SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Deuchainn rathaid - Deuchainn rathaid

Luath, farsaing, sàr-theicneòlasach: tha an Audi SQ7 na charbad goireas spòrs le anam dùbailte nach caill dad.

Pagella

Tha an Audi SQ7 comhfhurtail, a ’giùlan 7 luchd-siubhail gu math luath agus tha mòran àite ann. Eadar lùban tha e tòrr nas fhasa a ghluasad na tha mothachadh cumanta a ’moladh, agus air an rathad mòr bidh e a’ draibheadh cilemeatairean le dearbhadh Frecciarossa. Chan eil e cho spòrsail agus shunndach ris an Porsche Cayenne, ach tha e tòrr nas teicnigeach, tha e nas sàmhaiche agus nas socair. Tha an dìosail V8 comasach air beanntan a ghluasad agus chan eil eadhon am pathadh air, ach tha coltas ann gu bheil am pàirt seo cha mhòr gun fheum ma chosgas tu còrr air € 100.000 air càr.

Carbad goireas spòrs: dà fhacal nach bu chòir faighinn air adhart; fhathastAudi SQ7 a’ toirt a chreidsinn air eadhon an luchd-aithris as motha, le taing do dhraoidheachd electronics (agus meacanaig) Audi agus einnsean le torque cho àrd is gun urrainn dha bàta a shlaodadh. Ach chan e dìreach ball-canain a th’ anns an SQ7 a’ dèanamh air fàire: is e SUV farsaing, comhfhurtail a th’ ann a tha gu math sàmhach nuair a bhios feum air agus a dh’ fhaodas do shàrachadh air sgrìoban fada. Gu follaiseach, tha prìs aig seo uile.

Tha tionndadh a ’chàr nas coltaiche ri aon carbad maxi seach goireas spòrs: tha e ìosal, biorach agus ceàrnach. Chan eil e buileach breagha no co-sheirm, ach tha e a ’cur an cèill neart brùide agus a’ falach a mheud gu math. LEIS 5,7 meatairean de leud agus faisg air dà mheatair de leud, gu dearbh chan e càr dèideag a tha seo, ach air an làimh eile tha e a ’tabhann 7 àite и s an Iar- tha e a ’tighinn bho Meud bho 805 gu 1990 liotair.

ГОРОД

A dh ’aindeoin meud an condominium, Bidh an Audi SQ7 a ’gluasad gu h-obann tron jungle bailteil. An einnsean TDI V8 4,0-liotair le 435 hp agus 900 Nm cha mhòr nach eil e a ’dearmad dà de na tonna trom de chuideam aige, co-dhiù anns an fhrèam aig na solais trafaic. IN 0 gu 100 km / h còmhdaichte le na h-uile 4,8 diogan agus an astar as motha Crìochan fèin-ghluasadach 250 km / h... Tha seo a ’toirt air an stiùir a bhith a’ faireachdainn mionaideach agus aotrom, agus bidh na dampers a ’dùnadh nan tuill cho math agus tha coltas uachdar orra.

"Ma tha am pasgan Sports Dynamics agad (a chosgas € 7820), chì thu leth mhìorbhail."

A-MHÀIN A ’CHATHAIR

A ’tighinn a-mach à meadhan a’ bhaile, dìreach tagh Modh "Dynamic" atharraich mood a h-uile Audi SQ7, thusa cuideachd. Bidh V8 a ’stad a’ cadal agus a ’tòiseachadh a’ fàs, eadhon ged a tha am fuaim caran meallta agus air a sgrùdadh san obair-lann, ach gun dad: is e am prìomh rud gu bheil thu a ’cluich!

Ma tha am pasgan Sport Driving Dynamics agad (a chosgas € 7820), chì thu leth mhìorbhail. Tha an cromag a ’toirt a-steach spòrs eadar-dhealaichte, bàraichean gnìomhach an aghaidh rolla agus na tha Audi ag ràdh "stiùireadh cuibhle" no aiseil stiùiridh cùil. Nuair a bhios iad a ’dol timcheall oisean, tha a h-uile dad cronail ri fhaicinn: bidh an càr a’ fuireach còmhnard mar bhòrd, a ’dol a-mach le beagan oversteer agus le gluasad iongantach a’ faighinn thairis air oidhirpean teann. Tha an stiùir beagan dheth agus chan eil e an-còmhnaidh a ’toirt seachad a h-uile càil, ach a’ toirt faireachdainn math air sùbailteachd agus tha e mionaideach agus sreathach. Agus an uairsin tha an einnsean: tha an tri-turbo dìosail 8-liotair V4.0 seo na uilebheist torqueagus a dh ’aindeoin sin, bidh e a’ cleachdadh draoidheachd electronics. Tha an roth-uidheam nas lugha (am fear a bhios ag obair aig rpms ìosal) air a stiùireadh gu dealanach gus lughdachadh turbo a lughdachadh. Gu sìmplidh: ma luathaicheas tu sa cheathramh gèar gu 1.000 rpm, bidh an SQ7 a ’luathachadh mar gum biodh e air a losgadh bho slingshot mòr. Tha seo fìor dhrùidhteach. Aig ath-sgrùdaidhean àrda, bidh an dà roth-uidheam "mòr" a ’dèanamh an obair salach uile.

Tar-chuir fèin-ghluasadach 8-speed an uairsin tha e luath agus pongail, ach an-còmhnaidh gu math tlachdmhor ann an gnìomh eadhon anns a’ mhodh spòrs as motha. Gu dearbh, tha an Audi SQ7 nas motha na fìor charbad goireasach spòrs, tha e na inneal-bleith mhìltean feumail a bhios a’ sìneadh fèithean agus a ’sìneadh nuair a bhios feum air. dexterity ris nach robh dùil. Mar sin, ma tha Audi a ’coileanadh nas fheàrr na a co-ogha bho Stuttgart san roinn comhfhurtachd (tha Audi agus Porsche a’ fàs nas dlùithe), an uairsin a thaobh spòrs tha e fada air dheireadh. Ach a-nis tha e gu math duilich dhomh smaoineachadh air SUV nas foirfe.

àrd-rathad

Smachd Cruise Adaptive, Taic cumail Lane e bholtadh neoni: l 'Audi SQ7 tha e fìor mhath air an t-slighe. Bidh an einnsean a ’ruith aig 130 km / h aig 1.000 rpm.agus tha e cho sàmhach tha e coltach tolladh. Tha cha mhòr a h-uile fuaim, bho thuill gu meirgeadh, uamhasach sàmhach.

Tha caitheamh cuideachd cudromach: tha SQ7 ag ithe timcheall air. 12-13 km le aon liotair.

BEATHA AIR BÒRD

Tha e duilich smaoineachadh air àite nas fheàrr airson fuireach: tha clàr-deasachaidh an Audi SQ7 ùr-nodha, glan, àrd-theicneòlasach ach chan eil e gleansach... Tha a ’chuibhle stiùiridh spòrs le trast-thomhas beag a’ coimhead eadhon nas lugha anns an roinn mhòr de luchd-siubhail, far a bheil dìth alùmanum agus uachdar bog. Bha beachd làidir aig neach-dèanamh na Gearmailt a-riamh air càileachd, ach gu dearbh tha na càraichean as ùire bho Ingolstadt air an reasabaidh ceart a lorg. Tha e duilich uireasbhaidhean a lorg ach an scrion infotainment bho 8,8 òirleach a tha a ’seasamh beagan air falbh bhon draibhear; ach tha an Audi Virtual Cockpit, a bharrachd air a bhith na shealladh brèagha, a ’toirt seachad a h-uile fiosrachadh san t-saoghal agus tha e gnàthaichte mar a chì thu iomchaidh.

Agus an uairsin tha seòmar-còmhnaidh cùil a bheir àite dha triùir no còignear ma thogras tu, gluasad sìmplidh. Agus ma dh ’fheumas tu (tòrr) bagannan a ghiùlan, tha barrachd ann mega-stoc le tomhas de 805 liotair, a bhios a ’pasgadh ann an 1990 ma tha na suidheachain air am pasgadh. Tha an uachdar luchdachaidh an uairsin air a lughdachadh le putan gus obair luchdachadh is luchdachadh a dhèanamh nas fhasa.

PRIS AGUS TORAIDHEAN

100.300 euro tha tòrr dhiubh ann, eadhon airson prìomh charbad goireas spòrs. Cuideachd air sgàth, eadhon ged a tha “S” na dhreach neo-plus, chan eil an gnàthachadh gu math coileanta, no an àite cuid de ghoireasan sanntach pàighte agus daor. Ach mura h-eil duilgheadasan ionmhais agad, an uairsinAudi SQ7 tha tòrr aige ri thabhann agus ri ithe - glè bheag, rud nach bi a’ goirteachadh gu bràth. Gu dearbh, chaidh againn air faisg air 14 km / l a dhràibheadh leis na chanainn “caitheamh caitheamh”., fìrinn a tha mìorbhuileach san fhìor shaoghal. Le stiùireadh neo-chùramach, tha 9-10 fhathast air an còmhdach.

SÀBHAILTEACHD

Tha rangachadh 7-rionnag EuronCap aig an Audi SQ5. airson sàbhailteachd agus tha a h-uile dad ann Innealan tèarainteachd "ùr-nodha"a ’toirt a-steach cumail sreathan fèin-ghluasadach.

TUIREADH TEICNICEACH

DIMENSIONS

Fad	507 cm
leud	197 cm
an àirde	174 cm
Baraille	880-1900 liotair
cuideam	2345 kg

TECHNIQUE

einnsean	Dìosail trì-turbo V8
bias	3956 cm
Comas	435 CV aig 3750 cuideam / mion
càraid	900 Nm aig 1.000 cuideam / min
craoladh	Sreath fèin-ghluasadach 8-speed
Tarraing	Cruithneachd slàn