Deuchainn coimeas: BMW K 1200 R agus BMW K 1200 S.
Gu dearbh, is e oidhirp a th ’ann an Ru clone a’ chiad fhear, is e sin, Sa. Ach an àiteigin anns a 'phròiseas teicneòlasach iom-fhillte, bhris iad sìos agus chan eil na chaidh a chruthachadh ann an dòigh air choreigin a' coimhead coltach ri lùth-chleasaiche cruinn ann an armachd plastaig. Chruthaich iad uilebheist! Feumar aideachadh, tha na bàlaichean aca airson baidhsagal cho eadar-dhealaichte (teachdail) a thoirt chun mhargaidh! Ach chan eil Frankenstein syndrome sa chùis seo a 'ciallachadh dad dona. Is e an R am BMW as motha a tha a’ pumpadh adrenaline a-riamh, uill is dòcha gu bheil sinn a’ cuir ris beagan, ach is e seo an rud as inntinniche a tha sinn air a stiùireadh o chionn bhliadhnaichean!
Leis gu bheil iad seo gu bunaiteach dà cho-ionann (cumanta: einnsean, frèam, crochaidh, inneal-losgaidh, ceann cùil slàn, bonn-cuibhle) no co-dhiù baidhsagalan glè choltach, bha ùidh againn ann an mar a tha iad eadar-dhealaichte ann an chassis. An e dìreach dreach de Sa a th’ ann an Ru, no a bheil dha-rìribh beagan a bharrachd ionnsaigheachd agus borb na bu chòir dha fìor neach-sabaid sràide?
Tha rudeigin furasta a thuigsinn, agus mar sin tha iad a ’coimhead gu math eadar-dhealaichte co-dhiù bhon aghaidh agus bhon taobh. Tha an S làn chòmhdach ann an armachd plastaig a dhìonas an draibhear gu math bhon ghaoith agus a bheir dha an sealladh spòrsail a tha sinn air a bhith a ’feitheamh aig BMW airson ùine mhòr. Air an rathad, thionndaidh e a-mach gu bheil suas ri 120 hp. / h, gu pragtaigeach chan eil an draibhear a ’faireachdainn strì na gaoithe, ann an suidheachadh dìreach is urrainn dha rothaireachd gu math socair suas gu co-dhiù 160 km / h, agus os cionn na h-astar seo feumar an corp a theannadh beagan air adhart gus faighinn thairis air astaran fada ann am barrachd suidheachadh aerodynamic.
Aig 280 km / h, gu dearbh, tha sinn a ’moladh an suidheachadh làn dùinte, oir is e seo an astar aig am faod am BMW seo gluasad airson ùine gu math fada. Tha am frèam, an crochadh agus an t-sàr-structar gu lèir a ’toirt cothrom dha astar seòlaidh àrd a leasachadh le gluasad gu tur ciùin gun chreathadh no dragh sam bith. Bidh an K 1200 S cuideachd a ’siubhal aig astar as luaithe mar air rèilichean. Cruinn agus earbsach!
Sgeulachd beagan eadar-dhealaichte leis an càraid rathaid. Le 163 hp tha e dha-rìribh am fear as cumhachdaiche de na baidhsagalan a chaidh an toirt air falbh, ach gu ìre mhòr chan eil dìon gaoithe ann! Tha suidheachadh corp an draibhear nas dìriche (nas àirde, nas fharsainge agus nas dìriche) agus nas comhfhurtail. Mar a h-uile càil ann am baidhsagal-motair den chlas seo, is e seo an turas as comhfhurtail aig astar 80 gu 120 km / h. Bidh gaoth bheag os cionn a ’chinn a’ cur beagan comhfhurtachd agus dìon bhon ghaoith, ach chan eil e ag obair mìorbhailean. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil e os cionn 140 km / h mu thràth a’ sèideadh gu math air feadh an Roux. Bidh cho fada ‘s a bhios tu a’ rothaireachd gu sgiobalta an urra gu mòr ris na fèithean nad mhuineal.
Ach bha sinn an dùil gur e an dìomhaireachd as motha an coimeas eadar coileanadh agus luathachadh. Anns an fhear mu dheireadh, bha sinn a ’faireachdainn gu robh an eadar-dhealachadh ri fhaicinn ann an cruaidh-chàs Ra. Tha cuid de bhuannachdan aig seo, gu h-àraidh air sgàth an tar-chuir cumhachd àrd-sgoile as giorra (tha co-mheasan gèar an aon rud). Mar thoradh air an sin, air an làimh eile, chan eil e a ’ruighinn astar luaths Sa. Mar sin, tha an K 1200 R a ’ruighinn astar as àirde de 260 km / h. Rè luathachadh, tha an S beagan nas cultair, le lùb cumhachd-suas fìor mhath. Le tar-chuir gu dòigheil ag obair, chan eil ach glè bheag de dh ’atharrachaidhean gèar ann an draibheadh rèidh agus socair, agus tha cumhachd agus torque gu leòr aig gach einnsean gus luathachadh misneachail a thoirt seachad eadhon nuair a tha an tar-chuir ro àrd.
Air rathad lùbach, bidh an dà chuid a 'gluasad gu luath agus gu rèidh ma tha an dràibhear ga iarraidh, cho math ri spòrs. Air leòidean fìor, tha buannachd aig an R, oir tha fios gu bheil e 9 kg nas aotroime na an Sa. Tha e nas aotroime agus a’ toirt beagan nas spòrsail na an S, as fheàrr leotha loidhnichean nas buige anns na h-oiseanan. Chan urrainn don dithis, ge-tà, supercar 600cc a bhualadh ann an corning spòrsail, tha an dà chuid fhathast nan baidhsagalan rathaid airson a’ bhaile agus airson turas tlachdmhor leotha fhèin no dithis (tha an R a ’tabhann comhfhurtachd iongantach dha luchd-siubhail, fhad‘ s a tha an S as fheàrr. Co-dhiù). . den chlas seo), agus is e dìreach càraichean rèisidh a th’ ann an supercars le glè bheag de chomhfhurtachd, ach coileanadh dràibhidh sàr-mhath an aghaidh cùl-raon stad-uaireadair.
Mar sin, tha na càraid, a dh ’aindeoin gu bheil iad mar an ceudna gu math eadar-dhealaichte. An tusa an seòrsa duine a tha dèidheil air armachd plastaig, a tha dèidheil air siubhal tòrr agus luath? An uairsin tha S ceart. An fhìor R.
BMW K 1200 R.
Prìs modail bonn: 3.294.716 suidheachan
Prìs càr deuchainn: 3.911.882 suidheachan
einnsean: 4-stròc, ceithir-siolandair, co-cheangailte ri leaghan. 1.157 cm3, 163 hp aig 10.250 rpm, 127 Nm aig 8.250 rpm, el. in-stealladh connaidh
Gluasad lùth: Tar-chuir 6-speed, propeller seaf
Crochadh agus frèam: duolever aghaidh BMW, paralever cùil BMW le ESA, frèam alùmanum measgaichte
Taidhrichean: aghaidh 120/70 R 17, cùl 180/55 R 17
Breicichean: 2 drumaichean le trast-thomhas de 320 mm aig an aghaidh agus 265 mm aig a ’chùl
Cuibhle-cuibhle: 1.571 мм
Àirde na suidheachain bhon talamh: 820 (790)
Tanca connaidh: 19
Cuideam (le tanca connaidh làn): 237 kg
Riochdaire: Auto Aktiv, LLC, Cesta gu Log Ionadail 88a, fòn.: 01/280 31 00
ORAN AGUS CONGRATULATIONS
+ brùidealachd agus cumhachd einnsean
+ seasmhachd, crochaidh a ghabhas atharrachadh
+ varnish
- prìs
- dìon gaoithe
BMW K 1200 S.
Prìs modail bonn: 3.774.700 suidheachan
Prìs càr deuchainn: 4.022.285 suidheachan
einnsean: 4-stròc, ceithir-siolandair, co-cheangailte ri leaghan. 1.157 cm3, 167 hp aig 10.250 rpm, 130 Nm aig 8.250 rpm, el. in-stealladh connaidh
Gluasad lùth: Tar-chuir 6-speed, propeller seaf
Crochadh agus frèam: duolever aghaidh BMW, paralever cùil BMW le ESA, frèam alùmanum measgaichte
Taidhrichean: aghaidh 120/70 R 17, cùl 190/50 R 17
Breicichean: 2 drumaichean le trast-thomhas de 320 mm aig an aghaidh agus 265 mm aig a ’chùl
Cuibhle-cuibhle: 1.571 мм
Àirde na suidheachain bhon talamh: 820 (790)
Tanca connaidh: 19
Cuideam (le tanca connaidh làn): 248 kg
Riochdaire: Auto Aktiv, LLC, Cesta gu Log Ionadail 88a, fòn.: 01/280 31 00
ORAN AGUS CONGRATULATIONS
+ sùbailteachd agus cumhachd einnsean
+ seasmhachd, crochaidh a ghabhas atharrachadh
+ dìon gaoithe
+ comhfhurtachd, sàbhailteachd
- prìs
Petr Kavčič, dealbh: Aleš Pavletič
