Lèirmheas Smart Fortvo 2009

Cha robh mo bhean agus mise a-riamh ag aontachadh cho mòr, ach a-mhàin air oidhche na bainnse againn, nuair a bha mi airson falbh tràth. A’ freagairt na h-ìre eas-aonta seo, bha gaol aice air an Smart fortwo coupe a rinn sinn deuchainn o chionn ghoirid, agus bha gràin agam air. Bha i spòrsail a bhith a’ draibheadh, agus bha mi a’ faireachdainn mar gheòidh iomlan ann an dà sheata bheag.

Thuirt i gu robh daoine a 'coimhead, a' gàireachdainn agus a 'crathadh oirre fhad' sa bha i a 'dràibheadh, fhad' sa lorg mi iad a 'comharrachadh, a' gàireachdainn agus a 'dèanamh ghluasadan làimhe eile. Mar sin chaidh mi gu Crazy Clark agus cheannaich mi clisgeadh glic airson dìreach $2. Chan e gu bheil mi an aghaidh chàraichean beaga. Bidh Mini a’ lìbhrigeadh deagh thlachd dràibhidh. Ach tha coltas gu bheil an Smart fortwo coupe ro neònach agus neònach airson draibheadh ​​​​a thionndadh gu rud sam bith ach a bhith na bhuaireadh iomlan.

Dealbhadh taobh a-staigh

Thòisich e dhomh nuair a bha duilgheadas agam an càr fhosgladh leis na prìomh phutanan fob, a tha gu tur do-fhaicsinneach dha mo shùil rùisgte. Nuair a fhuair mi air cùl na cuibhle, cha robh cùisean na b’ fheàrr. Tha e coltach gu bheil Mercedes - luchd-dèanaidh chàraichean Smart - air a dhol gu math fada gus toirt air na smachdan gluasad bho ghliocas gnàthach.

Tha eadhon an iuchair suidhichte air consol an ionaid, agus chan ann faisg air a’ chuibhle stiùiridh, ged a tha e aig Saab. Ma bhios sinn a 'bruidhinn mun chuibhle stiùiridh, chan eil e comasach atharrachadh airson ruigsinneachd, agus mar sin cha robh suidheachadh dràibhidh cofhurtail agam a-riamh, ged a chòrd e ri mo bhean.

bogsa gèar

Tha an Smart coupe a’ tighinn le tar-chuir làimhe còig-astar, ach bha seo fèin-ghluasadach “Softouch” airson $750 a bharrachd. Tha e a’ toirt a-steach pleadhagan air a’ chuibhle stiùiridh gus gèaraichean a ghluasad, no faodaidh tu an luamhan gluasaid a phutadh agus a tharraing. Tha gluasadan leth-fèin-ghluasadach "Softouch" uamhasach duilich agus feumaidh iad an dràibhear a bhith a 'fàs nas slaodaiche mar gum biodh iad a' gluasad gèar làimhe ach às aonais a 'chòmhdaich.

Fiù ‘s ma thèid fhàgail ann am modh fèin-ghluasadach, bidh e a’ oscillates agus tha e coltach gun stad e nuair a shlaodas e sìos an gèar gluasad. Agus na dì-chuimhnich na h-atharrachaidhean luath airson a dhol seachad air no an gluasad air a 'chnoc oir tha e a' gearan agus a 'strì airson aoisean ann an gèar ro àrd mus co-dhùin thu gèaraichean a ghluasad. Tha teàrnadh bho stad cuideachd gu math slaodach, a’ toirt thairis air 13 diogan airson luathachadh gu astar àrd-rathaid.

ENGINES

Chan e gu bheil an inneal fo chumhachd. Chan eil ann ach einnsean trì-siolandair 999cc. cm, ach chan eil cuideam ann ach 750 kg. A bharrachd air an sin, gheibh thu dreach le 10 kW barrachd cumhachd agus 32 Nm de torque. Tha an duilgheadas leis an tar-chuir seo. Bhiodh an stiùireadh gu cinnteach nas freagarraiche.

Dràibheadh

Chan e astar cridhe a’ chàr seo. A rèir a bhean, tha seo na thoileachas, èifeachdas agus pàirceadh goireasach. O, agus tha i dèidheil air wipers èifeachdach. Cha robh mòran spòrs agam, gu h-àraidh anns an sgìre agam far am b’ urrainn do dhaoine m’ aithneachadh, no nuair a dh’ fheuch an dealbhadair agamsa agus mi fhìn a bha a cheart cho àrd ri brùthadh a-steach don chàr còmhla agus bha againn ri gabhail mu seach a’ ceangal ar criosan-suidheachain no gam shlaodadh san t-sùil. Ach, a thaobh cùisean eaconamaidh agus pàirceadh, bheir mi seachad. Agus wipers mòra.

Le radius tionndaidh nas lugha na 9m agus bonn cuibhle dìreach 1.8m, bidh e a’ draibheadh ​​​​a-steach gu àite pàircidh gun phlanadh no sgil. Faodaidh tu eadhon a chuir air gach taobh ann an àite pàircidh, mar a tha cumanta ann am Paris agus san Ròimh. Bidh e cuideachd a’ briseadh a-steach do na h-àiteachan as teann nuair a thèid e còmhla ri trafaic gun a bhith a’ cur dragh air luchd-cleachdaidh rathaid eile.

Caitheamh connaidh

A thaobh eaconamaidh, bha e dìreach a’ ruith fad na seachdain gun mòran atharrachaidh anns an t-slat-chonnaidh, agus mar sin tha mi dualtach a bhith a’ creidsinn na figearan 4.7L/100km a chaidh a thoirt seachad. Agus tha seo fìor mhath. Tha e eadhon nas fheàrr na mo bhaidhsagal-motair. Gu dearbh, fo chumhachan sònraichte, leithid draibheadh ​​​​stad is falbh, faodaidh dùil a bhith agad ri eadhon barrachd shàbhalaidhean ma roghnaicheas tu am putan eaconamaidh a thionndadh ri taobh luamhan an gèar. Bidh seo ga chuir ann am modh stad / tòiseachaidh, a tha a’ ciallachadh gum stad an einnsean nuair a thig an càr gu stad agus gun tòisich e a-rithist nuair a dh’ fhàgas tu am peadal breic a-rithist, gus nach caith thu connadh a’ tàmh aig solais trafaic no a’ seasamh san loidhne. .

Ach, as t-samhradh gheibh thu a-mach gu bheil an fionnarachadh-àile cuideachd a 'tionndadh dheth agus an càr a' teasachadh suas gu luath. Tha e cuideachd a’ faireachdainn gu math garbh leis gu bheil an asal trì-siolandair gu h-obann a’ stad agus ag ath-thòiseachadh, agus ann an trafaic stad-is-falbh bidh e gu math neònach.

Liosta prìs

Tha an Smart a’ cosg beagan nas lugha na $20,000 agus tha e air a thogail aig a’ phrìs sin, ach tha sgàthanan sealladh-cùil cumhachd aig eadhon farpaisich anns an raon prìsean seo. Is e an aon ghràs sàbhalaidh de sgàthanan làimhe gum faigh thu gu furasta gu taobh an luchd-siubhail leis gu bheil an càr cho beag. Chan e gu bheil e a’ cur dragh air mo bhean – cha bhith i a’ coimhead ann an sgàthan a-riamh, ach a-mhàin airson a bilean a chàradh. Ach, bha aon duilgheadas aig mo bhean leis a’ chàr: bha i gu math iomagaineach nuair a tharraing làraidh suas bhon chùl.