Gu sònraichte airson Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 R-Tech Sònraichte

Le sin san amharc, chuir sinn neach-reic Husqvarna MotoXGeneration an sàs gus càr rèis a chruthachadh a sheasas ris na deuchainnean as cruaidhe. Ghabh iad sàr-mhath mar bhunait IP 250 bliadhna 2020, enduro sònraichte a thug buaidh oirnn air deuchainnean ann an Sloibhinia le cho aotrom ‘s a tha e, làimhseachadh air leth math agus mionaideach, a bharrachd air einnsean a tha, a dh’ aindeoin gluasad dìreach 250 cc agus innleachd ceithir-bhuille, comasach air cumhachd agus torque gu leòr a lìbhrigeadh a dhol don achadh. glè luath. Airson beagan a bharrachd cumhachd agus os cionn a h-uile càil airson eadhon barrachd torque, a bheir barrachd sùbailteachd don einnsean, tha sinn air uidheamachadh le Husqvarna leis an damper Akrapovič as ùire, a tha cuideachd nas aotroime na an fheadhainn tùsail agus le taing do theicneòlas riochdachaidh ùr-ghnàthach sònraichte, a tha cuideachd nas resistant do clisgeadh. Airson conaltradh agus smachd einnsean nas fheàrr, tha sinn air peadalan alùmanum aotrom, sòghail a chuir a-steach le greim agus tar-chuir nas fheàrr, a bharrachd air luamhan breic cùil alùmanum agus sgeadachadh airson greim nas fheàrr. Chan urrainn dhuinn cuideachd dearmad a dhèanamh air gàirdean R-Tech, einnsean, dìon diosc breic aghaidh is cùil agus dìon “crochaidh” crochaidh cùil, nach eil air a mhilleadh eadhon ged a bhuail e clach no log gun fhiosta.

Leis gu bheil bonn an einnsean 360 millimeatair bhon talamh, chan eil an canan na dhuilgheadas cho cumanta, ach ann an àite far a bheil creagan biorach, bidh an siostam ceangail a ’fàiligeadh gu sgiobalta agus faodaidh milleadh nas miosa tachairt thar ùine.

Ease anns a h-uile suidheachadh dràibhidh

Nuair a thig e gu marcachd, tha Husqvarna airidh air còig as fheàrr glan, is e seo am baidhsagal-motair as uidheamaichte agus as coileanta a tha mi air rothaireachd mar ìre de gach baidhc enduro agus tha e foirfe airson spòrs agus fois. Tha brìgh an eòlas dràibhidh mòr seo na laighe san einnsean, a bheir meadhanachadh mòr nas fheàrr bho 2020. Tha an einnsean fhèin gu math aotrom, le cuideam nas motha na 27,6 kg. Bidh e a ’dèiligeadh gu math gu dìreach ri cuir-ris gas, a tha a’ toirt seachad cruinneas lannsaireachd le taing do bhearradh a tha fo smachd uisgeachaidh agus mar sin a ’luathachadh beagan air leòidean far a bheil an greim beagan nas fheàrr. Tha cuid den chumhachd bheag air a leigeil sìos a-mhàin air teàrnadh fada agus cas far a bheil fios air an t-seann riaghailt "gun ath-chuir a-steach", no, nar beachd, chan eil fìor àite ann airson gluasad einnsean. Ach, airson draibhear ùr-bhreith, is e fhathast an roghainn as fheàrr, oir ionnsaichidh e an dòigh dràibhidh ceart le einnsean nas lugha. Bidh adhartas ann an eòlas cuideachd nas luaithe, oir chan eil an einnsean seo a ’peanasachadh mhearachdan mar chàr 450cc. Cm.

Beachd eile mu dheidhinn baidhsagal-motair airson fìor leannanan. Einnsean dà-bhuille 300 cc Tha Cm gu cinnteach eadhon nas fheàrr, às deidh a h-uile càil, ceithir-bhuille 250cc. Cha bhith an CM a’ coileanadh a’ cho-mheas mòr-gu-cumhachd sin, agus os cionn a h-uile càil, chan eil an torque fìor ann a tha aig einnsean dà-bhuille, trì-bhuille. Tha an FE 250 na dheagh roghainn airson turasan enduro far am bi thu an aghaidh seòrsa sam bith de thalamh, agus cuideachd uaireannan air slighe motocross. Leis nach eil e trom anns na làmhan agus leis gu bheil an crochadh a’ dèanamh obair ionmholta, tha e gu h-iongantach mionaideach agus spòrsail eadhon aig astaran nas àirde, far a bheil e a’ cur iongnadh le cumhachd a dh’ aindeoin cho beag ‘s a tha e. Chuir e iongnadh cuideachd air na macadams luath far a bheil e cuideachd a’ glacadh an 250 dà-bhuille far a bheil a’ mhòr-chuid den chumhachd air a chall air sgàth gu bheil a’ chuibhle chùil a’ tionndadh gu bhith neodrach. Às deidh beagan uairean a thìde de dhràibheadh, bidh an marcaiche FE 450 a 'fàs sgìth nas lugha na 500 no XNUMX meatairean ciùbach, agus ann an làmhan deagh dhràibhear, chan eil e doirbh eadhon uchd luath timcheall air motocross no slighe sònraichte enduro a dhèanamh.

Cosgais uidheamachd a bharrachd

Slip-on Akrapovic 515,40 €

Gèaraichean cruthaichte OEM 50T-52T € 48,99

Cnò cuibhle aghaidh is cùil GeCo CNC ALU € 22,42

Gasgaidean slabhraidh GeCo 22,42 €

Peadalan ALU CNC GeCo € 135

Pedal breic Rtech 52,46 €

Einnsean einnsean Rtech € 59,99

Dìon bloc Rtech + lannan 52,46 €

Dìon diosc Rtech € 48,75

Crios tarraing-a-mach Rtech 6,56 €

Dìonadair frids Rtech 16,80 €

Kit làimhseachaidh aghaidh Rtech € 19,50

Gear luamhan Rtech € 19,46

Bhalbhaichean tanca Rtech 8,20 €

Sgriubha ola ALU CNC GeCo 24,67 €

• Prìomh dàta

  Reic: MotoXgeneration

  Prìs modail bonn: 10.869 €

  Cosgais modail deuchainn: 11.922 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: Einnsean: 4-stròc, siolandair singilte, DOHC, leaghadh air fhuarachadh, Dealachadh (cm3): 249,9

  Cumhachd: n.p.

  Torque: n.p.

  Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

  Frèam: Stàilinn, tubular

  Breicichean: Breicichean: diosc aghaidh 260 mm, diosc cùil 220 mm

  Crochadh: Crochadh: 49mm WP Xplor Beulaibh Forc Teileasgopach In-atharraichte In-thionndaidh, Cùl Shock Singilte Adjustable

  Taidhrichean: 90/90-21, 140/80-18

  Àirde: 950 мм

  Glanadh talmhainn: 360 мм

  Tanca connaidh: 9l

  Cuibhle-cuibhle: n.p.

  Cuideam: 105,5

• Mearachdan deuchainn: Gun choimeas

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

pendant

seoltachd

càileachd uidheamachd agus obair-obrach

motair sùbailte

sgìth agus sgoinneil airson ionnsachadh

ìre dheireannach

Is e an Husqvarna FE 250 2020 an inneal as luaithe a dh’ ionnsaicheas tu agus le sgeadachadh bhon raon againn tha e cuideachd deiseil airson tachartasan mòra.