Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - fuasglaidhean dearbhte
Nuair a bhios tu a 'taghadh càr, bidh gach neach-ceannach a' feuchainn ri bhith air a stiùireadh leis na riaghailtean aige fhèin, air a leasachadh air bunait eòlas. Ann an cùis deuchainn Skoda Yeti, gu dearbh, an dòigh as fhasa gus cur às do aon de na prìomh nithean: ris an canar leanabachd tinneas. Tha sinn a’ dèiligeadh ri modail aibidh a tha air a bhith ag obair còmhla rinn bhon Chèitean 2009. Is e sìorraidheachd a tha seo ann an saoghal nan càraichean. Tha e coltach gu bheil an comharra 8-bliadhna a’ dol seachad air cruth gun ùine Skoda. A bharrachd air an sin, is dòcha gum bu toil le luchd-ceannach e: às deidh a leithid de dh ’ùine, chan eil an càr a’ falach cus rùintean bhuainn, gu tur an aghaidh sin. Is e seo sreath de fhuasglaidhean dearbhte.
Corp àbhaisteach ach gun samhail
Nuair a bhuail an Skoda Yeti na h-ìrean aghaidh de na crossovers ùra no SUVan beaga, bha an sgàil-dhealbh aige a’ glacadh luchd-glèidhteachais aig a’ chiad sealladh. Gu dearbh, faodaidh corp ann an cumadh bogsa le oirean biorach agus oirean follaiseach a bhith tarraingeach do luchd-dùbhlain a thaobh cruinn agus loidhnichean fiùghantach a tha uile-làthaireach ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh. Ach, le conaltradh nas dlùithe, gheibh corp Skoda caractar sònraichte, air a ghabhail a-steach anns an fhiosrachadh. Tha feart sònraichte den mhodail mar-thà air a thighinn gu bhith na cholbhan dubh singilte, a tha a ’toirt a’ bheachd gu bheil iad còmhla ris na glainneachan a ’dèanamh aon ghlainne. Aig an aon àm, tha na colbhan meadhanach agus cùil suidhichte ann an cruth na litreach L. Tha e duilich cuideachd gun a bhith mothachail air cumadh fìor shìmplidh, eadhon dòrainneach a 'chòmhdaich stoc. Leigidh am fuasgladh seo leat, an uair sin, pasganan mòra a luchdachadh sìos. Tha an còmhdadh pugnacious air cochall an Skoda Yeti air fàs nas gèire às deidh ath-nuadhachadh 2012 agus a ’co-chòrdadh gu math ri griola àbhaisteach a’ bhrand. Tha an coileach-sabaid gu pròiseil a' lùbadh àrd os cionn na talmhainn, mar thoradh gu ìre air sgàth 's gu bheil e air leth math air an talamh. Tha àirde nas motha na 1,5 m aig Yeti Tha an còrr de na tomhasan faisg air 1,8 m leathann agus 4,2 m fada. Is dòcha gu bheil e coltach gur e càr fìor mhòr a tha seo. Coltas?
Tha an taobh a-staigh cuideachd àbhaisteach ... agus cuingichte
Bidh sinn a 'co-dhùnadh taghadh nach eil ro mhòr an coimeas ri farpaisich, ach fhathast SUV. Às deidh an gluasad bhon t-sreath clasaigeach, tha sinn gu mòr an dòchas gun toir an caban àite dhuinn, mar pickups Ameireaganach. Chan eil dad mar seo. Anns an Skoda Yeti, is e an taobh seo aon de na h-iongnadh as motha (agus, gu mì-fhortanach, àicheil). A dh 'aindeoin na tomhasan mòra agus an corp àrd sùbailte, tha còir aig an dràibhear agus gach neach-siubhail a bhith a' gearan mu dheidhinn dìth àite. Tha leud a 'chaban gu sònraichte iongantach. Cha bhith e duilich suathadh air na h-uilllean agad le neach-siubhail eile. Cha bhith cruth a’ choileach na chuideachadh nas motha - tha an deas-bhòrd a’ faireachdainn gu math faisg air an draibhear, rud a dh’ fhaodadh a bhith duilich.
An dèidh maighstireachd a dhèanamh air an taobh a-staigh, lorg àite dhut fhèin agus do luchd-siubhail eile, faodaidh tu tòiseachadh air an uidheamachd a sgrùdadh gu socair. Is dòcha gun ruith eadhon deuchainnean gu math slaodach airson a h-uile duine ann am beagan mhionaidean. Chan e, chan ann air sgàth dìth "buns" sam bith. Is e seo sreath iomlan de fhuasglaidhean aithnichte, measail agus, os cionn a h-uile càil, dearbhte ann an ceud dòigh. Dìreach air beulaibh an draibhear tha cuibhle stiùiridh sìmplidh leathar trì-bhruidhinn le smachdan ioma-mheadhain - inneal obrach air leth soirbheachail. Tha a’ chuibhle beag, is e an oir an tiugh cheart, agus às deidh beagan mhìosan de chleachdadh, stadaidh an stuth bho bhith a’ sleamhnachadh nad làmhan. Dìreach air cùl na cuibhle cuideachd gu math tlachdmhor - gleoc mòr, so-leughaidh agus taisbeanadh sa mheadhan, air a chùlaibh chì thu an ùine a’ dol seachad. Faodaidh na h-ìomhaighean monochrome pixelated a bhith oilbheumach, gu sònraichte nuair a thèid an càradh le scrion suathaidh caran snog air consol an ionaid. Is ann le a chuideachadh, cuideachd a’ cleachdadh grunn phutanan fiosaigeach, as urrainn dhuinn smachd a chumail air an t-siostam claisneachd agus suidheachadh chàraichean. Gu h-ìosal tha pannal clasaigeach inneal-adhair nach eil air atharrachadh thar nam bliadhnaichean. Simple, obrachail, bidh e cuideachd intuitive an dèidh greis de chleachdadh.
Tha na suidheachain aghaidh air an suidheachadh faisg gu leòr air a chèile agus, a dh'aindeoin cho cumhang, tha iad a 'toirt seachad taic cofhurtail iomchaidh agus cothromach taobh thall. Gu mì-fhortanach tha oir an t-suidheachain air taobh an dorais gu math mothachail air smeòrach air adhbhrachadh le inntrigeadh agus fàgail. Tha an tinneas seo gu sònraichte follaiseach air còmhdach velor. Tha an suidheachan cùil a cheart cho comhfhurtail, ach chan eil uiread de dh’ àite-coise ann dha luchd-siubhail. Ach tha tòrr dheth os an cionn. Tha am meur mu dheireadh, i.e. chan eil an stoc a 'leagail nas motha - chan eil e a' cumail ach 416 liotair. Air an làimh eile, is e a ’bhuannachd gun teagamh aige stairsneach ìosal agus fosgladh luchdaidh farsaing, le taing don chòmhdach sìmplidh a chaidh ainmeachadh gu h-àrd.
Tha draibheadh nas motha na ceart
A thaobh an Skoda Yeti, tha e gu math furasta a dhol a-steach don ribe cunnartach smaoineachaidh: “Is e càr àbhaisteach a tha seo, le seann dhealbhadh, is dòcha gu bheil e a’ draibheadh gu uamhasach. ” Mearachd. Is e draibheadh aon de na buadhan as motha a tha aig càr, eadhon grunn bhliadhnaichean às deidh a thoirt a-steach. Deuchainn Škoda meadhan-raon: einnsean peatrail 1.4 TSI supercharged le 125 hp, dealbhadh branda ann an Škoda, còmhla ri draibhear cuibhle aghaidh agus bogsa gèar làimhe 6-luath. Seo far a bheil an "fìor luchd-leantainn càr" mar as trice a 'tilleadh nuair a leigeas iad dhiubh an dreuchd. Mearachd eile. Is e pasgan gu math reusanta a tha seo a leigeas leat siubhal gu comhfhurtail air an Skoda Yeti, gun eagal nuair a thig am prìomh mhionaid, nach bi cumhachd sam bith fo do chas. Tha moladh sònraichte airidh air tar-chuir làimhe le mionaideachd air leth. Bidh seacaid gu math goirid eadhon ga stiùireadh fhèin gu àite sònraichte, agus tha an t-siathamh gèar buannachdail airson tuilleadh, mar eisimpleir, turasan rathaid. Às deidh asphalt sàbhailte fhàgail, is dòcha nach bi an ceathramh gluasad ann, ach chan eil e na dhuilgheadas faighinn thairis air cnapan càr gu rèidh, gu h-àraidh mar thoradh air an talamh os cionn na cuibheasachd. Faodaidh tu dìreach an Skoda Yeti a dhràibheadh gu ceart, ach gu cinnteach feumaidh tu beagan a bharrachd iarraidh, agus cha bhith an càr a ’fàiligeadh.
Roghainn dearbhte aig prìs mhath
Mu dheireadh, tha an deuchainn Skoda Yeti a 'dearbhadh na barailean tùsail. Tha sinn a’ dèiligeadh ri seata de bheachdan, theicneòlasan agus fhuasglaidhean a tha air dearbhadh gu bheil iad earbsach thar nam bliadhnaichean a dh’ fhalbh. Agus mar sin tha an càr gu lèir air a rèiteachadh - tha e airidh air co-fhaireachdainn an dràibhear. Chan fheum thu coimhead fada airson dearbhadh - a rèir coltais chan fhacas an fhìor Yeti airson grunn bhliadhnaichean, ach tha Skoda air sràidean bailtean-mòra na Pòlainn na shealladh mòr-chòrdte. Tha e cuideachd na roghainn inntinneach eile dhaibhsan a tha sgìth de chàraichean teann: bodhaig shìorraidh far-rathaid, coileanadh tlachdmhor le caitheamh connaidh reusanta agus prìs nas lugha na 80 mìle. sgeil. Tairgse snog, air a dhearbhadh thar nam bliadhnaichean.
