Dè cho fada ’s a bheir e gus 1 cilemeatair a dhràibheadh ​​ann am Porsche Taycan? An seo: 000 uairean 9 mionaidean, cuibheasach 12 km / h Chan eil dona! [bhidio]

Cho-dhùin an Gearmailteach deuchainn a dhèanamh air dè cho fada ‘s as urrainn dha a bhith a’ còmhdach astar 1 cilemeatair ann am Porsche Taycan 000S le bataraidh 4 kWh (iomlan: 83,7 kWh). Thug e 93,4 uairean agus 9 mionaidean dha gus an t-slighe gu lèir a chòmhdach le ath-phàigheadh, agus leis an t-slighe thionndaidh e a-mach gum faod Porsche dealain aig astar 12-120 km / h air an àrd-rathad a bhith cho eaconamach ri 130-80 km / h air an àrd-rathad. ... rathaidean àbhaisteach

Porsche Taycan air an t-slighe - an lùth as fheàrr ~ 120-130 km / h

O chionn ghoirid thug sinn cunntas air deuchainn le Nirribhidh a chaidh còmhla ri a charaidean gus rothaireachd air e-tron Audi agus Porsche Taycan Turbo S. B ’e caitheamh cuibheasach lùth am Porsche 24,2 kWh / 100 km. aig astar cuibheasach de 65 km / h. Tha seo ag innse dhuinn gur e turas measgaichte a bh ’ann, a’ dol tron ​​bhaile mhòr agus pìos beag den rathad àrd, meatair "Feuchaidh mi ri 80-90 km / h a chumail".

Tuigseach: Leis nach eil cumhachan no riaghailtean a ’ceadachadh barrachd.

> Bidh am Porsche Taycan Turbo S a ’caitheamh uiread de lùth fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh ​​mar an e-tron Audi. Ouch…

Bha an dreach dealain as cumhachdaiche aig na Nirribhich, bha an Taycan 4S as laige aig na Gearmailtich. Bha iad a’ draibheadh ​​air diofar rathaidean, bha e a’ draibheadh ​​air an àrd-rathad. Mar sin, bha na suidheachaidhean uaireigin ana-cothromach dha na Nirribhich, agus uaireannan dha na Gearmailtich, agus mar sin bu chòir na h-eadar-dhealachaidhean a bhith rèidh. Mar sin, bha sinn an dùil gum biodh caitheamh am Porsche air an àrd-rathad nas àirde.

Chuir toradh an Taycan 4S aig a ’chiad stad iongnadh oirnn: nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​air àrd-rathad le astar cuibheasach de 117 km / h (counter "a’ feuchainn ri 125-130 km / h "a chumail) Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Tha seo an ìre mhath an aon rud ris an deuchainn ann an Nirribhidh!

Cò às a tha an toradh iongantach seo a ’tighinn? Tha e coltach rinn, le measgachadh de thrafaig (mar ann an Nirribhidh), gum bi an caitheamh nas àirde air sgàth gu feumar cumhachd a bharrachd a chosg air luathachadh ann an lùban agus cuingealachaidhean. Air an làimh eile, nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​air an àrd-rathad, nuair nach eil iongnadh sam bith air an t-slighe, tha na cuibhlichean cha mhòr air an gluasad le einnsean nas èifeachdaiche a thaobh connaidh aig an aghaidh.

A bharrachd air an sin, aig astaran nas àirde na 100 km / h, bidh an einnsean cùil a ’gluasad a-steach don dàrna gèar, a lughdaicheas am miann airson lùth. Mar thoradh air an sin, bha na toraidhean coltach ri chèile, agus Shiubhail an Taycan 4S còrr air 300 cilemeatair air an àrd-rathad agus bha beagan lùth aca fhathast. airson sgrùdadh a dh ’fhaodadh a bhith ann airson stèisean cosgais eile.

Caitheamh lùth Porsche Taycan an aghaidh caitheamh Audi RS6

Airson beagan ùine, chaidh am Porsche dealain còmhla ris an Audi RS6 le einnsean losgaidh a-staigh, is e sin, càr le paramadairean cumhachd coltach ris. Bha an càr a ’caitheamh cuibheas de 10,1 liotair de gasoline gach 100 cilemeatair:

Tha seo a ’leantainn gu co-dhùnadh cudromach: Bidh càraichean le cumhachd losgaidh gu tur a ’call an raison d’être nuair a bhios an lùth sònraichte ann an dealanan a’ dùblachadh an coimeas ri bataraidhean.... An-diugh tha timcheall air 0,2 kWh / kg againn, gus am paramadair seo a dhùblachadh, feumaidh sinn eileamaidean le dùmhlachd lùth de co-dhiù 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Tha bataraidhean electrolyte cruaidh againn le lùth sònraichte de 0,432 kWh / kg. Ri fhaighinn bho 2021

Geàrr-chunntas deuchainn

Chòmhdaich am Porsche dealain an t-slighe gu lèir - a’ toirt a-steach cosgais agus toirt air falbh pìosan rathaid neo-riatanach - ann an 9 uairean agus 12 mionaidean. Bha na h-astaran a chunnaic sinn eadar 110 agus 160 km / h, fhad ‘s a bha chleachd an draibhear gu deònach an raon de òrdugh 130-140 km / h..

Bha an astar cuibheasach faisg air 109 km / h. B ’e caitheamh cuibheasach lùth air an rathad 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), mar sin bu chòir an comas bataraidh a ghabhas cleachdadh a bhith gu teòiridheach airson a dhol thairis air 300 cilemeatair air an àrd-rathad:

Ann an draibheadh ​​​​àbhaisteach, ciallach air àrd-rathad, bu chòir don Porsche Taycan 4S ithe nas lugha na 28kWh / 100km. Bheir seo dhut suas ri 300 cilemeatair de fhìor raon air aon chosgais agus beagan rùm gus stèisean cosgais a lorg. Na leig seachad an t-astar no an ùine an seo - tha na luachan air a bhith air an sgàineadh leis an fheum air aon cheum eile a ghabhail.

Ùidh, ann am baile-mòr Taikan, bha e comasach don 4S lìbhrigeadh ann an dìreach 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). Chithear seo ann an aon de na ciad dhealbhan:

Stèidhichte air an dàta gu h-àrd, is urrainn dhuinn obrachadh a-mach gu furasta ma thogas an draibhear aig stèiseanan Ionity, cosgaidh e faighinn thairis air 1 cilemeatair co-ionann ri nas lugha na PLN 000., is e sin, 42 PLN gach 100 km. Tha seo co-ionnan 11,4 liotair 98 gasoline gach 100 cilemeatairagus mar sin beagan nas àirde na an Audi RS6 a chaidh ainmeachadh.

Ach, mura robh e air Porsche a dhràibheadh ​​agus mura robh e air an ìre lasachaidh a chleachdadh air an lìonra Ionity, bhiodh an turas air faisg air PLN 980 a chosg dha, a tha co-ionann ri timcheall air 26,5 liotair de gasoline gach 100 cilemeatair.

Takeaway: Ged nach bi am Porsche Taycan a ’deàrrsadh ann an deuchainnean EPA, bu chòir dha siubhal suas gu 300 cilemeatair air an rathad mòr aig astar reusanta. Ann an leithid de shuidheachadh, bidh Tesla Model 3 nas fheàrr le grunn deichean de chilemeatairean:

> Tesla Model 3 agus Porsche Taycan Turbo - Deuchainn raon Nextmove [bhidio]. A bheil an EPA ceàrr?

Agus nas saoire le 200 PLN ...

Inntrigeadh iomlan:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: