Scooters agus carbadan "coltach ri scooter".

Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha fèill mhòr air sgùtairean dealain is fèithe, ach faodar freumhan an innleachd seo a lorg air ais gu toiseach an XNUMXmh linn co-dhiù. 

♦ XIXв. - Cha robh coltas an scooter co-cheangailte ri innleachdan teicnigeach sam bith. Tha a' chuibhle air a bhith aithnichte airson mìltean bhliadhnaichean, agus cha robh e doirbh pìos den bhòrd fhaighinn, fiù 's nuair a bha bochdainn dona. Anns an naoidheamh linn deug, dh'fhàs carbadan luchd-coiseachd gu math mòr-chòrdte am measg chloinne ann am bailtean fo-bhailtean bochda. Nochd a 'chiad sgùtairean ann an dòigh ùr-nodha an fhacail aig deireadh an XNUMXmh linn ann an grunn dhùthchannan, nam measg Sasainn, a' Ghearmailt agus na SA. Ach, chan eil e gu tur soilleir cò agus càite a thog a’ chiad scooter anns an riochd anns a bheil sinn eòlach air an-diugh.

♦ 1817 - Air 12 Ògmhios ann am Mannheim, bidh an dealbhaiche Gearmailteach agus an innleadair Karl Freiherr Drais von Sauerbronn a’ taisbeanadh carbad den dealbhadh aige fhèin, a’ cuimhneachadh air baidhsagal (1), anns am faic cuid an diugh a' chiad sgùtair. Bha an innleachd seo eadar-dhealaichte bhon dreach ùr-nodha leis nach b’ urrainn don neach-cleachdaidh seasamh, ach suidhe gu comhfhurtail agus putadh air falbh leis an dà chas. Ach, cha robh luchd-cleachdaidh na h-ùine a 'cur luach air an dealbhadh. Mar sin reic an dealbhaiche an càr aige aig rop airson dìreach 5 comharran agus thòisich e air pròiseactan eile.

1. Carbad Karl Freiherr Drais von Sauerbronn

♦ 1897 - Bidh Walter Lines, balach XNUMX-bliadhna às an RA, a ’cruthachadh a’ chiad scooter ann an cumadh mar mhodalan an latha an-diugh. Cha do rinn athair a 'ghille patent air an innleachd, ach thachair seo a-mhàin seach nach robh e an dùil gum biodh an dèideag mòr-chòrdte. Ach, b' e dealbhadh Bhaltair a bha air a bhith mar aon de na ciad charbadan a chuir còmhla buannachdan prìs reusanta le ionad cumhachd a tha càirdeil don àrainneachd. Bha an innleachdair fhèin ag obair an toiseach ann an companaidh athar, agus an uairsin, còmhla ri a bhràithrean Uilleam agus Artair, stèidhich e companaidh dèideag Lines Bros (2).

2. Sanasachd bathar Lines Bros.

♦ 1916 - Bidh autopeds a’ nochdadh air sràidean New York (3) dèanta le The Autoped in Long Island City. Bha na carbadan sin nas seasmhaiche agus nas comhfhurtail na sgùtairean breab agus bha einnsean losgaidh a-staigh aca. Bha an dealbhaiche Arthur Hugo Cecil Gibson air a bhith ag obair bho 1909 air einnsean aotrom is beag airson itealain. Ann an 1915, bha patent aige mu thràth airson einnsean ceithir-bhuille, air a fhuarachadh le èadhar. cm, agus bliadhna às deidh sin pheutant e càr singilte aotrom leis an einnsean seo.

3. Dama jadacha òrdugh neo-eisimeileach

Bha an autoped air a dhèanamh suas de àrd-ùrlar, cuibhlichean nas motha na 25 cm a leud agus colbh stiùiridh, a rinn e comasach an càr a ghluasad agus smachd a chumail air an einnsean os cionn a’ chuibhle aghaidh. Le bhith a’ putadh an t-slat ceangail air adhart thug an clutch an sàs, fhad ‘s a bha e ga tharraing air ais chuir e às don clutch agus chuir e am breic an sàs. A bharrachd air an sin, rinn an siostam tarraing cothrom an solar connaidh don einnsean a chuir dheth. Bha còir aig a’ cholbh stiùiridh fillte a dhèanamh na b’ fhasa an càr a stòradh. Leasaich an autoped astar as àirde de 32 km/h. Bha e air a chleachdadh sa mhòr-chuid le luchd-puist agus poileis trafaic. Ged a chaidh a shanasachadh mar charbad freagarrach airson dotairean agus clann nas sine, bha e ro dhaor agus thàinig toradh nan SA gu crìch ann an 1921. An ath bhliadhna, chaidh stad a chuir air cinneasachadh a’ mhodail seo sa Ghearmailt cuideachd.

♦ 1921 - Einnseanair às an Ostair. Leasaich Karl Schuber einnsean dà-siolandair airson sgùtairean, le lasadh magnetach, le cumhachd 1 hp. aig astar 3 km/h. rpm Chaidh a thogail a-steach don chuibhle aghaidh, a chruthaich, còmhla ris a’ chuibhle stiùiridh agus an tanca connaidh, ionad cumhachd iomlan airson a chuir a-steach air scooters agus baidhsagalan Austro Motorette. Ach, bha an dràibhear cho neo-earbsach ri innleachd Artair Gibson. Chaidh stad a chur air cinneasachadh anns na 30an.

♦ 50s - Tha a’ mhargaidh fo smachd sgùtairean einnsean losgaidh a-staigh le suidheachan draibhear comhfhurtail. Nuair a nochd, ann an 1953, dealbh de Audrey Hepburn agus Gregory Peck air scooter companaidh Eadailteach Vespa air postairean a’ brosnachadh film Roman Holiday, bha ùidh ann an carbadan nach robh cho luath aig àirde. Ged nach robh am modail Vespa bhon fhilm ri fhaicinn ach air an sgrion airson beagan mhionaidean, reic e còrr air 100 leth-bhreac. lethbhric. Bha a h-uile dad a’ nochdadh gun robh deireadh an scooter air a dhùsgadh. Ach, tha luchd-cleachdaidh òga air beachd ùr a lorg airson nan carbadan sin. Thug iad na crainn-làimhe far na sgùtairean aca agus mharcaich iad air bòrd dhìreach. Seo mar a chaidh prototypes skateboard a chruthachadh.

4. Seann Skateboard Makaha

♦ 1963 “Tha luchd-saothrachaidh a’ tòiseachadh a ’tabhann thoraidhean a tha ag amas air an àireamh de luchd-leantainn a tha a’ sìor fhàs airson spòrs baile-spèilidh ùr. Gu ruige seo, tha iad sin air a bhith nan dealbhaidhean meadhanach amh. Bha cuibhlichean stàilinn fhathast aig bùird-spèilidh, rud a bha gam fàgail neònach agus cunnartach a bhith a' rothaireachd. Cuibhlichean bòrd-spèilidh Makaha Composite Clay (4) a’ toirt seachad turas nas socair, ach chaidh iad a-mach gu sgiobalta agus cha robh iad fhathast glè shàbhailte air sgàth droch tharraing.

♦ 1973 - lùth-chleasaiche Ameireaganach Frank Nasworthy (5) cuibhlichean a thairgsinn de phlastaig - polyurethane, a bha luath, sàmhach agus gun chlisgeadh. An ath bhliadhna, leasaich Richard Novak na bearings. Bidh giùlan ròin ùr-nodha Road Rider a’ seasamh an aghaidh truaillearan leithid gainmheach airson turas nas luaithe. Tha an cothlamadh de chuibhlichean polyurethane adhartach agus giùlan mionaideach air an dà chuid sgùtairean agus bùird-spèilidh a thionndadh gu còmhdhail bailteil tarraingeach agus reusanta - sàmhach, rèidh agus earbsach.

5. Frank Nasworthy le rivet polyurethane

♦ 1974 Bidh Honda a’ cur air bhog scooter trì-chuibhlichean Kick ’n Go anns na SA agus Iapan (6) le spionnadh ùr-nodha. Cha b 'urrainnear càraichean a cheannach ach aig ionadan-reic a' bhrand seo, agus rugadh am beachd bho fheum margaidheachd. Thuig riaghladh Honda gum b’ fhiach toradh sònraichte a bhith aig clann a thig gu reic chàraichean còmhla ri am pàrantan. Thàinig am beachd airson Kick 'n Go bho cho-fharpais Honda a-staigh.

6 Honda's Kick 'n Go Scooter

Cha b’ ann mu dheidhinn a bhith a’ putadh far an talamh le do chas a bha marcachd air scooter mar sin. Bha aig an neach-cleachdaidh ri bàr a bhrùthadh air a’ chuibhle chùil le a chas, a chuir teannachadh air an t-seine agus a chuir na cuibhlichean ann an gluasad. Leig Kick 'n Go leat gluasad nas luaithe na càraichean den aon seòrsa aithnichte roimhe seo. Bha trì dreachan rim faighinn: airson clann agus dhà airson deugairean is inbhich. Chaidh gach modail a thabhann ann an dearg, airgead, buidhe no gorm. Taing don dreach tùsail Kick 'n Go, bha iad air leth soirbheachail. Ach, chaidh na sgùtairean a thoirt far a’ mhargaidh dà bhliadhna às deidh sin air sgàth tubaistean anns an robh clann. Bhathar den bheachd gu robh iad ro luath airson clann òga a bhith ag itealaich leotha fhèin.

♦ 1985 - Bidh sgùtairean Go-Ped a’ tòiseachadh a ’faighinn thairis air a’ mhargaidh (7), air a dhèanamh le companaidh bheag teaghlaich ann an California. Tha togail nas truime aca agus cuibhlichean rubair nas motha airson turas nas rèidh. Chaidh a 'chiad mhodail a dhèanamh le Steve Patmont dha fhèin agus dha charaidean - bha còir aca a dhèanamh nas fhasa gluasad gu luath timcheall air bailtean mòra. Nuair a rinn sealbhadair gnìomhachas beag patent air an Go-Ped, is dòcha nach robh e an dùil gum biodh an dealbhadh aige soirbheachail.

7. Aon de na Go-Ped scooter modailean.

Tha Patmont air an siostam crochaidh ath-nuadhachadh leis a’ pheutant Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI). Tha an siostam crochaidh sìmplidh agus air leth èifeachdach seo le gàirdeanan swing agus crochadh cnàimh-droma fiùghantach aghaidh is cùil a’ dèanamh cinnteach à comhfhurtachd dràibhidh àrd. Thug an dealbhaiche aire cuideachd do fhrèam làidir agus aotrom, a bha air a dhèanamh de stàilinn gualain aig ìre itealain. Bha modalan einnsean losgaidh rim faighinn an toiseach, ach bho 2003 tha modalan dràibhidh dealain sàmhach agus càirdeil don àrainneachd air a bhith rim faighinn, uidheamaichte le motair DC brùideil le rèididheachd finned Electro Head comasach air astaran nas àirde na 20 km / h.

♦ 90s - Einnseanair meacanaigeach Gino Tsai (8) a 'cur air bhog an Razor scooter. Mar a mhìnich e nas fhaide air adhart, bha e ann an cabhaig anns a h-uile h-àite, agus mar sin chuir e roimhe scooter sìmplidh le cumhachd coise ùrachadh gus a bhith comasach air gluasad nas luaithe. Chaidh an Razor a thogail bho alùmanum ìre itealain le cuibhlichean polyurethane agus crann-làimhe fillte a ghabhas atharrachadh. B' e rud ùr-nodha a bh' anns an sgiath chùil, nuair a choisich i air an deach a' chuibhle chùil a bhreiceadh. A bharrachd air an sin, bha prìs tarraingeach, eaconamach aig an scooter. Ann an 2000 a-mhàin, chaidh millean Razors a reic. Ann an 2003, thairg a’ chompanaidh an scooter dealain aca fhèin do luchd-ceannach.

8. Gino Tsai le sgùtair Razor

♦ 1994 - Tha lùth-chleasaiche às an Fhionnlainn Hannu Vierikko a’ dealbhadh scooter a bha còir a bhith coltach ri dealbhadh baidhsagal. breab-baidhsagal (9) gu dearbh bha e coltach ri baidhsagal, le aon chuibhle na bu mhotha agus am fear eile beagan nas lugha, agus le ceum airson an rothaiche an àite peadalan agus slabhraidh. An toiseach, cha robh còir aige ach trèanadh spòrs a dhèanamh nas fhasa - gun phian còmhla agus nas èifeachdaiche na rothaireachd. Ach, thionndaidh e a-mach gu bheil an càr air leth soirbheachail ann am margaidh na cruinne. Bidh sgùtairean Hannu Vierikko a’ buannachadh rèisean samhraidh is geamhraidh agus bidh an suaicheantas Kickbike a’ reic 5 pìosan. na càraichean seo gach bliadhna.

♦ 2001 - Premiera Segway (10), seòrsa ùr de charbad aon-suidheachain air a chruthachadh le American Dean Kamen. Chaidh coltas a 'charbaid seo ainmeachadh gu mòr leis na meadhanan, agus chaidh am pròiseact a mholadh le Steve Jobs, Jeff Bezos agus John Doerr. Tha an Segway na bheachd ùr-ghnàthach airson carbad bailteil luath agus càirdeil don àrainneachd le iom-fhillteachd nach eil coltach ri scooter clasaigeach. B’ e seo a’ chiad charbad dealain fèin-chothromachaidh dà-chuibhle le teicneòlas stèidheachaidh fiùghantach le peutant. Anns an dreach as bunaitiche aige, tha e air a dhèanamh suas de sheata de luchd-mothachaidh, siostam smachd, agus siostam einnsean. Tha am prìomh shiostam mothachaidh air a dhèanamh suas de gyroscopes. Bhiodh gyroscope àbhaisteach trom agus duilich a chumail suas anns an t-seòrsa carbad seo, agus mar sin chaidh sensor ìre ceàrnach sileacain sònraichte a chleachdadh.

Bidh an seòrsa gyroscope seo a’ lorg cuairteachadh nì a’ cleachdadh buaidh Coriolis air a chuir an sàs air sgèile glè bheag. A bharrachd air an sin, chaidh dà inneal teilt a chuir a-steach, làn de lionn electrolyte. Bidh an siostam gyroscopic a’ biathadh fiosrachadh gu coimpiutair, dà bhòrd cuairteachaidh clò-bhuailte de rianadair dealanach anns a bheil grunn microprocessors a bhios a ’cumail sùil air a h-uile fiosrachadh seasmhachd agus ag atharrachadh astar grunn motaran dealain a rèir sin. Faodaidh na motaran dealain, le cumhachd bho phaidhir de bataraidhean nicil-meatailt hydride no lithium-ion, gach cuibhle a shnìomh gu neo-eisimeileach aig astar eadar-dhealaichte. Gu mì-fhortanach, chan eil càraichean air aire iomchaidh fhaighinn bho luchd-cleachdaidh. Mar-thà ann an 2002, a 'reic co-dhiù 50 mìle aonadan, fhad' sa bha a-mhàin 6 lorg luchd-seilbh ùr. carbadan, gu sònraichte am measg oifigearan poileis, luchd-obrach ionadan armachd, iomairtean gnìomhachais agus taighean-bathair. Ach, b’ e clach-mhìle a bh’ anns an dealbhadh a chaidh a thaisbeanadh, a’ fuasgladh na slighe don tonn de charbadan fèin-chothromachaidh a tha mar-thà a’ gabhail thairis a’ mhargaidh anns an deichead seo, leithid bùird hover no baidhsagalan-motair.

♦ 2005 - Tha àm sgùtairean dealain an latha an-diugh a’ tòiseachadh. Fhuair na modalan EVO Powerboards a 'chiad ùidh. Thug an neach-dèanamh a-steach siostam dràibhidh dà-astar ùr. Bidh am bogsa gèar a’ cothlamadh earbsachd agus cumhachd draibhear gèar le sùbailteachd draibhidh dà-astar.

♦ 2008 - Bidh Swiss Wim Obother, innleadair agus dealbhaiche Micro Mobility Systems, a’ cruthachadh am Micro Luggage II, scooter ceangailte ri màileid. Faodar màileid anns a bheil a h-uile dad a dh ’fheumas tu a stòradh, mar eisimpleir, ann an roinn bagannan itealain. Faodaidh tu a tharraing air adhart air cuibhlichean, ach cha toir e ach aon ghluasad gus an scooter fhosgladh agus a dhol a rèiseadh leis na bagannan agad. B’ e leisg an adhbhar airson a thogail - chaidh a ràdh gu robh Ouboter ro fhada bhon bhùth cheapaire airson a dhol ann, ach ro fhaisg air a’ chàr a thòiseachadh no am baidhc a tharraing a-mach às a’ gharaids. Bha e den bheachd gur e an scooter an dòigh còmhdhail as fheàrr. Chaidh luach a chuir air a’ bheachd agus ann an 2010 fhuair e duais aig an fharpais dealbhaidh eadar-nàiseanta “Red Dot Design Award”.

♦ 2009 Bidh Go-Ped a’ cur air bhog a’ chiad scooter làn-chumhachdach aige, an GSR Pro-Ped. Bha e air a stiùireadh le einnsean propane 25cc3 LEHR 21-stròc. Faodaidh an càr astaran suas gu XNUMX km / h a ruighinn agus is e uair a thìde an ùine dràibhidh as àirde. Choisinn teicneòlas einnsean propane LEHR Duais Dìon Adhair an EPA.

♦ 2009 - Bidh Razor a’ toirt a-steach scooter saor-stoidhle. Tha an PowerWing (11) coltach ri sgùtair, ach tha e ag iarraidh air an rothaiche am bodhaig a chothromachadh, coltach ri spèileadh. Bidh an carbad trì-chuibhlichean seo a 'gluasad bho thaobh gu taobh, a' sleamhnachadh gach taobh agus a 'tionndadh 360 ceum. Leigidh cuibhlichean camber dùbailte leat tionndadh, gluasad agus luathachadh gun a bhith a’ putadh far an talamh.

♦ 2011 - Bidh Andrzej Sobolevski à Torun agus a theaghlach a’ cruthachadh Torqway, àrd-ùrlar airson ionnsachadh marcachd. Cha do chuir an teaghlach Sobolevsky am falach gu robh iad air leth toilichte leis an Segway, ach chuir a 'phrìs bacadh air a' cheannach. Mar sin thog iad agus pheutant iad an càr aca fhèin. Tha an Torqway coltach ris an Segway, ach tha marcachd air an àrd-ùrlar seo na eacarsaich corporra. Bidh an dealbhadh a’ gluasad le taing do dhà luamhan a chuir neart fèithean nan làmhan a-steach. Leigidh an uidheamachd dràibhidh ùr-ghnàthach seo leat gluasad oscillating an luamhan a thionndadh gu gluasad rothlach nan cuibhlichean gun a bhith a’ call lùth neo-riatanach (tha an idling ris an canar air a chuir às). Leigidh draibhear dealain a bharrachd dhut an ìre feachd atharrachadh a rèir roghainnean an neach-cleachdaidh le taing do thrì modhan dràibhidh. Tha seasmhachd an àrd-ùrlar air a thoirt seachad chan ann le gyroscopes, ach le cuibhlichean beaga a bharrachd. Faodaidh Torqway gluasad aig astar 12 km/h.

♦ 2018 - Premiere den scooter dealain as luaithe - NanRobot D4+. Tha e uidheamaichte le dà motair 1000W agus bataraidh lithium-ion 52V 23Ah. Tha an siostam cumhachdach seo a 'ceadachadh astar as àirde de cha mhòr 65 km / h le raon mòr nas motha na 70 km. Bidh dà mhodh astar, Eco agus Turbo, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an astar air atharrachadh a rèir nan suidheachaidhean agus sgil an draibhear.