Deuchainn coimeas: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Dreams Teenage

Ma tha einnseanan motocross dà-bhuille air am meas ag iarraidh rothaireachd, bidh iad tha càraichean enduro tòrr nas comhfhurtail don draibhear agus a ’ceadachadh cuairt-dànachd sàbhailte adrenaline. beta, Husqvarna in Shearcoa rinn sinn deuchainn cuideachd math dha luchd-tòiseachaidh enduro, eadhon ged a tha thu mar inbheach làn-chuimseach mu thràth.

Beta RR 125: Eadailtis sònraichte

Tha an neach-dèanaidh baidhsagal-motair Tuscan enduro agus deuchainn air cur ris an raon enduro beairteach aige leis a ’bhaidhsagal-motair enduro seo. Tha eadhon aca Càr rèis 50 troigh ciùbach a tha, a rèir coltais, ag itealaich mar rocaid, mar a dh ’aidich an racer motocross agus an draibhear deuchainn againn Yaka Zavrshan dhuinn. Ach an turas seo cuiridh sinn fòcas air baidhsagal-motair a chaidh a dhealbhadh airson deugairean bho 16 bliadhna a dh'aois.

Tha an uidheamachd cruaidh agus co-ionann ri baidhsagalan nas motha, leis a bheil Beta air deagh thoraidhean farpaiseach fhaighinn o chionn beagan bhliadhnaichean aig Farpais Cruinne Enduro, far am bi iad a ’buannachadh tiotalan farpais gu cunbhalach. Chaidh na crochaidhean aghaidh is cùil a dhealbhadh le ZF agus tha iad earbsach anns na suidheachaidhean a choinnicheas sinn air slighean enduro.

Bidh na breicichean, an clutch agus an tar-chuir ag obair gu earbsach agus co-ionann ri baidhsagalan rèisidh enduro math. Bidh cathair air baidhsagal-motair gu math àrd cuideachd glè thlachdmhor dha daoine nas àirde. Tha e dèidheil air a bhith a ’faighinn a-steach do dh’ oiseanan, ach gu ìre mhòr tha e ga nochdadh fhèin aig astaran meadhanach, nuair a spreadh cumhachd an einnsean, an fheadhainn as dian de na trì a làimhseachadh. Feumaidh e a bhith air a stiùireadh gu cunbhalach aig rpms àrd oir aig rpms ìosal no ma lorgas tu thu fhèin ann an oisean, bidh an gèar ro àrd agus bidh e toilichte a bhith “sgìth” no uisge a thoirt dha.

Tha e air a chuideachadh le gèar ìosal a-mhàin, agus ann an cuid de chùisean tha seo gu leòr airson "dùsgadh" le bhith a ’brùthadh gu aotrom air an luamhan clutch. Tha an lùb cumhachd gu math cas, nuair a bhuaileas e na meadhan-revs àrd agus an uairsin gu bhith na rocaid fìor, tha an àrdachadh cumhachd gu h-obann agus tha e ann an làmhan marcaiche aig a bheil fios mar a nì thu rothaireachd air an raon cumhang seo de chumhachd agus torque, e bidh baidhsagal gu math farpaiseach.

Ach, anns a h-uile farpais, is e seo am baidhsagal-motair as ruigsinneach, a tha cuideachd a ’ciallachadh rudeigin. Dh ’ionnsaich sinn sin cuideachd Tha Beta mu thràth ag ullachadh baidhsagal-motair 200cc. stèidhichte air a ’mhodail seo, a dh’ fhaodadh gum biodh ùidh mhòr aig neach sam bith a tha a ’coimhead airson baidhsagal enduro aotrom aotrom agus so-ghluasadach.

Husqvarna TX 125: an càr as ioma-chruthach, as fhasa a dhràibheadh, ach os cionn a h-uile càil càr rèisidh

Leis gu bheil e a ’tighinn bhon einnsean KTM, tha an Husqvarna TX 125 ceadaichte airson rèisidh a-mhàin agus chan urrainnear a chlàradh. A rèir coltais, tha iad ag obair gus dèanamh cinnteach gum faigh an dà chuid KTM agus Husqvarna in-stealladh connaidh a dh ’aithghearr, a dh’ fheumas coinneachadh ri inbhean àrainneachd cuideachd. Chan fheumar faclan a chaitheamh air co-phàirtean agus càileachd a thogail. Chan fhaigh thu ach an rud as fheàrr air.

Bha na breicichean bho Magura na Gearmailt, crochadh WP, bearradh uisgeachaidh, agus nas cudromaiche, tha a h-uile dad ag obair gu foirfe leis an einnsean agus an tar-chuir. Air a ghabhail a-steach sa phacaid, is e an TX 125 am fear as fhasa obrachadh agus mar sin modail ìre inntrigidh gu math freagarrach airson gach neach a tha dèidheil air spòrs enduro.

Bidh an t-einnsean a ’greimeachadh gu math aig ath-sgrùdaidhean meadhan-raon ìosal agus an uairsin, le lùb cumhachd math, leigidh e leis an draibhear nach eil cho eòlach dràibheadh ​​gu sgiobalta. Cha bhith e a ’teannachadh an draibhear nuair a dhìreas e thairis air fearann ​​duilich. Tha coileanadh cornice sàr-mhath aige, sianal furasta, agus luathachadh leantainneach chun talamh mar a bhios e a ’luathachadh, le taing dha stad sàr-mhath a dh’ fhaodas rothaireachd air slighe motocross.

A thaobh ergonomics, is e baidhsagal làn-mheud a th’ anns an Husqvarna, faodaidh an marcaiche gluasad gu math, chan eil ach an ceann cùil beagan farsaing a’ faighinn air an t-slighe beagan, agus bidh thu cleachdte ris thar ùine. Is e Husqvarna an aon chompanaidh a bhios a’ cleachdadh todhar an àite fo-fhrèam alùmanum a bheir taic don chùl agus don t-suidheachan. Bidh e cuideachd a 'cumail suas furasta dràibheadh ​​​​le glè bheag de chuideam oir tha e cuideam gun chonnadh. Cileagraman 92.

Sherco 125 SE-R: iongnadh Frangach

Ann an ùine ghoirid! Tha am baidhc seo air iongnadh a dhèanamh agus tha e na dheagh fhreagairt do KTM agus Husqvarna, a tha ag adhbhrachadh fìor dhuilgheadasan sa chlas seo. Dealbh dlùth de racer gorm ann an deagh sholais. Tha càileachd togail agus co-phàirtean co-ionann ris na farpaisich a chaidh ainmeachadh, agus chan eil e coltach gu bheil iad a ’coimhead airson co-rèiteachaidhean saor. Thathas a ’faireachdainn seo cuideachd nuair a tha thu a’ dràibheadh.

Tha an einnsean cumhachdach, freagairteach, agus leigidh e leis an dràibhear mearachdan a dhèanamh nuair a ghluaiseas tu an gèar ro àrd ann an oisean. Chan eil agad ach a bhith a ’putadh an clutch gu aotrom agus bidh an lùb cumhachd ag èirigh sa bhad agus gad bhrosnachadh air adhart. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil e a ’leantainn na loidhne gu math agus nach eil e ag adhbhrachadh cinn cinn nuair a bhios tu a’ gluasad air adhart air na canalan. Tha am baidhc gu math cothromach agus gu math furasta a làimhseachadh, a ’toirt cothrom dhut cluich gu litearra timcheall oiseanan no cnapan.

Tha am bogsa gèar mionaideach agus ag obair gu math leis an einnsean, agus mar sin chan eil duilgheadas sam bith aig an draibhear an gèar ceart a thaghadh, le taing dha sùbailteachd an einnsean, leigidh e cuideachd beagan leisg leis a ’bhogsa gèar, oir bidh an clutch gu sgiobalta a’ rèiteachadh an droch-obair. Tha e gu math toinnte a thaobh meud, tha e nas fhaisge air draibhearan teann agus gu h-iongantach rùm gu leòr airson draibhearan nas àirde.

Bha e cuideachd fo dheuchainn Marco Jaeger, a tha air a mheas mar fhìor "Savinsky Cross", ach lorg e e fhèin gu foirfe air. Tha crochadh air a dhèanamh bho WP (ie bho neach-dèanamh a tha fo sgèith KTM), is e sin am forc Xplor agus clisgeadh WP 46. Tha na cuibhlichean air an dèanamh le Excel, agus is e Brembo an aonad bearradh uisgeachaidh agus breic. .

Sherko 125 SE-R

• Prìomh dàta

  Reic: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, fòn.: 041759563

  Cosgais modail deuchainn: 8.250 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 2-stròc, siolandair singilte, 124,81cc, bogsa-fuarachaidh leaghte, 3-astar, bearradh hydraulic

  Cumhachd: p. p

  Torque: p. p

  Breicichean: spool aghaidh 260mm, spool cùil 220mm

  Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP Xplor 49mm, inneal-glacaidh clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh

  Taidhrichean: 90/90-21, 120/80-18

  Àirde: 950 мм

  Tanca connaidh: 10,4

  Cuibhle-cuibhle: 1465 мм

  Cuideam: 92 kg (le lionntan gun chonnadh)

Husqvarna TX 125

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: 8.210 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 2-stròc, siolandair singilte, 124,8cc, bogsa-fuarachaidh leaghte, 3-astar, bearradh hydraulic

  Cumhachd: np

  Torque: np

  Breicichean: spool aghaidh 260mm, spool cùil 220mm

  Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP Xplor 49mm, inneal-glacaidh clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh

  Taidhrichean: 90/90-21, 120/80-18

  Àirde: 960 мм

  Tanca connaidh: 10

  Cuibhle-cuibhle: np

  Cuideam: 92 kg (le lionntan gun chonnadh)

Beta 125 rubles

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: 7.900 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: 2-stròc, siolandair singilte, 124,8 cc, bogsa-fuarachaidh leaghte, 3-astar, bearradh hydraulic

  Cumhachd: p. p

  Torque: p. p

  Breicichean: spool aghaidh 260mm, spool cùil 240mm

  Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP Xplor 49mm, inneal-glacaidh clisgeadh singilte a ghabhas atharrachadh

  Taidhrichean: 90/90-21, 120/80-18

  Àirde: 930 мм

  Tanca connaidh: 8,5

  Cuibhle-cuibhle: 1477 мм

  Cuideam: 94,5 kg (le lionntan gun chonnadh)

Sherko 125 SE-R

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

obair-obrach agus co-phàirtean

playful agus furasta a smachdachadh

einnsean math

lasachadh a bharrachd airson farpaisich

ìre dheireannach

Is e pasgan math a tha seo mura h-eil e a ’fàileadh mar gu bheil thu a’ rothaireachd na tha a ’mhòr-chuid a’ draibheadh ​​sa chlas 125cc, mar sin tha thu a ’coimhead airson rudeigin eadar-dhealaichte. Tha a ’phrìs àrd agus co-ionann ri càileachd a’ bhaidhsagal-motair gu lèir. Gu mì-fhortanach, air sgàth meud beag an neach-dèanamh, chan eil an roghainn de phàirtean a bharrachd neo-thùsail iar-mhargaidh cho beairteach.

Husqvarna TX 125

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

seoltachd, seasmhachd

co-phàirtean, cinneasachadh

einnsean mòr

lasachadh prìse airson marcaichean

a 'phrìs

do-dhèanta clàradh airson an rathad

ìre dheireannach

Bidh am baidhsagal-motair a ’cuideachadh an draibhear gu bhith ag ionnsachadh agus a’ dèanamh adhartas, einnsean a tha annasach airson a ’chlas ciùbach seo, a tha drùidhteach, neo-sheasmhach agus cumhachdach, agus nas cudromaiche, nach eil a’ teannachadh an draibhear. Freagarrach airson gach cuid luchd-tòiseachaidh agus marcaichean eòlach a tha ag iarraidh a ’chuid as fheàrr.

Beta 125 rubles

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

prìs, lasachadh a bharrachd dha farpaisich

obair-obrach earbsach agus co-phàirtean

seasmhachd aig astaran meadhanach agus àrd

einnsean èiginneach

tha leud an fhuaradairean beagan a ’cur bacadh air leudachadh a’ chas anns na lùban

ìre dheireannach

Tha einnsean spreadhaidh aig a ’bhaidhsagal-motair as ruigsinneach a dh’ fheumas marcachd. Gun teagamh, tha comas aige, ach thèid a chleachdadh sa mhòr-chuid le bhith a ’stàladh raon nas fharsainge de chumhachd lìon einnsean.