Cha bhith astar an-còmhnaidh a’ marbhadh - faigh a-mach dè eile a choimheadas tu

Tha draibheadh ​​ro luath fhathast na phrìomh adhbhar airson tubaistean marbhtach sa Phòlainn. Ach anns an tachartas duilich, an ath-thogail a tha sinn a 'toirt seachad, chan eil i as coireach.

'S e latha fliuch a bh' ann - 12 Samhain, 2009. Bha ministear 12-bliadhna bho aon de na paraistean ann an Opoczno a’ draibheadh ​​​​Volkswagen Polo air rathad nàiseanta Àir. 66 a dh’ ionnsaigh Radom. Bha an làraidh Iveco a’ draibheadh ​​taobh Piotrków Trybunalski agus a’ slaodadh carbaid togail, an rig drile ris an canar. Chaidh an càr a stiùireadh le neach-còmhnaidh 42-bliadhna ann an Vloshchov. Thachair an tubaist aig cas an rathaid air beulaibh na drochaid ann an Wieniaw, sgìre Przysucha.

Bhris an inneal-drileadh air falbh bhon làraidh ga tharraing, thionndaidh e a-steach don t-sreath a bha a 'tighinn a-steach agus bhuail e a-steach do na càraichean a bha air an stiùireadh le athair Polo. Bhàsaich sagart paraiste Opoczno san spot. Chuir a bhàs clisgeadh air a’ choimhearsnachd ionadail agus thog e maoim-slèibhe de cheistean “ciamar a thachair seo?"

tha tubaist na dhìomhaireachd

Bha an dà dhràibhear sòbhrach agus bha na càraichean aca ann an deagh staid. Thachair an tubaist ann an sgìre sluaigh, ann an àite far a bheil e duilich astar àrd a leasachadh.

Bha Volkswagen beagan bhliadhnaichean a dh'aois. Chaidh a staid theicnigeach mus deach an tubaist a mheasadh math. Bha an sagart a stiùir iad a 'dràibheadh ​​​​gu ceart, na shlighe fhèin, gun a bhith nas àirde na an ìre astair. Bha an dràibhear Iveco ga ghiùlan fhèin san aon dòigh. Ach, bha tubaist-aghaidh ann.

Is e uidheamachd togail mòr a th’ anns an rig drile le a chassis fhèin. Faodar a tharraing le làraidh, ach a-mhàin le tow teann. Seo mar a bha an inneal drile ceangailte ri Iveco. Chuimsich na h-eòlaichean an aire air an eileamaid a bhathas a’ creidsinn an toiseach a bha na neach a bu choireach ris an tubaist. Rinn iad sgrùdadh mionaideach air a’ chàr a bha ceangailte ris an làraidh a bha ga shlaodadh. Is e seo dìreach a dh’ fhàillig, a dh’ adhbhraich bròn-chluich far am faodadh draibhear Iveco a bhith air a chasaid. Mu dheireadh, co-dhùinidh a’ chùirt an e coire no dearmad a bh’ air an draibhear. Chan eil an deuchainn air tòiseachadh fhathast. Faodar draibhearan Iveco a chuir dhan phrìosan airson eadar 6 mìosan agus 8 bliadhna airson tubaistean marbhtach.

Tha truca tarraing nas sàbhailte

Is e beam meatailt a th’ ann an càball tarraing teann a tha a’ ceangal dà charbad. Is ann dìreach san dòigh seo as urrainnear innealan trom a shlaodadh. Tha na ceanglaichean air an dìon, ach faodaidh iad a bhith air am milleadh no air an caitheamh. Às deidh na h-uile, nuair a bhios tu a 'tarraing, gu h-àraid nuair a bhios iad a' breiceadh agus a 'luathachadh, bidh feachdan mòra ag obair air na h-innealan. Sin as coireach gum feum an dràibhear sùil a chumail air an staid aca gu cunbhalach - eadhon grunn thursan air turas fada.

Bhiodh e na fhuasgladh nas sàbhailte a bhith a’ giùlan an seòrsa seo de dh ’innealan mòra, trom le chassis air luchd-tarraing sònraichte le innealan sàbhailteachd a chuireas stad air an luchd a tha air a ghiùlan.

Bu chòir do dhraibhearan càr luchd-siubhail a bhith faiceallach cuideachd nuair a tha iad a’ dol seachad air no a’ dol seachad air làraidh a’ tarraing trèilear no carbad eile. 'S fhiach cuimhneachadh gu bheil a leithid de uidheam a tha cuingealaichte gluasad, agus a chuideam a' leudachadh an astar breiceadh agus a 'toirt air tionndadh gu rèidh. Ma mhothaicheas sinn rudeigin a’ cur dragh oirnn, feuchaidh sinn ris an duilgheadas a chomharrachadh do dhràibhear a leithid de sheata. Is dòcha gun seachain ar giùlan bròn-chluich.

Jerzy Stobecki

dealbh: tasglann poileis