Dè a chosgas suidheachain bucaid? Ciamar a thaghas tu na suidheachain bucaid cheart?

Ge bith a bheil thu nad dhràibhear proifeasanta no dìreach a ’faighinn timcheall a’ bhaile, is dòcha gu bheil thu air cluinntinn mu uidheamachd mar sheataichean bucaid. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​càr, gu sònraichte càr spòrs, a luathaicheas gu astaran àrda, tha comhfhurtachd, goireasachd agus sàbhailteachd an draibhear cudromach. Tha mòran chàraichean leis na suidheachain sin mar an àbhaist, ach faodaidh an fheadhainn às aonais uidheamachd spòrs a bhith air an ath-dhealbhadh leat fhèin. Às deidh dhut an artaigil seo a leughadh, ionnsaichidh tu dè na roinnean air am bu chòir dhut beachdachadh nuair a thaghas tu seataichean freagarrach agus dè a chosgas suidheachain bucaid.

Carson a chleachdas tu suidheachain bucaid?

Tha suidheachain bucaid mar aon de na trì seòrsaichean suidheachain spòrs as mòr-chòrdte am measg dhraibhearan, còmhla ri dreachan sìobhalta agus seataichean taic taobh stoc. Mar as trice air an uidheamachadh airson modalan rèisidh agus rèisean rally, bidh iad a’ cur ri sàbhailteachd agus comhfhurtachd. Rè tionndadh teann, chan eil an dràibhear a 'gluasad air an taobh, agus tha an torso aige "còmhdaichte" anns an t-suidheachan, a tha a' cur ri suidheachadh dràibhidh seasmhach agus misneachail. Tha an seòrsa suidheachain seo cuideachd air an stàladh gu furasta air sgàth an cuideam, leis gu bheil iad nas aotroime, a tha a’ fàgail cuideam mòran nas lugha air a ’chàr agus bidh an càr a’ giùlan nas fheàrr air an t-slighe. 

Ciamar a thaghas tu suidheachain bucaid?

Is dòcha gu bheil seo trite, ach tha e air leth cudromach - feumaidh na suidheachain a bhith freagarrach airson an dà chuid an draibhear agus an càr. Tha an fheadhainn a tha air an cur a-steach mar ìre àbhaisteach air an taghadh aig ìre toraidh, leis gu bheil iad air leth freagarrach airson a’ bhuidhinn seo. Ach, ma tha sinn an dùil suidheachain bucaid uidheamachadh don chàr, feumaidh sinn ùine a chaitheamh a ’feuchainn orra, leis nach eil suidheachain uile-choitcheann ann. A rèir modail a ’chàir, is dòcha gun tig thu tarsainn air diofar shreapadan no mheudan, agus mar sin chan fheum cathair a tha a’ freagairt gu foirfe ann an Lamborghini Gallardo Nissan GT-R a shuidheachadh. Tha an stuth às a bheil an cathair air a dhèanamh cuideachd air leth cudromach, thoir an aire gu bheil an stuth seasmhach. Am measg nam prìomh luchd-saothrachaidh tha companaidhean leithid Recaro, Sparco agus OMP, a bharrachd air riochdaire na Pòlainn - Bimarco.

Seòrsan de sheataichean bucaid

1. Tha na suidheachain stèidhichte air frèam tubular còmhdaichte le spongan, cuid dhiubh le cead FIA ach nach eil air an cleachdadh ann an càraichean rèisidh air sgàth an cuideam àrd (15, 20 kg) agus ìre sàbhailteachd ìosal.
2. Tha na suidheachain air an dèanamh le fiberglass, air an cumadh ann an cumadh sònraichte, leth cuideam an fheadhainn a bh ’ann roimhe (timcheall air 6 kg).
3. Is e an fheadhainn as fheàrr de shuidheachain fiber carbon agus Kevlar, a tha cho làidir ri fiberglass, ach an fheadhainn as aotrom air a ’mhargaidh aig 3kg.

Feumar aontachadh leis an draibhear

Chan eil e dìomhair gum bi gach fear againn air a dhealbhadh ann an dòigh eadar-dhealaichte, mar sin bu chòir dhut an cathair atharrachadh gus a bhith iomchaidh dhut. Tha beagan, nas lugha “proifeasanta”, air an dealbhadh airson carbadan sìobhalta a thathas a ’cleachdadh ann am beatha làitheil, nas ioma-chruthach agus tha comas aca atharrachadh. Ach, chan e fuasgladh a tha seo a thathas a ’cleachdadh ann an càraichean a tha a’ gabhail pàirt ann an rèisean agus ralaidhean, agus sa chùis sin feumaidh an cathair a bhith a ’freagairt gu foirfe air an draibhear, ga sparradh chun t-suidheachadh cheart agus a’ gealltainn dha an sàbhailteachd as motha. Tha tomhasan nan "sidewalls", àirde an inneal-cùil agus na cuiseanan headrest a tha a ’toirt taic don cheann air leth cudromach an seo. Ach, feumaidh sinn dìochuimhneachadh mun smachd iomallach, chan eil a chofhurtachd agus a shàbhailteachd cho cudromach rè an rally, agus mar sin tha aire air a chuimseachadh chan ann a-mhàin air cathair an draibhear, ach cuideachd air an neach-siubhail. 

Dè a chosgas suidheachain bucaid? 

Tha e duilich a 'cheist seo a fhreagairt gun teagamh, oir tha an raon prìsean glè fharsaing. Faodar na suidheachain spòrs as saoire airson càraichean catharra, baile-mòr a cheannach airson timcheall air PLN 400. Agus bidh draibhearan proifeasanta a ’cleachdadh dìreach an uidheamachd as fheàrr, agus tha a’ phrìs eadhon taobh a-staigh grunn deichean de mhìltean de zlotys. Tha e uile an urra ri feumalachdan agus amasan fa leth, ma tha an càr deiseil airson a bhith a ’draibheadh ​​​​air slighe spòrs, is fhiach tasgadh a dhèanamh ann an uidheamachd nas fheàrr a nì cinnteach à sàbhailteachd. Is e na suidheachain as saoire a tha rim faighinn toraidhean treas-phàrtaidh a tha trom agus air an dèanamh le stuthan de chàileachd ìosal, agus mar sin thathas a’ moladh coimhead airson modalan beagan nas daoire bho luchd-saothrachaidh cliùiteach. Air an sgeilp mheadhanach tha cathraichean fiberglass a dh'fhaodar a cheannach airson timcheall air 2000 PLN (companaidhean cruinne ainmeil), ach gheibh thu cuideachd modalan beagan nas saoire (am measg luchd-saothrachaidh Pòlach) aig nach eil càileachd nas ìsle na feadhainn cèin. Tha na "bucaidean" as daoire air an dèanamh airson proifeiseantaich, aig nach eil an luchd-taic aca a 'toirt seachad airgead air uidheamachd, agus tha a h-uile cileagram a bharrachd a' seasamh an aghaidh an rally a bhuannachadh. Mar sin tha suidheachain bucaid le cuideam dìreach 3 kilos a’ cosg timcheall air PLN 12000, rud nach eil drùidhteach don choimhearsnachd rèisidh rally. 

Teisteanasan 

Bidh Comhairle Spòrs Motair na Cruinne FIA ​​a’ stèidheachadh riaghailtean coitcheann a tha iomchaidh do chom-pàirtichean anns a h-uile cruinneachadh agus farpais, a bharrachd air riaghailtean a thaobh nan slatan-tomhais a dh’ fheumas an uidheamachd a tha an sàs ann a choileanadh. Tha seo cuideachd a 'buntainn ri suidheachain a dh'fheumas a bhith air an aontachadh le FIA ​​nuair a thèid an cleachdadh ann an rèisean. Chan eil atharrachadh cùl-taic aig suidheachain bucaid seòrsa homologated, tha an dealbhadh aca èideadh, a tha a’ gealltainn càileachd, seasmhachd agus sàbhailteachd as fheàrr don neach-cleachdaidh. Is e taobh cudromach cuideachd gu bheil ceann-latha crìochnachaidh aig gach aon de na h-àiteachan sin, tha e eadar-dhealaichte bhon t-seòrsa cead. Tha dà homologation aig na bucaidean proifeasanta, sean is ùr, gach fear a’ toirt seachad deuchainn adhartach fiùghantach ann an samhlaidhean buaidh aghaidh, cùil is taobh. Bidh an cead as sine a’ dèanamh cinnteach gu bheil an cathair dligheach airson 5 bliadhna, ath-nuadhachail airson dhà eile, agus am fear as ùire a’ suidheachadh dligheachd gu 10 bliadhna, neo-ath-nuadhachail. 

Ann an cleachdadh

A ’cleachdadh eàrlas dràibhidh chàraichean spòrs, faodaidh tu sùil a thoirt air mion-chomharrachadh nan diofar sheataichean bucaid. Air an làrach-lìn www.go-racing.pl gheibh thu taghadh farsaing de charbadan le suidheachain bucaid mar an àbhaist. Gabh turas air slighe an rèis, ionnsaichidh tu mu na buannachdan aca agus gheibh thu a-mach carson a tha feum orra nuair a tha thu a ’draibheadh ​​gu luath. Faodaidh dràibheadh ​​Ferrari no Subaru do chuideachadh le bhith a ’taghadh dè an cathair as fheàrr dhutsa. 

Gus geàrr-chunntas, nuair a thaghas tu suidheachain bucaid airson do chàr, bu chòir dhut aire shònraichte a thoirt don adhbhar aca. Bidh am fuasgladh eadar-dhealaichte, a rèir an e càr sìobhalta a th ’anns a’ chàr air a bheil sinn airson na suidheachain sin a chuir a-steach airson a bhith a ’draibheadh ​​air sràidean a’ bhaile no air ullachadh airson rèis rally. Tha e cuideachd cudromach gum bi an cathair air leth freagarrach don neach-cleachdaidh gus am bi e a ’cumail corp an draibhear cho mòr‘ s as urrainn san t-suidheachadh cheart. Is e am fuasgladh as fheàrr beagan mhodalan a thaghadh a fhreagras air a ’chàr, agus an uairsin, le bhith gan cuir às, fàg an fheadhainn a nì cinnteach gum bi comhfhurtachd an draibhear agus a’ tighinn a-steach don bhuidseit aige. Mar sin, is fhiach beagan rannsachaidh a dhèanamh mus dèan thu ceannach gus faighinn a-mach dè a chosgas suidheachain bucaid.