Dè an ìre ola a tha san einnsean?
Tha cus ola na ana-cothrom, ach chan eil e cho cunnartach ri dìth. Faodaidh seo a bhith gu sònraichte ana-cothromach ann an carbadan le inneal-tionndaidh catalytic.
Tha cus ola na ana-cothrom, ach chan eil e cho cunnartach ri dìth. Faodaidh seo a bhith gu sònraichte ana-cothromach ann an carbadan le inneal-tionndaidh catalytic.
Faodaidh ìre ola ro àrd anns an t-sump cron a dhèanamh air uachdar ruith nan siolandairean. Cha bu chòir cus ola a bhith air a ghlacadh anns na fàinneachan piston. Mar thoradh air an sin, bidh cus ola a’ losgadh anns an t-sianal losgaidh, agus bidh mìrean ola gun losgadh a’ dol a-steach don inneal-brosnachaidh agus ga sgrios. Is e an dàrna droch bhuaidh caitheamh ola cus agus neo-èifeachdach. 
Bu chòir an ìre de ola ann am pana ola an einnsein a bhith air a sgrùdadh co-dhiù gach 1000 km, gu sònraichte mus tèid thu air turas fada.
Bidh e ag obair as fheàrr nuair a tha an einnsean fuar no timcheall air 5 mionaidean às deidh dha stad, agus sin an ùine as lugha airson ola a dhrèanadh a-steach don chrann-chrom. Feumaidh an ìre ola a bhith eadar a’ chomharra as ìsle (mion.) agus àrd (as àirde) air an dipstick ris an canar, gun a bhith os cionn agus gun a bhith fo na loidhnichean sin.
Feumaidh cha mhòr a h-uile càr a lìonadh le beagan ola. Tha caitheamh ola leis an einnsean fhad ‘s a tha e ag obair na iongantas nàdurrach mar thoradh air na pròiseasan a tha a’ tachairt san einnsean.
Tha cuid de leabhraichean-làimhe carbaid a’ liostadh an caitheamh ola àbhaisteach airson einnsean sònraichte. Tha seo airson càraichean luchd-siubhail ann an deicheamhan de liotair gach 1000 km. Mar riaghailt, bidh luchd-saothrachaidh a’ dèanamh cus tuairmse air na suimean ceadaichte sin. Ann an einnseanan ùra agus mìltean ìosal, tha an fhìor chaitheamh mòran nas ìsle, cha mhòr do-fhaicsinneach don t-sùil rùisgte. Tha e math a bhith a’ cumail sùil air an ìre de chaitheamh fìor, agus ma tha e nas àirde na an ìre a chomharraich an neach-dèanamh, no ma tha àrdachadh ann an coimeas ris an dàta roimhe, cuir fios chun ionad seirbheis gus faighinn a-mach na h-adhbharan airson an iongantas seo.
An dà chuid as t-samhradh agus sa gheamhradh, tha teòthachd obrachaidh an einnsein mar an ceudna agus chan eil na pròiseasan eadar-dhealaichte. Is e an aon eadar-dhealachadh gum faod an àireamh sa cheud de ùine dràibhidh le einnsean nach eil làn bhlàthachadh a bhith nas àirde sa gheamhradh, a tha, ge-tà, gu ìre mhòr a ’toirt buaidh air caitheamh siolandairean agus fàinneachan. Tha an fluidity riatanach aig olan einnsein ùr-nodha eadhon aig teòthachd ìosal, a tha a’ gealltainn deagh lubrication cha mhòr sa bhad dìreach às deidh tòiseachadh.
Seachain an einnsean a theasachadh fhad ‘s a tha e na stad, mar a bhios cuid de dhraibhearan a’ dèanamh. Bidh seo a 'leudachadh a' phròiseas teasachaidh agus a 'toirt droch bhuaidh air an einnsean agus an àrainneachd.
