Càraichean spòrs ann am mìle each-chumhachd - càraichean spòrs
Tha e coltach gu bheil mìle each a ’cur ris an fhìrinn. Bidh iad a ’fuaimeachadh àrd, mar gum biodh tu a’ cur àireamh ro àrd airson buaidh a thoirt air cuideigin. Ach tha dìreach na h-eich sin aig mòran de chàraichean fon chochall. An sin Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera a h-Aon, SSC Ultimate Aero и Hennessey Venom GT Is iad sin càraichean le àireamhan mòra. A thaobh luathachadh agus astar luath, thèid iad thairis air supercar sam bith eile. Chan e sin an fheadhainn as luaithe air an t-sreath, ach chan e sin an amas. Chan e na ceithir carbadan a tha air an taisbeanadh an seo na h-aon charbadan aig a’ Chlub Mìle, ach is iad na h-eisimpleirean as fheàrr de phròiseactan a tha air an sgrùdadh agus air an cur an gnìomh gu faiceallach agus gu dealasach. Ma thogras tu, faodar an cleachdadh cuideachd air an t-slighe dhachaigh / chun oifis, ma tha, gu dearbh, tha thu beairteach agus seòlta gu leòr.
La Koenigsegg Agera a h-Aon coltas cuid cruth-atharrachaidh. Tha innealan fìor luath aig an neach-dèanamh Suaineach mu thràth, ach an turas seo tha e air a dhol thairis air e fhèin. Tha “One” air ainmeachadh mar sin air sgàth a’ cho-mheas cumhachd-gu-cuideam iongantach as urrainn dha a choileanadh: 1 kg airson gach each-chumhachd, agus ’s e 1341 an àireamh each sin. Koenigsegg chaidh aca air cileagram (no each) a bhriseadh cho mionaideach, ach eadhon ged a chaill iad beagan aonadan, tha cumhachd gu leòr fhathast ann gus a sparradh Shuttle fànais. Bidh an einnsean One twin-turbo V8 a ’dèanamh 1341 each-chumhachd. agus 1000 Nm de torque anns an raon bho 3000 gu 8000 rpm (1371 aig 6000 rpm aig a ’char as àirde) air na cuibhlichean cùil a-mhàin: smaoinich air an tlachd a bhith a’ draibheadh air rathad fliuch. Ach, luathaichidh an càr bho 0 gu 300 ann an 12 diogan agus bho 0 gu 400 km / h ann an dìreach 20 diog, agus an uairsin “stad” aig 450 km / h.
La Hennessey Venom GT coltas mòr Feumaidh Lotusis dòcha air sgàth gur e sin a th 'ann. Chaidh an chassis Lotus a leudachadh gus einnsean 8-liter LS7 V9 a ghabhail a-steach, air a ghearradh thairis air 2 turbochargers, agus is e cuideam deireannach a ’chàir 1.244 kg.
Ach tha buannachd cuideam glè bheag le uiread de chumhachd: Venom GT tha e ri fhaighinn ann an 800, 1000 agus 1.500 hp, a ’ruighinn an aon chumhachd ris an Koenigsegg Agera One.
La Puinnsean GT bidh e a ’luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 2,2 diogan agus a’ ruighinn 300 km / h ann an dìreach 13 diogan. Bhuail an càr gu h-iongantach 2014 km / h ann an 435,31, ach leis gu robh e a ’reic beagan a bharrachd air deich carbadan agus nach e càr riochdachaidh a tha seo (tha Venom air a nochdadh mar an Exige toinnte), cha do rinn e Leabhar Guinness of Fastest Cars. ...
La SSK Aero tha e a ’coimhead beagan meirgeach an taca ris na càraichean eile an seo, ach chan eil e ga dhèanamh cho luath. Riochdaichte le Dubhaichean Shelby Super, Chaidh Aero a dhealbhadh bhon toiseach gus clàran àrd-astar a bhriseadh. An ceum mean-fhàs as ùire aige Aero II deireannach, leasaich e 1.369 hp. bhon 8-bit V6.8 VXNUMX a thàinig bhon Chevrolet Supercharged. A dh ’aindeoin coltas nan Yankees, SSK Aero tha frèam air a dhèanamh de charbon agus titanium; Gu dearbh, chan eil an inneal gu lèir ach cuideam 1293 kg. Ann an 2007 bhris Aero an clàr astair as àirde aig Bugatti Veyron de 412,28 km/h, air a dhol thairis air a-rithist leis am Bugatti Veyron anns an dreach as ùire aige. Spòrs sgoinneil.
An-dè tha e coltach rium gu robh mi a ’feitheamh ri lèirmheas Bugatti Veyron anns a’ phàipear-naidheachd as fheàrr leam aig an àm. Tha fios againn uile gu bheil an Veyron na shamhla air càraichean fìor luath na deichead. 1000 hp, 10 rèididheatoran, 4 turbos, 8000 cc, 16 siolandairean, 407 km / h agus 0-100 km / h ann an 2,5 diogan - deagh eachdraidh-beatha; mar aon mhillean trì cheud mìle iùro na tag prìs snog. Cosgaidh eadhon neach-reic taidhrichean daor dhut, leis gu bheil e a’ toirt timcheall air 20.000 iùro gus ceithir Michelin sònraichte a chuir an àite (airson astar “sònraichte”).
Tha an fhìrinn fhathast: Bugatti Veyron Is e obair innleadaireachd fìor mhath a tha seo, obair a tha a ’dol fada seachad air coileanadh sìmplidh, toradh deicheadan de sgrùdadh agus tasgadh iongantach. Agus tha an toradh ri fhaicinn bho shealladh sam bith.
