Deuchainn coimeas: BMW F800GS Adventure agus BMW R1200GS Adventure

Tha an dà BMW Adventures nam beathaichean mòra, tha e sàbhailte a ràdh gur e baidhsagalan-motair a th’ ann an SUVs. Ach, tha eadar-dhealachaidhean mòra eadar iad cuideachd. Anns an dreach bunaiteach aige, tha an GSA nas lugha ceithir mìle nas saoire, timcheall air 30kg nas aotroime, agus tha 40 nas lugha de eich aige na am modail as motha air a fhuarachadh le uisge.

Crochadh gu math sùbailte

Anns gach cùis, chan eil dad ann airson gearan a dhèanamh mu rothaireachd sàr-mhath agus casg gnìomhach no leth-ghnìomhach air uachdar tarmac. Tha an Adventure cho mionaideach ann an oidhirpean agus cho socair agus earbsach air teàrnadh gu bheil an draibhear gu luath a ’fàs cus. Anns a ’chùis seo, air a’ mhodail nas motha, tha am fiosrachadh a gheibh an draibhear anns na gàirdeanan, na casan agus an cùl air a chall gu practaigeach an coimeas ris an fhear as lugha. Tha an GSA nas lugha beagan nas lugha de uachdaranas na an tè as motha ann an oiseanan luath is fada, ach mar sin tha e nas sùbailte agus nas aotrom air serpentines agus gluasadan slaodach. Tha e cuideachd furasta a thuigsinn gu bheil ergonomics an tè as lugha nas motha airson feumalachdan fìor an enduro, mar sin is dòcha dhaibhsan a tha an dùil an slighe a dhèanamh air macadamas nas fhaide, is dòcha eadhon far-rathaid, tha am fear as lugha nas freagarraiche .

Uiread de chumhachd, uiread de cheòl

Air an rathad, ge-tà, tha e gu math nas fheàrr le taing do choileanadh an einnsean. B ’e an eadar-dhealachadh eadar an dà rud nuair a bha an GSA nas motha fhathast air a chumhachdachadh le einnsean fuarachadh adhair / ola, bha e gu math nas lugha agus nas miosa na einnsean fuarachadh uisge. Leis a ’bhocsair ùr, bha BMW dìreach air ceum mòr air adhart a ghabhail agus mar sin bha sinn a’ faireachdainn ’s dòcha eadhon nas motha na an àbhaist gu robh an càraid co-shìnte nas lugha ro lag. Chan e nach eil e cumhachdach gu leòr airson baidhsagal-motair, ach feumaidh e (cuideachd) barrachd luathachaidh gus astar nas luaithe fhaighinn na fear nas àirde. Aig an aon àm, tha caitheamh connaidh de mheudan nas motha agus nas lugha fo na h-aon chumhachan glè choltach, agus tha raon an dà roghainn air leth mar thoradh air na tancaichean connaidh mòr.

Chan eil teagamh sam bith gur e baidhsagalan iongantach a th’ anns an dà GSA. Taing don roghainn modh einnsein no freagairt an t-siostam crochaidh is breiceadh, tha an dà chuid cuideachd gu math sùbailte agus air dhòigh eile chan eil fìor lochdan no easbhaidhean sònraichte ann. A bharrachd air uidheamachd àbhaisteach beairteach, tha liosta farsaing de ghoireasan aig an dithis a tha eadhon nas motha aig an R1200GS.

teacsa: Matthias Tomazic

dealbh: Petr Kavchich

Dàn-thuras BMW R1200GS

• Prìomh dàta

  Reic: Slovenia BMW Motorrad

  Cosgais modail deuchainn: 16.750 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: Einnsean: 1.170cc, dà-siolandair, ceithir-bhuille, an aghaidh, uisge-fuarachadh.
  
  
  

  Cumhachd: 92 kW (125 KM) aig 7.750 vrt./min.

  Torque: 125 Nm aig 6.500 rpm / Min.

  Gluasad lùth: Transmission 6-speed, cardan seafta.

  Frèam: stàilinn tubular.

  Breicichean: diosc aghaidh 2 x 305 mm, calipers 4-piston, diosc cùil 1 x 276, caliper 2-piston, siostam aonaichte, siostam anti-slip, ABS.

  Crochadh: aghaidh BMW Telelever, cùl BMW Paralever, D-ESA, electronics gnìomhach.

  Taidhrichean: aghaidh 120/70 R19, cùl 170/60 R17.

  Àirde: 890/910 mm.

  Tanca connaidh: 30 liotair.

Dàn-thuras BMW F800GS

• Prìomh dàta

  Reic: Slovenia BMW Motorrad

  Cosgais modail deuchainn: 12.550 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 798 cc, dà-siolandair, co-shìnte, ceithir-bhuille, uisge-fhuarachadh.

  Cumhachd: 63 kW (85 KM) aig 7.500 vrt./min.

  Torque: 83Nm aig 5.750 vrt./min.

  Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.

  Frèam: stàilinn tubular.

  Breicichean: aghaidh 2 diosc 300 mm, calipers 2-piston, cùlaibh 1 disc 265, caliper 1-piston, ABS.

  Crochadh: aghaidh BMW Telelever, swing swing cùil ann an alùmanum, comasach atharrachadh.

  Taidhrichean: aghaidh 90/90 R21, cùl 150/70 R17.

  Àirde: 860/890 mm.

  Tanca connaidh: 24 liotair, stoc 4 liotair.

Dàn-thuras BMW R1200GS

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coileanadh dràibhidh, crochaidh

coileanadh, einnsean, caitheamh

uidheamachd, sgeadachadh

ergonomics, comhfhurtachd, farsaingeachd

dìon gaoithe

leud le còmhdach taobh

ro bheag fiosrachaidh bhon rathad

Dàn-thuras BMW F800GS

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coileanadh dràibhidh

ergonomics, comhfhurtachd, farsaingeachd

uidheamachd, sgeadachadh

dìon gaoithe

caitheamh connaidh

coileanadh an coimeas ris a ’mhodal bocsaidh nas motha

leud le còmhdach taobh