Dòighean air seasmhachd agus làimhseachadh charbadan a leasachadh: molaidhean practaigeach
Clàr-innse
- Dè a th 'ann an làimhseachadh chàraichean agus carson a bu chòir a mheudachadh
- Dòighean air làimhseachadh chàraichean a leasachadh
- Meudachadh air an tomhas obrach
- A ’meudachadh a’ cho-mheas teannachaidh
- A 'gleusadh an t-siostam inntrigidh
- A ’stàladh sìoltachan dìon neoni
- Meudachadh trast-thomhas throttle
- Stàladh an ghlacadair
- A 'toirt air falbh an iomadachd inntrigidh
- A 'gleusadh an t-siostam sgaoilidh
- Neach-cruinneachaidh
- Ath-shocair
- Deireadh an t-sàmhchair
- A ’gleusadh chip
- Lùghdachadh cuideam an flywheel agus pistons
- Lùghdachadh suathaidh
- Ùrachadh luath air ìre Camshaft
- Turbocharging
- Ag atharrachadh cuibhlichean
- Molaidhean a bharrachd
Tha an àireamh ochdainn a’ sealltainn gu bheil buaidh mhòr aig connadh gasoline no dìosail. Bidh stèiseanan gas a 'reic 92mh, 95mh, 98mh agus 5mh gasoline. Le àrdachadh anns an àireamh octan, tha cumhachd einnsein ag àrdachadh XNUMX%.
Bidh an neach-dèanamh a ’suidheachadh feartan astair a’ charbaid aig ìre leasachadh modail. Bidh draibhearan a’ làimhseachadh a’ pharamadair seo ann an dòigh eadar-dhealaichte. Bidh luchd-motair den ghinealach as sine gu socair a 'faicinn feartan cumhachd, a' beachdachadh air a 'chàr a-mhàin mar chòmhdhail. Feumaidh draibhearan eile astar gus cumail suas ri astar beatha an latha an-diugh. Tha roinn air leth ann cuideachd - sealbhadairean le rùintean dràibhidh (tuners, luchd-dealasach spòrs motair), aig a bheil ùidh mhòr ann a bhith ag adhartachadh daineamaigs agus smachd a ’chàir.
Dè a th 'ann an làimhseachadh chàraichean agus carson a bu chòir a mheudachadh
Tha daineamaigs, làimhseachadh agus seasmhachd a’ chàir nam bun-bheachdan eadar-cheangailte. Thathas a’ tuigsinn a’ chiad fhear mar an àm anns am bi an càr a’ ruighinn ceudan cilemeatair bhon toiseach. Tha comharran dinamach eadar-dhealaichte airson diofar chlasaichean de chàraichean: bidh càraichean buidseit le einnseanan suas ri 1,5 liotair a ’luathachadh“ suas ri ceud ”ann an 9-12 diogan, càraichean daor le comas 200 hp. Le. agus barrachd - airson 7-9 diogan. Bidh sealbhadairean an dà inneal a’ feuchainn ris an ùine luathachaidh a lughdachadh. Chan eil e riatanach ach airson càraichean spòrs a bhith a 'leasachadh daineamaigs a' chàir - bheir e 3-4 diogan dhaibh an ceud ainmeil a ruighinn. Tha buaidh aig feartan tarraing is breiceadh a’ charbaid air a’ pharamadair.
Làimhseachadh charbadan
Tha làimhseachadh a’ sealltainn cho luath agus cho iomchaidh sa tha an càr a’ freagairt air gnìomhan an draibhear. Tha ath-bheachdan ceart air a ’chuibhle stiùiridh ann an diofar dhòighean dràibhidh, làimhseachadh comhfhurtail air rathaidean sleamhainn, fliuch is duslach a’ nochdadh làimhseachadh math. Is e atharrachadh furasta gu dearbh, gluasad às aonais skids taobh agus rollovers ris an canar seasmhachd stiùiridh a ’chàir.
Tha na feartan teicnigeach a chuir an neach-dèanamh sìos air an daingneachadh le luchd-seilbh chàraichean gus dèanamh cinnteach à tòiseachadh iongantach, gun a bhith a’ caitheamh ùine aig solais trafaic prìomh rathaidean trang a ’bhaile. Ann a bhith a’ dol seachad air mòr-rathaidean, faodaidh dàrna dàil a bhith deatamach.
Dòighean air làimhseachadh chàraichean a leasachadh
Tha mòran dhòighean ann airson cumhachd motaran àrdachadh: tha cuid a’ toirt buaidh nach eil cho follaiseach, agus cuid eile toilichte le toradh àrd. Tha dòighean cosgais ìseal agus daor ann airson seasmhachd agus làimhseachadh charbadan a leasachadh.
Meudachadh air an tomhas obrach
Le 10%, tha e comasach daineamaigs càr a leasachadh le tomhas radaigeach - àrdachadh ann an tomhas-lìonaidh an t-seòmair losgaidh (CC).
Tha dà dhòigh ann:
- Ream na siolandairean. Agus stàlaich pistons nas motha. Ann am blocaichean siolandair iarann-teilgte, pròiseas na pistons: cuir a-steach neo-riaghailteachdan microscopach air na ballachan a chumas am film ola. Is e iom-fhillteachd an dòigh gu bheil e do-dhèanta na siolandairean a ghiùlan sa gharaids: e. Tha am modh-obrach air a dhèanamh le eòlaichean seirbheis càr. Chan eil feum air ath-thionndadh airson BCs alùmanum le sleeves lìnidh fliuch: dìreach atharraich na pàirtean gu trast-thomhas nas motha.
- Meudaich stròc na piston: cuir buille nas fhaide an àite an crankshaft. Eisimpleir: VAZ-2110 piston stròc - 71 mm. Le bhith a’ stàladh crankshaft le radius crank eadar-dhealaichte, tha e comasach àrdachadh ann an stròc suas gu 75,6 mm agus meud an t-seòmar losgaidh suas gu 100 cm3.
Le bhith a’ cothlamadh an dà roghainn, gheibh thu an àrdachadh ris a bheil dùil ann an èifeachdas motair.
Às deidh dhut am BC a tholladh, cùm sùil air na breicichean, ath-dhealbhaich an t-slighe a-steach connaidh agus an t-slighe a-mach gas (dèan na siostaman as fheàrr airson meud nas motha).
A ’meudachadh a’ cho-mheas teannachaidh
Bidh caitheamh connaidh fhathast mar a tha e, ach feumaidh tu atharrachadh gu connadh daor le ìre octane nas àirde ma cho-dhùnas tu làimhseachadh a ’chàir a leasachadh le bhith a’ meudachadh teannachadh - an co-mheas teannachaidh.
Is e siolandairean tollaidh a’ chiad dòigh air teannachadh àrdachadh. Le bhith ag àrdachadh am paramadair anns an Lada Grant bho àileachdan 8 gu 10, gheibh thu àrdachadh 10% ann an cumhachd.
Cuideachd, gheibhear coileanadh einnsean nas fheàrr le bhith a’ stàladh gasket nas taine ann an ceann an t-siolandair. Ach, tha seo a 'meudachadh an coltas gum bi ceangal bhalbhaichean ris na pistons.
A 'gleusadh an t-siostam inntrigidh
Gus barrachd èadhair a thoirt dha na siolandairean agus daineamaigs a ’chàir a leasachadh leis a’ cheum seo, atharraich na h-eileamaidean in-ghabhail.
A ’stàladh sìoltachan dìon neoni
An àite sìoltachan èadhair àbhaisteach (VF), air a dhèanamh de stuth dùmhail, suidhich an “neoni”. Tha structar eileamaid sìoltachain gann. A dh ’fhàsas dleastanasan dìreach an VF, ach a mheudaicheas an gluasad troimhe.
Le bhith a’ cur an àite pàirt factaraidh den Lada Vesta leis an FNS (sìoltachan an-aghaidh neoni) tha K&N a’ toirt àrdachadh beag ann an luathachadh, agus mar sin tha am modh-obrach air a mholadh an co-bhonn ri ceumannan eile.
Meudachadh trast-thomhas throttle
Meud a 'bhalbhaid throttle tro thrast-thomhas "Renault Logan" agus "Lad" dachaigheil - 47 mm. Às deidh dhut an earrann a leamhachadh suas gu 54 mm, gheibh thu àrdachadh neo-fhaicsinneach ann an cumhachd a ’chàir. Bidh toradh susbainteach ann ma thèid ùrachadh an smeòrach a chuir a-steach gu ceumannan gleusaidh eile airson an t-siostam in-ghabhail.
Faodar smeòrach leudaichte a cheannach. Meudan: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Is e am pàirt a bharrachd as mòr-chòrdte 54 mm.
Stàladh an ghlacadair
Tha an pulsation èadhair air an t-slighe chun an CC (seòmar losgaidh) air a ghluasad leis a’ ghlacadair. Ann an VAZs 2112 agus 2114, tha eas-bhuannachdan aig na pàirtean: chan eil fad nan seanalan mar an ceudna, is e plastaig an stuth cur gu bàs.
Glacadair
Stàlaich pìos tàthaichte no tilgeadh le sàilean nas giorra ach meud seòmar nas motha. Gheibh an ionad cumhachd measgachadh connaidh èadhair nas fheàrr, agus chì thu barrachd èifeachdais san einnsean.
A 'toirt air falbh an iomadachd inntrigidh
Mar phàirt de ghleusadh an t-siostam in-ghabhail, cuir "pìoban" an àite an iomadachd - tiùban goirid air an gleusadh gu astaran àrda. Bidh e daor a bhith a’ stàladh nozzles air gach siolandair.
A 'gleusadh an t-siostam sgaoilidh
Às deidh na co-chruinneachaidhean connaidh a bhith air an losgadh (measgachadh connaidh-èadhair), thèid na gasaichean fuadain a chuir a-mach às an t-seòmar losgaidh tron t-siostam losgaidh, a bhios aig an aon àm a ’lughdachadh fuaimean spreadhaidh agus crith. Bidh am muffler, a 'toirt buannachdan follaiseach, gu ìre a' toirt air falbh cumhachd an motair. Thathas a’ dèanamh ùrachadh air an t-siostam sgaoilidh anns a h-uile pàirt.
Neach-cruinneachaidh
Is e seo am prìomh “neach-casaid” de chall feartan fiùghantach an motair. Gus làimhseachadh a 'chàir a leasachadh, cuir an roghainn Spider an àite an eileamaid àbhaisteach, mar a tha anns an Mitsubishi Pajero Sport, far a bheil ceithir pìoban air an cur còmhla ann an aon.
Ath-shocair
Meudaich trast-thomhas an resonator: leasaichidh seo scavening nan siolandairean aig àm sgaoilidh agus àrdaichidh e torque an einnsein. Cuir às don inneal-tionndaidh catalytach (ma tha sin ann), cuir inneal-glacaidh lasair sruthadh dìreach na àite.
Deireadh an t-sàmhchair
Tha am pàirt mu dheireadh den t-siostam sgaoilidh air a shuidheachadh cho fada ‘s as urrainn bhon ioma-fhillte gus an resonance aige a lughdachadh. Cuir fear dìreach an àite am muffler àbhaisteach: bidh an aghaidh an aghaidh sruthadh ghasaichean fuadain a’ tuiteam gu mòr, ach mar sin bidh an glacadh fuaim.
Cuir a-steach e mar seo: cuir pìob brònach aig deireadh a 'mhuilinn. Bu chòir a chrois-earrann a bhith nas lugha. Cuir snàithleach teas-dhìonach eadar na pìoban a-muigh agus a-staigh. Gus casg a chur air bho bhith a 'crìonadh agus a' itealaich a-mach air an t-sràid, cuir a-steach mogal eadar an lìonadh.
A ’gleusadh chip
Ma tha thu air an aonad cumhachd agus na pàirtean faisg air làimh atharrachadh, chan urrainn dhut a dhèanamh às aonais gleusadh chip.
Tha a’ bhuaidh a leanas aig ath-shuidheachadh a’ choimpiutair air bòrd le stàladh prògram ùr:
- caitheamh connaidh air a lùghdachadh;
- àrdachadh ann an torque motair;
- barrachd comhfhurtachd dràibhidh.
Leis nach robh bacadh sam bith ann an dealbhadh a 'chàir, chan eil gleusadh chip a' briseadh a 'bharantais.
Lùghdachadh cuideam an flywheel agus pistons
Mar as aotruime an cuibhle-itealaich, is ann as luaithe a thogas e astar. Faodaidh tu daineamaigs a’ chàr a leasachadh le bhith ag atharrachadh an eileamaid seo ann an suidheachaidhean garaids. Tha a 'bhuaidh beag - suas ri 4%, tha prìs na pàirt àrd - suas ri 5 mìle rubles.
Piston
Ach tha an dòigh gu math freagarrach mar thional, ma dh'atharraicheas tu na pistons factaraidh gu feadhainn cruthaichte aig an aon àm: tha an fheadhainn mu dheireadh nas làidire na an fheadhainn àbhaisteach, agus bidh an motair a 'cosg nas lugha de lùth air a' ghluasad aca.
Lùghdachadh suathaidh
Bidh suathadh sam bith a’ lughdachadh èifeachdas an uidheamachd. Ann an einnseanan losgaidh a-staigh, tha na pistons ann an conaltradh ris na siolandairean, agus tha pàirt de na “eich” den motair air a chaitheamh air seo.
Bidh pàirtean frithidh a 'ruith ann an ola. Ma leasaicheas tu càileachd an fhilm a thig às le stuthan cur-ris sònraichte, thèid call brisidh sìos.
Tagh cuir-ris de ghnìomhachd iom-fhillte gus an glan iad na h-eileamaidean bho sùith agus tasgaidhean. Is e buaidh adhartach cur-ris àrdachadh 5-7% ann an daineamaigs.
Ùrachadh luath air ìre Camshaft
Bidh an camshaft (PB) a’ cumail smachd air ìre an àrdachaidh agus fad fosgladh nam bhalbhaichean.
Is e an duilgheadas a th 'aig càraichean VAZ nach eil tarraing aig astaran crankshaft ìseal. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil feum againn air camshaft “grassroots” ùr-nodha le lioft beag bhalbhaichean. Feumaidh an tè mu dheireadh, ge-tà, a bhith air a riaghladh.
Turbocharging
Gheibhear na toraidhean as drùidhtiche a thaobh an àrdachadh ann an cumhachd eich a chaidh a dhèanamh le einnsean àile (dà uair no barrachd) le bhith a’ luchdachadh turbo. Tha na modalan AvtoVAZ as ùire a 'tighinn leis an roghainn seo bhon fhactaraidh. Tha dian losgadh connaidh anns na siolandairean an urra ris na tha de dh'èadhar air a thoirt seachad. Mar sin, air einnseanan cumhachd ìosal de 1,4-1,5 liotair (mar eisimpleir, Renault Logan Stepway), faodar am pàirt a chuir a-steach, agus air an fheadhainn far a bheil àrdachadh (mar ann an Kia Rio) - àrdaich meud an turbocharger factaraidh no an cuideam a tha na bhroinn.
Tha e duilich ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh le do làmhan fhèin, dìreach mura h-eil thu nad mheacanaig càr proifeasanta. Gus an luchd teirmeach air an motair a lughdachadh, feumaidh tu aire a thoirt don intercooler (intercooler), àrdaich an ìre de fhuarachadh no tagh neach-leantainn cumhachdach. A bharrachd air an sin, cuir feadhainn nas èifeachdaiche an àite an stoc injectors.
Ag atharrachadh cuibhlichean
Bidh cuibhlichean aotrom agus taidhrichean a 'lùghdachadh cuideam a' chàir le 20-30 kg. Bidh taidhrichean aotrom a’ nochdadh nas lugha de inertia: ruigidh carbadan bhon toiseach 100 km / h nas luaithe agus breic nas fheàrr. Tagh taidhrichean àrda air diosgan meadhanach mòr.
Molaidhean a bharrachd
Tha mòran a bharrachd dhòighean ann gus an àireamh de "eich" den aonad cumhachd àrdachadh. Tha mòran dhiubh air an dealbhadh agus air an innleachadh le luchd-ciùird dachaigh.
Fuarachadh èadhair a’ tighinn a-steach
Mar as fhuaire a bhios an èadhar a’ dol a-steach do na siolandairean, is ann as fheàrr a bhios am measgachadh connaidh èadhair a’ losgadh.
Dèan na leanas:
- cuir a-steach in-ghabhail fada gus an toir e èadhar ùr bhon sgiath, agus chan ann bho bhith fon chochall;
- paisg an in-ghabhail le còmhdach teirmeach (air a reic ann an stòran chàraichean);
- dùin an toll fon sgiath ann an roinn an einnsein le sgrion plastaig;
- cuir dheth an teasachadh smeòrach, cuir a-steach gasket inslithe teirmeach.
Bidh inneal-gleidhidh eadar an ceann agus an neach-cruinneachaidh (faodaidh tu a cheannach) cuideachd ag obair gus an èadhar fhuarachadh.
Siostam sgaoilidh nas sìmplidhe
Le bhith a 'tighinn gu crìch air gasaichean fuadain dìreach air cùlaibh an iomadachd fuadain a' cruthachadh tòrr cuideam, a 'toirt air falbh pàirt de chumhachd an einnsein. Is e obair an tuner an cuideam seo a lughdachadh gus sgaoilidhean bhon CC a leasachadh. Bidh an tomhas a’ cuideachadh gus dèanamh cinnteach gum bi barrachd èadhar ùr agus connadh a’ dol a-steach do na siolandairean. Mar as motha de cho-chruinneachaidhean connaidh anns na seòmraichean, is ann as àirde a bhios coileanadh an einnsean.
Gus lùghdachadh ann an cuideam sgaoilidh a choileanadh, faodaidh tu siostam sgaoilidh sruthadh dìreach a chuir a-steach. Fuasgladh eile: cuir "damhain-allaidh" an àite an fhactaraidh. Anns an "loidhne dhìreach" faodaidh tu pìoban eadar-mheadhanach de thrast-thomhas nas motha a chleachdadh. Cuir na h-eileamaidean den t-slighe fuasglaidh an cèill le corrugation no ball ball.
Is e an àrdachadh ris a bheil dùil ann an cumhachd bho shiostam fuasglaidh nas sìmplidhe 3-5 liotair. s., Is e an fhìor àrdachadh ann am fuaim 5-6 dB. Mar sin, gus decibels a lughdachadh, àrdaich am banca crìochnachaidh muffler.
Cleachdadh gasoline àrd-octan
Tha an àireamh ochdainn a’ sealltainn gu bheil buaidh mhòr aig connadh gasoline no dìosail. Bidh stèiseanan gas a 'reic 92mh, 95mh, 98mh agus 5mh gasoline. Le àrdachadh anns an àireamh octan, tha cumhachd einnsein ag àrdachadh XNUMX%.
Gasoline
Ach feumaidh tu fòcas a chuir air molaidhean an neach-dèanamh: ma tha connadh AI-92-Ai-95 air a mholadh, tha AI-98 àrd-octane gun fheum a lìonadh a-steach, leis gu bheil an ùine lasachaidh air a shuidheachadh aig an fhactaraidh. Le bhith a’ cleachdadh connadh nach eilear a’ moladh, an àite cumhachd a mheudachadh, gheibh thu losgadh spreadhaidh neo-riaghlaidh de cho-chruinneachaidhean connaidh agus fìor sprèadhadh.
Co-thaobhadh cuibhle ceart
Tha radius an diosc, leud an taidheir agus cuideam co-chruinneachadh na cuibhle a’ toirt buaidh air leasachadh daineamaigs làimhseachaidh is luathachaidh a’ chàir. Mar as motha an raon conaltraidh, is ann as duilghe a bhios e don einnsean an astar a tha thu ag iarraidh fhaighinn.
Bidh co-thaobhadh taidhrichean agus cothromachadh, ma thèid na modhan-obrach a dhearmad, cuideachd a 'toirt droch bhuaidh air coileanadh einnsean. Tha pàirt den chumhachd ga chosg air gluasad, stiùireadh agus breiceadh a dhèanamh seasmhach. Mar sin, bidh draibhearan eòlach a’ toirt aire iomchaidh do cho-thaobhadh cuibhle.
