaidh de shlige an tanca
Ausf.A
Cur gu bàs B.
Ausf.D
Ausf.E
Puing cumhachd.
Tha an einnsean Maybach air a dhealbhadh gus obrachadh ann an suidheachaidhean gnàth-shìde meadhanach, far a bheil a choileanadh riarachail. Aig an aon àm, anns na tropaigean no duslach àrd, bidh e a 'briseadh sìos agus tha e buailteach a bhith a' teasachadh. Cho-dhùin fiosrachadh Breatannach, an dèidh sgrùdadh a dhèanamh air an tanca PzKpfw IV a chaidh a ghlacadh ann an 1942, gun robh fàilligeadh einnsein air adhbhrachadh le gainmheach a 'faighinn a-steach don t-siostam ola, an neach-sgaoilidh, an dynamo agus an neach-tòiseachaidh; chan eil sìoltachain adhair iomchaidh. Bha cùisean tric ann de ghainmheach a’ dol a-steach don carburetor.
Feumaidh leabhar-làimhe einnsean Maybach a bhith a 'cleachdadh gasoline a-mhàin le ìre ochdane de 74 le atharrachadh iomlan bealaidh an dèidh 200, 500, 1000 agus 2000 km de ruith. Is e an astar einnsean a thathar a ’moladh fo chumhachan obrachaidh àbhaisteach 2600 rpm, ach ann an gnàth-shìde theth (roinnean a deas an USSR agus Afraga a Tuath), chan eil an astar seo a’ toirt seachad fuarachadh àbhaisteach. Tha cleachdadh an einnsean mar bhreic ceadaichte aig 2200-2400 rpm, aig astar 2600-3000 bu chòir am modh seo a sheachnadh.
B 'e prìomh phàirtean an t-siostam fuarachaidh dà rèididheatoran a chuir a-steach aig ceàrn 25 ceum chun fhàire. Bha na rèididheatoran air am fuarachadh le sruth-adhair air a sparradh le dithis luchd-leantainn; draibhear fan - crios air a stiùireadh bhon phrìomh chrann motair. Chaidh cuairteachadh uisge san t-siostam fuarachaidh a thoirt seachad le pumpa centrifuge. Chaidh adhair a-steach do roinn an einnsein tro tholl còmhdaichte le còmhlachan armaichte bho thaobh deas a 'chòmhlain agus chaidh a thilgeil a-mach tro tholl coltach ris air an taobh chlì.
Bha an tar-chur synchro-meacanaigeach èifeachdach, ged a bha an fheachd tarraing ann an gèaraichean àrda ìosal, agus mar sin cha deach an 6mh gèar a chleachdadh ach nuair a bha thu a ’dràibheadh air an àrd-rathad. Tha na cumaidhean toraidh air an cur còmhla ris an dòigh breiceadh agus stiùiridh gu aon inneal. Gus an inneal seo fhuarachadh, chaidh neach-leantainn a chuir a-steach air taobh clì a ’bhogsa clutch. Ghabhadh na luamhanan stiùiridh a leigeil ma sgaoil aig an aon àm mar bhreic pàircidh èifeachdach.
Air tancaichean de dhreachan nas fhaide air adhart, bha casg an earraich air na cuibhlichean rathaid air a luchdachadh gu mòr, ach bha e coltach gur e obair gu math sìmplidh a bh’ ann an àite a’ bhoglaich dà-chuibhle millte. Bha teannachadh a’ bhratag air a riaghladh le suidheachadh an t-slot air a chuir suas air an annasach. Air an Aghaidh an Ear, chaidh luchd-leudachaidh slighe sònraichte, ris an canar "Ostketten", a chleachdadh, a leasaich foighidinn nan tancaichean ann am mìosan a 'gheamhraidh den bhliadhna.
Chaidh inneal air leth sìmplidh ach èifeachdach airson bratag leum a sgeadachadh air tanca deuchainneach PzKpfw IV. B’ e teip dèanta le factaraidh a bh’ ann aig an robh an aon leud ris na slighean agus perforation airson a dhol an sàs le oir gèar a’ chuibhle dràibhidh . Bha aon cheann den teip ceangailte ris an t-slighe a thàinig dheth, an tè eile, às deidh dha a dhol thairis air na rolairean, chun chuibhle dràibhidh. Chaidh an motair a thionndadh air, thòisich a 'chuibhle dràibhidh a' tionndadh, a 'tarraing an teip agus chaidh na slighean a cheangal ris gus an deach iomall a' chuibhle dràibhidh a-steach do na slotan air na slighean. Thug an obair gu lèir grunn mhionaidean.
Chaidh an einnsean a thòiseachadh le inneal tòiseachaidh dealain 24-volt. Leis gu bheil an gineadair dealain cuideachail air cumhachd bataraidh a shàbhaladh, bha e comasach feuchainn ris an einnsean a thòiseachadh barrachd thursan air na “ceithir” na air tanca PzKpfw III. Ma dh ’fhàillig toiseach tòiseachaidh, no nuair a dh’ fhàs an saim ann an droch reothadh, chaidh inneal tòiseachaidh inertial a chleachdadh, agus bha a làmh ceangailte ri cas an einnsein tro tholl anns a ’phlàta armachd aft. Chaidh an làmh a thionndadh le dithis aig an aon àm, b 'e 60 rpm an àireamh as lugha de thionndadh an làimhe a dh' fheumar gus an einnsean a thòiseachadh. Tha tòiseachadh an einnsean bho inneal tòiseachaidh inertial air fàs gu math cumanta ann an geamhradh na Ruis. B ’e an teòthachd as ìsle den einnsean, aig an do thòisich e ag obair gu h-àbhaisteach, t = 50 ° C nuair a thionndaidh a’ chrann 2000 rpm.
Gus tòiseachadh air an einnsean ann an gnàth-shìde fhuar an Aghaidh an Ear, chaidh siostam sònraichte a leasachadh, ris an canar "Kuhlwasserubertragung" - iomlaid teas uisge fuar. Às deidh einnsean aon tanca a thòiseachadh agus a bhlàthachadh gu teòthachd àbhaisteach, chaidh uisge blàth bhuaithe a phumpadh a-steach do shiostam fuarachaidh an ath tanca, agus chaidh uisge fuar a thoirt don einnsean a bha a ’ruith mar-thà - bha iomlaid fuarachaidh eadar an obair-obrach. agus einnseanan neo-ghnìomhach. Às deidh don uisge blàth an motair a bhlàthachadh beagan, bha e comasach feuchainn ris an einnsean a thòiseachadh le inneal tòiseachaidh dealain. Bha an siostam "Kuhlwasserubertragung" feumach air mion-atharrachaidhean air siostam fuarachaidh an tanca.
Tha an einnsean Maybach air a dhealbhadh gus obrachadh ann an suidheachaidhean gnàth-shìde meadhanach, far a bheil a choileanadh riarachail. Aig an aon àm, anns na tropaigean no duslach àrd, bidh e a 'briseadh sìos agus tha e buailteach a bhith a' teasachadh. Cho-dhùin fiosrachadh Breatannach, an dèidh sgrùdadh a dhèanamh air an tanca PzKpfw IV a chaidh a ghlacadh ann an 1942, gun robh fàilligeadh einnsein air adhbhrachadh le gainmheach a 'faighinn a-steach don t-siostam ola, an neach-sgaoilidh, an dynamo agus an neach-tòiseachaidh; chan eil sìoltachain adhair iomchaidh. Bha cùisean tric ann de ghainmheach a’ dol a-steach don carburetor.
