Còmhstri bràithrean is bràithrean: Carson a tha Kia ag ràdh gun ceannaich thu EV6 an àite Hyundai Ioniq 5

Tha còmhstri bràithrean is peathraichean a’ grùdadh eadar an Ioniq 5 agus EV6.

Tha còmhstri peathraichean a’ grùdadh eadar an EV6 agus an Ioniq 5, le Kia ag innse mar a tha i den bheachd a bhuannaicheas an càr aice luchd-ceannach thairis air Hyundai.

Tha an EV6 agus Ioniq 5 ceangailte gu meacanaigeach: tha an dà chuid air an dealbhadh agus air an togail leis an aon chompanaidh phàrant, le chèile air an ruith air àrd-ùrlar E-GMP EV aig Hyundai Group, agus tha an dà chuid a’ roinn prìomh phàirtean meacanaigeach deatamach.

Ach tha eadar-dhealachaidhean eadar an dà mhodail, agus is e sin a tha Kia ag ràdh a tharraingeas luchd-ceannach chun EV6.

A’ bruidhinn air an naidheachd mu phrìsean is specs airson an EV6 a bha ri thighinn, a bha a’ toirt a-steach modal ìre inntrigidh nas saoire ris an canar an Adhair, thug ceannard dealbhadh toraidh Kia, Roland Rivero, mion-fhiosrachadh air na raointean a thuirt e a bhrosnaicheadh ​​luchd-ceannach gus an EV6 a thaghadh. ianach 5.

“A rèir coltais, tha e a’ coimhead nas fheàrr, a-staigh agus a-muigh, tha bataraidh nas motha againn, a tha a ’ciallachadh barrachd raon, agus tha comas againn an càr a luchdachadh a-steach don chaban, a tha goireasach airson coimpiutairean-uchd agus innealan a ghearradh air an rathad,” thuirt e.. .

Chomharraich Mgr Rivero cuideachd prògram turas ionadail a chaidh a chuir a-steach airson an EV6, leis an EV as ùire aig a ’bhrand a’ dol tro phrògram gnàthachaidh fo bhuaidh Covid gus a uidheamachadh nas fheàrr airson suidheachadh Astràilia.

“Dìreach a’ breithneachadh le bhith a ’draibheadh ​​​​air uidheamachd Eòrpach is dachaigheil (Coirèanais), ma thèid agad air sgìre cèin (suidheachadh) a ghabhail, tha e coltach riumsa gur e co-rèiteachadh a tha seo cuideachd,” thuirt e.

“Is e sin rudeigin nach do rinn sinn, cha do rinn sinn co-rèiteachadh. Tha sinn air sònrachadh Astràilianach a chuir ri chèile… agus tha mi an dòchas gu bheil thu a’ cur luach air a’ chiad cheum seo a tha sinn air a ghabhail.”

Bha Graham Gambold, a bha os cionn prògram dràibhidh ionadail Kia, os cionn suidheachadh gach modail ann an loidhne Kia. Agus ged a tha e ag aideachadh gu bheil dùnadh chrìochan cunbhalach agus glasan-glasaidh air buaidh a thoirt air prògram EV6, tha e ag ràdh gur e càr a tha air a dhealbhadh gu sònraichte le Astràilia a th’ anns an toradh fhathast.

“Tha na h-eadar-dhealachaidhean gu math cudromach," tha e ag ràdh. “Tha daineamaigs a’ ghluasaid gu math fada bho gach cuid fonn dachaigheil agus Eòrpach *), a tha fìor, agus tha sinn an àiteigin sa mheadhan.

“Mar sin tha an turas gu math freagarrach airson ar suidheachaidhean, ach chan eil fuinn dachaigheil agus Eòrpach.”

Thig an Kia EV6 air tìr ann an Astràilia - ann an àireamhan cuibhrichte, le Kia comasach air timcheall air 500 carbad a thoirt seachad am-bliadhna, an taca ris na mìltean de dhaoine a tha air an ùidh a chlàradh - ann an sreath de dhà ìre trim agus trì modalan.

Bidh Raon a’ tòiseachadh leis an Adhair aig $67,990, a tha cuideachd a’ toirt seachad an raon as fheàrr aig 528 km/s. Bidh an raon an uairsin a’ leudachadh le GT-Line RWD ($ 74,990) agus GT-Line AWD ($ 82,990), a thig le barrachd uidheamachd agus, a thaobh draibheadh ​​​​cuibhle, barrachd cumhachd ach nas lugha de raon.

Tha an Hyundai Ioniq 5 a’ tighinn ann an aon ìre trim le deagh ghoireasan.

Tha an Ioniq 5 air a thabhann ann an aon chlas le dà roghainn powertrain: motair singilte 160kW agus 350Nm ($ 71,900) agus motair dùbailte 225kW agus 605Nm ($ 75,900) ($ XNUMX).

Bidh an dithis a’ faighinn bataraidh lithium-ion 72.6 kWh (an taca ri bataraidh 77.4 kWh Kia) airson raon de 430 gu 451 km.