Co-dhèanamh agus adhbhar siostam lubrication einnsean càr

Mar as trice chan eil pàirt meacanaigeach de motair a’ chàir, ach a-mhàin aonadan suidhichte, gun ghiùlan rollaidh. Tha prionnsapal lubrication de chàraidean brisidh sleamhnachaidh stèidhichte air a bhith a’ toirt dhaibh ola leaghaidh fo chuideam no ag obair fo chumhachan a’ cheò ola ris an canar, nuair a thèid boinneagan crochte ann an gasaichean crankcase a thoirt don uachdar.

Uidheam siostam lubrication

Tha an tèarmann ola air a stòradh ann an crankcase an einnsean, às am feumar a thogail agus a lìbhrigeadh gu gach aonad lubricated. Airson seo, thathas a’ cleachdadh na dòighean agus na mion-fhiosrachadh a leanas:

• pumpa ola air a stiùireadh leis a 'chrankshaft;
• slabhraidh, gèar no draibheadh ​​​​pumpaidh ola dìreach;
• sìoltachain ola garbh agus grinn, o chionn ghoirid chaidh na gnìomhan aca a thoirt còmhla ann an sìoltachan làn-shruth, agus tha mogal meatailt air a chuir a-steach aig caolas a’ ghlacadair ola gus mìrean mòra a ghlacadh;
• seach-rathad agus bhalbhaichean lughdachadh cuideam a’ riaghladh cuideam pumpa;
• seanailean agus loidhnichean airson a bhith a 'solarachadh lubricant gu paidhrichean frithidh;
• tuill calibrated a bharrachd a chruthaicheas ceò ola anns na raointean a tha a dhìth;
• ìnean fuarachaidh crankcase no inneal-fuarachaidh ola air leth ann an einnseanan làn luchdaichte.

Bidh grunn motaran cuideachd a’ cleachdadh ola mar lionn uisgeach. Bidh e a’ cumail smachd air luchd-dìolaidh uisgeachaidh glanadh bhalbhaichean, a h-uile seòrsa teannachadh agus riaghladairean. Bidh coileanadh a’ phump a’ meudachadh gu co-rèireach.

Diofar shiostaman

Air stèidh leudaichte, faodar a h-uile fuasgladh dealbhaidh a roinn ann an siostaman le sump tioram agus le amar ola. Airson carbadan sìobhalta, tha e gu leòr an draibhear a chleachdadh ann an cruth pana ola einnsein. Bidh an ola a tha air a dhleastanasan a choileanadh a’ sruthadh an sin, air fhuarachadh gu ìre agus an uairsin a’ dìreadh tron ​​​​ghlacadair ola a-steach don phump a-rithist.

Ach tha grunn eas-bhuannachdan aig an t-siostam seo. Chan eil an càr an-còmhnaidh air a stiùireadh gu soilleir an coimeas ri vectar grabhataidh, gu sònraichte ann an daineamaigs. Faodaidh ola frasadh air cnapan, gluasad air falbh bhon in-ghabhail pumpa nuair a bhios an corp a’ teannadh no a’ faighinn cus luchdan nuair a bhios luathachadh, breiceadh no tionndadh geur. Bidh seo a ’leantainn gu bhith a’ nochdadh a ’ghriod agus a’ glacadh gasaichean crankcase leis a ’phump, is e sin, èadhar nan loidhnichean. Tha teannachadh aig èadhar, agus mar sin bidh an cuideam a’ fàs neo-sheasmhach, is dòcha gum bi briseadh ann an solar, rud nach gabh a dhèanamh. Bidh giùlan sìmplidh a h-uile prìomh shailean, agus gu h-àraidh roth-uidheaman ann an einnseanan làn-luchdaichte, gu h-ionadail a’ dol thairis air teas agus a’ tuiteam às a chèile.

Is e am fuasgladh don duilgheadas siostam sump tioram a chuir a-steach. Chan eil e gu litireil tioram, dìreach tha an ola a gheibhear ann air a thogail sa bhad le pumpaichean, agus faodaidh grunn dhiubh sin a bhith air an saoradh bho in-ghabhail gas, air an cruinneachadh ann an tomhas air leth agus an uairsin a ’dol gun bhriseadh gu na bearings. Tha an leithid de shiostam structarail nas iom-fhillte, nas daoire, ach chan eil dòigh eile ann airson spòrs no einnseanan èiginneach.

Dòighean air lubricant a thoirt dha na nodan

Tha eadar-dhealachadh eadar biadhadh cuideam agus lubrication splash. Air leth, chan eil iad air an cleachdadh, agus mar sin faodaidh sinn bruidhinn mun dòigh aonaichte.

Is e na prìomh phàirtean a dh’ fheumas lubrication àrd-inbhe an crankshaft, camshaft agus bearings shailean cothromachaidh, a bharrachd air draibheadh ​​​​uidheamachd a bharrachd, gu sònraichte, am pumpa ola fhèin. Bidh na claisean a’ cuairteachadh ann an leapannan air an cruthachadh le bhith a’ tolladh eileamaidean bodhaig an einnsein, agus gus dèanamh cinnteach nach eil ach glè bheag de shusbaint agus seasmhachd ann, tha lìnigeadh air an dèanamh le stuth antifriction suidhichte eadar an cas agus an leabaidh. Tha ola air a phumpadh tro na seanalan a-steach do bheàrnan na h-earrainn calibrated, a chumas na claisean ann an suidheachaidhean suathaidh siùbhlach.

Tha na beàrnan eadar pistons agus siolandairean air an lubadh le bhith a’ frasadh, gu tric tro shoic air leth, ach uaireannan le bhith a’ drileadh a-steach do shlatan ceangail no dìreach le ceò ola crankcase. Anns na cùisean mu dheireadh, bidh caitheamh nas motha, tha e comasach scuffing.

Bu chòir iomradh sònraichte a thoirt air lubrication bearings an roth-uidheam. Is e nòta glè chudromach a tha seo, oir an sin bidh an cas a’ tionndadh aig astar mòr, a’ seòladh suas anns an ola a tha air a phumpadh. An seo, tha teas air a thoirt a-mach à cairt làn teas air sgàth dian cuairteachadh ola. Bidh an dàil as lugha a’ leantainn gu briseadh sìos sa bhad.

Tionndadh ola einnsean

Bidh an cearcall a’ tòiseachadh le bhith a’ toirt a-steach leaghan bhon chrann-chrom no a’ cruinneachadh ola a thig a-steach an sin le pumpaichean an t-seòrsa siostam “tioram”. Aig in-ghabhail a’ ghlacadair ola, thathas a’ glanadh bun-sgoile de stuthan mòra cèin a thàinig ann ann an diofar dhòighean air sgàth briseadh air an teicneòlas càraidh, dìth einnseanan no caitheamh an toraidh lubaidh fhèin. Le cus de shalachar mar sin, tha e comasach casg a chuir air mogal garbh agus acras ola aig a’ phump a-steach.

Chan eil an cuideam fo smachd a’ phump ola fhèin, agus mar sin dh’ fhaodadh e a dhol thairis air an luach ceadaichte as àirde. Mar eisimpleir, mar thoradh air gluasadan ann an viscosity. Mar sin, bidh bhalbhaichean lughdachadh cuideam air a chuir co-shìnte ris an uidheamachd aige, a’ dumpadh cus air ais don chrann-chrom ann an suidheachaidhean èiginneach.

An uairsin, bidh an leaghan a’ dol a-steach don sìoltachan grinn làn-shruth, far a bheil meud micron aig na pores. Tha sìoladh domhainn ann gus nach tèid mìrean a dh’ adhbhraicheas sgrìoban air uachdar suathadh a-steach do na beàrnan. Nuair a tha an sìoltachan air a lìonadh thairis, tha cunnart ann gun tèid an cùirtear sìoltachain aige a bhriseadh, agus mar sin tha e uidheamaichte le bhalbhaichean seach-rathad a bhios a ’stiùireadh an t-sruth timcheall a’ chriathrag. Is e suidheachadh neo-àbhaisteach a tha seo, ach bidh e gu ìre a’ faochadh an einnsean bho shalachar a tha air a chruinneachadh anns a’ chriathrag.

Tro iomadh rathad mòr, tha an sruth sìolaidh air a stiùireadh gu nodan einnsein gu lèir. Le sàbhailteachd nam beàrnan àireamhaichte, tha an lughdachadh cuideam fo smachd, tha am meud a’ toirt seachad an t-sruth riatanach. Bidh an t-slighe ola a’ tighinn gu crìch le bhith air a leigeil ma sgaoil air ais a-steach don chrann-chrom, far a bheil e air fhuarachadh gu ìre agus a-rithist deiseil airson obrachadh. Aig amannan thèid e tro inneal-fuarachaidh ola, far a bheil pàirt den teas air a leigeil ma sgaoil don àile, no tro iomlaid teas a-steach do shiostam fuarachaidh an einnsein. Bidh seo a 'cumail suas an slaodachd ceadaichte, a tha gu mòr an urra ri teòthachd, agus cuideachd a' lùghdachadh ìre ath-bheachdan oxidative.

Feartan lubrication dìosail agus einnseanan làn luchd

Tha am prìomh eadar-dhealachadh ann an feartan sònraichte na h-ola. Tha grunn fheartan toraidh cudromach ann:

• slaodachd, gu sònraichte an eisimeil air teòthachd;
• seasmhachd ann an cumail suas thogalaichean, is e sin, seasmhachd;
• feartan glanaidh is sgaoilidh, an comas stuthan truailleadh a sgaradh agus an cumail a-mach às a’ mhion-fhiosrachadh;
• searbhachd agus strì an aghaidh corrach, gu h-àraidh nuair a bhios an ola ag aois;
• làthaireachd stuthan cronail, gu sònraichte sulbhur;
• call brisidh a-staigh, comas sàbhalaidh lùtha.

Feumaidh dìosail gu sònraichte seasamh an aghaidh salachar.Tha ruith air connadh trom le co-mheas teannachaidh àrd a’ cur ri dùmhlachd sùith agus searbhag sulfarach anns a’ chrann-chrom. Tha an suidheachadh air a dhèanamh nas miosa le làthaireachd turbocharging anns gach einnsean dìosail luchd-siubhail. Mar sin an stiùireadh airson a bhith a’ cleachdadh olan sònraichte, far a bheilear a’ toirt aire don seo anns a’ phacaid cur-ris. A bharrachd air an sin tha e do-sheachanta co-dhiù ath-chur nas trice mar chaitheamh caitheamh.

Tha an ola air a dhèanamh suas de bhunait bhunaiteach agus pasgan cur-ris. Tha e àbhaisteach a bhith a’ breithneachadh càileachd toraidh malairteach a rèir a bhunait. Faodaidh e a bhith mèinnearach no synthetigeach. Le co-dhèanamh measgaichte, canar leth-synthetic ris an ola, ach mar as trice is e “uisge mèinnearach” sìmplidh a th’ ann le beagan a bharrachd de cho-phàirtean synthetigeach. Is e uirsgeul eile am buannachd iomlan de synthetics. Ged a tha e cuideachd a 'tighinn bho thùsan eadar-dhealaichte, tha a' mhòr-chuid de stuthan buidseit air an dèanamh bho na h-aon stuthan peatrail le bhith a 'dèanamh uisgeachadh.

Cho cudromach sa tha e cumail suas an ìre cheart de ola san t-siostam

Airson siostaman le amar ola anns a 'chrann-chrom, feumar an ìre a chumail taobh a-staigh crìochan teann. Chan eil cho teann sa tha an einnsean agus na riatanasan airson cleachdadh eaconamach de thoraidhean daor a ’ceadachadh màileidean mòra a chruthachadh. Agus tha a bhith nas àirde na an ìre gu math duilich le bhith a 'bualadh air na cromagan crankshaft le sgàthan bath ola, a bheir gu buil foam agus call thogalaichean. Ma tha an ìre ro ìosal, bidh cus luchdan fadalach no luathachadh fada a’ leantainn gu bhith a’ nochdadh a’ ghlacadair ola.

Tha motaran an latha an-diugh buailteach a bhith ag ithe ola, a tha co-cheangailte ri bhith a’ cleachdadh sgiortaichean piston nas giorra, fàinneachan tana sàbhalaidh lùtha agus làthaireachd turbocharger. Mar sin, feumaidh iad gu sònraichte sgrùdadh cunbhalach le dipstick ola. A bharrachd air an sin, tha mothachairean ìre air an stàladh.

Tha crìoch stèidhichte aig gach einnsean air caitheamh ola, air a thomhas ann an liotairean no cileagram gach mìle cilemeatair. Le bhith a’ dol thairis air a’ chomharra seo tha duilgheadasan ann le caitheamh nan siolandairean, fàinneachan piston no ròin ola nan gasan bhalbhaichean. Bidh ceò follaiseach bhon t-siostam sgaoilidh a’ tòiseachadh, truailleadh luchd-tionndaidh catalytic agus cruthachadh sùith anns na seòmraichean losgaidh. Feumar an motair ath-sgrùdadh no a chuir na àite. Is e losgadh ola aon de na prìomh chomharran air staid an einnsean.