Tanca meadhanach T-34
Tanca meadhanach T-34
Bha comas gluasaid àrd air a thoirt seachad le einnsean dìosail cumhachdach agus slighean farsaing. Rinn saothrachadh àrd an dealbhaidh ga dhèanamh comasach sreath-riochdachadh den T-34 a stèidheachadh aig seachd ionadan togail innealan de dhiofar uidheamachd. Aig àm a ’Chogaidh Mhòir Patriotic, còmhla ri àrdachadh anns an àireamh de thancaichean a chaidh a thoirt a-mach, chaidh fuasgladh fhaighinn air a’ ghnìomh airson an dealbhadh adhartachadh agus an teicneòlas saothrachaidh a dhèanamh nas sìmplidhe. Chaidh turaid sia-taobhach sìmplidh a chuir an àite na ciad phrotainnean den turaid le tàthadh agus tilgeadh, a bha duilich a dhèanamh. Chaidh beatha einnsean nas fhaide a choileanadh le luchd-glanaidh adhair fìor èifeachdach, siostaman lubrication leasaichte, agus toirt a-steach riaghladair làn-mhodh. Le bhith a ’toirt a-steach a’ phrìomh clutch le fear nas adhartaiche agus le bhith a ’toirt a-steach bogsa gèar còig-astar an àite bogsa ceithir-astar chuir sin ri àrdachadh anns an astar cuibheasach. Bidh slighean nas làidire agus rolairean slighe tilgidh a ’leasachadh earbsachd fo-ghiùlan. Mar sin, chaidh earbsachd an tanca gu h-iomlan a mheudachadh, fhad ‘s a bha iom-fhillteachd saothrachaidh air a lughdachadh. Gu h-iomlan, chaidh còrr air 52 mìle tanca T-34 a thoirt a-mach tro bhliadhnaichean a ’chogaidh, a ghabh pàirt anns a h-uile batal.
Eachdraidh cruthachadh an tanca T-34Air 13 Dàmhair 1937, chaidh riatanasan innleachdach agus teignigeach a thoirt dha Ionad Kharkov Steam Locomotive Plant a chaidh ainmeachadh às deidh a ’Chomintern (plannt àireamh 183) airson dealbhadh agus dèanamh tanca ùr le cuibhlichean BT-20. Gus an obair seo a choileanadh, le co-dhùnadh an 8mh Prìomh Stiùireachas de Choimisean Daoine a ’Ghnìomhachais Dìon, chaidh biùro dealbhaidh sònraichte a chruthachadh aig a’ phlannt, fo-òrdugh dìreach chun phrìomh innleadair. Fhuair e an sònrachadh factaraidh A-20. Rè a dhealbhadh, chaidh tanca eile a leasachadh, cha mhòr an aon rud ris an A-20 a thaobh cuideam agus tomhasan. B ’e am prìomh eadar-dhealachadh aige dìth dràibhidh cuibhle.
Mar thoradh air an sin, air 4 Cèitean 1938, aig coinneamh de Chomataidh Dìon an USSR, chaidh dà phròiseact a thaisbeanadh: tanca slighe-cuibhle A-20 agus tanca slighe A-32. Anns an Lùnastal, chaidh beachdachadh air an dithis aca aig coinneamh den Phrìomh Chomhairle Armailteach, chaidh aontachadh agus anns a ’chiad leth den ath bhliadhna chaidh an dèanamh le meatailt.
A rèir an dàta teignigeach agus coltas, bha an tanca A-32 beagan eadar-dhealaichte bhon A-20. Thionndaidh e a-mach gu robh e 1 tunna nas truime (cuideam sabaid - 19 tonna), bha na h-aon tomhasan iomlan agus cumadh a ’chrann agus an turaid. Bha an ionad cumhachd coltach ris - diesel V-2. B ’e na prìomh eadar-dhealachaidhean às aonais draibhear cuibhle, tiugh an armachd (30 mm an àite 25 mm airson an A-20), an canan 76 mm (chaidh 45 mm a chuir a-steach an toiseach air a’ chiad sampall), làthaireachd còig. cuibhlichean rathaid air aon taobh sa chassis.
Chaidh co-dheuchainnean an dà inneal a dhèanamh san Iuchar - Lùnastal 1939 aig an raon trèanaidh ann an Kharkov agus nochd iad an coltas a bha air na feartan innleachdach is teicnigeach aca, gu sònraichte feadhainn fiùghantach. Bha an astar as àirde de charbadan sabaid air slighean mar an ceudna - 65 km / h; tha na h-astaran cuibheasach cuideachd timcheall air an aon rud, agus cha robh astaran obrachaidh an tanca A-20 air cuibhlichean agus slighean eadar-dhealaichte gu mòr. Stèidhichte air toraidhean an deuchainn, chaidh co-dhùnadh gum bu chòir an A-32, aig an robh iomall airson àrdachadh mòr, a bhith air a dhìon le armachd nas cumhachdaiche, fa leth, a 'meudachadh neart pàirtean fa leth. Fhuair an tanca ùr an sònrachadh A-34.
Anns an Dàmhair - Samhain 1939, chaidh dà inneal A-32 a dhearbhadh, air an luchdachadh suas gu 6830 kg (suas gu tomad A-34). Air bunait nan deuchainnean sin, air 19 Dùbhlachd, chaidh gabhail ris an tanca A-34 leis an Arm Dearg fon t-samhla T-34. Gu ruige fìor thoiseach a 'chogaidh, cha robh beachd làidir aig oifigearan Coimiseanair Dìon an t-Sluaigh mun tanca T-34, a bha air a chur ann an seirbheis mar-thà. Cha robh riaghladh planntrais Àir. 183 ag aontachadh ri beachd an neach-ceannach agus chuir iad an aghaidh a’ cho-dhùnaidh seo chun phrìomh oifis agus commissariat an t-sluaigh, a ’tabhann cumail a’ dol le cinneasachadh agus tancaichean T-34 a thoirt don arm le ceartachaidhean agus mìltean de bharantas air a lughdachadh gu 1000 km (bho 3000). Chuir K E. Voroshilov stad air a 'chonnspaid, ag aontachadh le beachd a' phlannt. Ach, is e am prìomh dhuilgheadas a chaidh a thoirt fa-near ann an aithisg eòlaichean Polygon NIBT - cha deach an teannachadh a cheartachadh.
Anns a ’chruth thùsail aige, bha an tanca T-34 a chaidh a thoirt a-mach ann an 1940 air a chomharrachadh le càileachd fìor àrd de ghiullachd uachdar armachd. Aig àm a ’chogaidh, bha aca ri ìobairt a dhèanamh air sgàth mòr-thoradh de charbad sabaid. Bha am plana toraidh tùsail airson 1940 a ’solarachadh airson 150 sreath T-34s a thoirt a-mach, ach san Ògmhios bha an àireamh sin air a dhol suas gu 600. A bharrachd air an sin, bha còir gum biodh cinneasachadh air a chleachdadh an dà chuid aig Plant No. 183 agus aig Stalingrad Tractor Plant (STZ) , a bha còir a bhith a ’dèanamh 100 carbad. Ach, thionndaidh am plana seo gu bhith fada bho bhith: ro 15 Sultain 1940, cha deach ach 3 tancaichean sreathach a thoirt a-mach aig an KhPZ, agus dh ’fhàg tancaichean Stalingrad T-34 bùthan-obrach an fhactaraidh a-mhàin ann an 1941.
Chaidh a ’chiad trì carbadan cinneasachaidh san t-Samhain-Dùbhlachd 1940 tro dheuchainnean dian losgadh is mhìltean air slighe Kharkov-Kubinka-Smolensk-Kiev-Kharkov. Chaidh na deuchainnean a dhèanamh le oifigearan Polygon NIBT. Chomharraich iad na h-uimhir de lochdan dealbhaidh gu robh iad a ’ceasnachadh èifeachdas sabaid nan innealan a bha gan deuchainn. Chuir GABTU a-steach aithisg àicheil. A bharrachd air an fhìrinn gun deach na plataichean armachd a chuir a-steach aig ceàrnan mòra claonaidh, bha tiugh armachd an tanca T-34 1940 a ’dol thairis air a’ mhòr-chuid de na carbadan cuibheasach aig an àm sin. B ’e aon de na prìomh bhualaidhean an canan L-11 le baraillean goirid.
An dàrna prototype A-34
An toiseach, chaidh canan L-76 11-mm le fad baraille de 30,5 calibre a chuir a-steach don tanca, agus a ’tòiseachadh bhon Ghearran 1941, còmhla ris an L-11, thòisich iad a’ stàladh canan F-76 34-mm le a fad baraille de 41 inbhe. Aig an aon àm, cha tug na h-atharrachaidhean buaidh ach air masg armachd pàirt swing a’ ghunna. Ro dheireadh an t-samhraidh 1941, chaidh tancaichean T-34 a thoirt a-mach a-mhàin leis a’ ghunna F-34, a chaidh a thoirt a-mach aig plannt Àir. 92 ann an Gorky. Às deidh toiseach a’ Chogaidh Mhòir Patriotic, le òrdugh GKO Àir. 1, bha plannt Krasnoye Sormovo (Planda Àir. 34 de Choimiseanair Gnìomhachais an t-Sluaigh) ceangailte ri cinneasachadh tancaichean T-112. Aig an aon àm, bha cead aig na Sormovites pàirtean itealain a chaidh a thoirt bho Kharkov a chuir air tancaichean.
Mar sin, ann an tuiteam 1941, STZ fhathast an aon phrìomh neach-dèanamh tancaichean T-34. Aig an aon àm, dh'fheuch iad ri sgaoileadh an àireamh as motha de cho-phàirtean ann an Stalingrad a chleachdadh. Thàinig stàilinn armachd bho phlannt Krasny Oktyabr, chaidh sligean armachd a thàthadh aig gàrradh-shoithichean Stalingrad (plannt 264), chaidh gunnaichean a thoirt seachad le ionad Barrikady. Mar sin, chaidh cearcall toraidh cha mhòr iomlan a chuir air dòigh anns a’ bhaile. Bha an aon rud fìor ann an Gorky agus Nizhny Tagil. Bu chòir a thoirt fa-near gun do rinn gach neach-dèanamh beagan atharrachaidhean agus cur ri dealbhadh a ’charbaid a rèir a chomasan teicneòlais, mar sin, bha coltas sònraichte fhèin aig tancaichean T-34 bho dhiofar lusan.
Gu h-iomlan, chaidh 35312 tancaichean T-34 a dhèanamh aig an àm seo, a ’toirt a-steach 1170 tancaichean lasair-lasair. Tha clàr riochdachaidh T-34 ann, a tha gu ìre eadar-dhealaichte anns an àireamh de thancaichean a chaidh a thoirt a-mach: 1940
1941
1942
1943
1944
a-mhàin
Air ais - Air adhart >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chaidh an tanca T-34 a chruthachadh air stèidh meadhan A-32 eòlach agus chaidh e a-steach do sheirbheis san Dùbhlachd 1939. Tha dealbhadh nan trithead ’s a ceithir a’ comharrachadh leum cuantam ann an togalach tanca dachaigheil agus cruinne. Airson a ’chiad uair, bidh an carbad gu h-organach a’ cothlamadh armachd anti-canain, armachd cumhachdach agus chassis earbsach. Tha armachd projectile air a thoirt seachad chan ann a-mhàin le bhith a ’cleachdadh pleitean armachd rolaichte le tiugh mòr, ach cuideachd leis an claonadh reusanta aca. Aig an aon àm, chaidh na siotaichean a cheangal a-steach leis an dòigh air tàthadh làimhe, agus chaidh an tàthadh gu fèin-ghluasadach an àite a ’chinneasachaidh. Bha armachd aig an tanca leis an canan 76,2 mm L-11, a chaidh a chuir a-steach a dh ’aithghearr leis an canan F-32 nas cumhachdaiche, agus an uairsin an F-34. Mar sin, a thaobh armachd, bha e a ’maidseadh tanca trom KV-1.
