Tanca meadhanach MV-3 “Tamoyo”
Tanca meadhanach MV-3 “Tamoyo”
Ann an 1984-1985, rinn companaidh farpaiseach Engesa prototypes den tanca Osorio ùr-nodha (EE-T1), a thug air Bernardini cuid de na h-aonadan den tanca MV-3 Tamoyo ùrachadh. Thàinig atharrachaidhean bunaiteach air an turaid le buill-airm agus an tar-chuir. Mar thoradh air an obair seo, nochd tanca Tamoyo III ann an 1987. Chaidh an turaid aige ath-dhealbhadh gu tur gus an canan Breatannach 105-mm 17AZ a chuir a-steach ann agus mar sin cuir às do aon de na prìomh eas-bhuannachdan a bha sa chiad mhodail - cumhachd teine ìosal. Bha armachd a’ ghunna ùr air a dhèanamh suas de 50 peilearan. Bha 18 dhiubh sin air an stòradh anns a 'chrann-armachd anns an turaid, agus an 32 a bha air fhàgail anns a' chrann tanca. Chaidh siostam smachd teine ùr airson an Tamoyo III a leasachadh le Ferranti Falcon.
Anns a 'mhodail a sheall Bernardini ann an 1987, bha a' bhuidheann cumhachd air a dhèanamh suas de einnsean Ameireaganach Detroit Diesel 8U-92TA, a leasaich 535 hp. Le. aig 2300 rpm, agus tar-chur SO-850-3. Ach, an-dràsta, tha an General Electric Corporation air crìoch a chuir air obair air atharrachadh an tar-chuir NMRT-500 III airson an Tamoyo a thathar a’ cleachdadh air BMP M2 Bradley Ameireagaidh. A-nis faodar an tar-chuir NMRT-500 a chuir a-steach air an tanca air iarrtas an neach-ceannach. Ann an dreach 1987, leasaich tanca Tamoyo III astar 67 km / h air an àrd-rathad agus bha squat math aige: luathaich e gu 7,2 km / h ann an 32 diogan. Le stòras connaidh de 700 liotair, shiubhail an tanca 550 km.
Air bunait tanca Tamoyo, bha a’ chompanaidh Bernardini an dùil carbad ath-nuadhachaidh armachd a chruthachadh agus ZSU armaichte le canan Bofors 40/1 70-mm. Ach, cha robh e comasach am prògram seo a chur an gnìomh, dìreach seach nach robh e comasach an tanca bunaiteach a thoirt gu mòr-chinneasachadh, a dh'fhuirich aig ìre prototype. Feartan coileanaidh an tanca meadhanach MV-3 "Tamoyo"
Faic dealbhadh an turaid 105 mm L7 agus an canan. Stòran:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dh'fheuch luchd-cruthachaidh an tanca ri bhith a 'cleachdadh ann an dealbhadh an càr a-mhàin na co-phàirtean agus na co-chruinneachaidhean a chaidh a dhèanamh ann am Brasil, gus nach biodh iad an urra ri whims luchd-dèanamh cèin. Is ann air an adhbhar seo a chaidh an einnsean Suaineach 23 SAAB-Scania 031-14, a chaidh a thoirt a-mach ann am Brasil, a chuir a-steach air a ’chàr, a leasaich cumhachd 2100 kW aig 368 rpm. Chaidh tar-chuir SO-850-3 de bhuidheann corporra General Motors a chleachdadh mar sgaoileadh cumhachd. Tha fo-charbad an tanca a’ toirt a-steach (air bòrd) 6 cuibhlichean rathaid dùbailte le taidhrichean rubair, cuibhle draibhidh cùil, cuibhle treòrachaidh aghaidh agus trì rolairean taic. Tha crochaidh bàr torsion fa leth aig rolairean slighe; A bharrachd air an sin, tha a’ chiad, an dàrna agus an t-siathamh rolairean uidheamaichte le glacadairean clisgeadh uisgeachaidh. Tha uidheamachd àbhaisteach an tanca a’ toirt a-steach siostam dìon an aghaidh armachd lèir-sgrios, siostam sàbhailteachd teine, teasadair agus pumpa silidh.
